Kandela iridiumit - avantazhet dhe disavantazhet

Me fillimin e motit të ftohtë, automobilistët përballen me një startim problematik të motorit çdo vit. Problemi është se në të ftohtë, ajri rrallohet dhe për të ndezur përzierjen e karburantit ajër, kërkohet një shkarkim më i fuqishëm nga qiriu.

Në motorët me naftë, problemi është i ngjashëm, por aty ndezja ndodh për shkak të ngrohjes së fortë të ajrit në cilindër nga ngjeshja e tij. Për të zgjidhur këtë problem, inxhinierët zhvilluan priza shkëlqimi.

Cila është zgjidhja për ICE-të e benzinës? Është e qartë se diçka duhet bërë me qirinj standardë. Gjatë më shumë se një dekade, teknologjia për krijimin e SZ është zhvilluar, falë së cilës modifikime të ndryshme janë bërë të disponueshme për drejtuesit. Midis tyre ka qirinj iridiumi. Konsideroni se si ndryshojnë nga ato standarde dhe si funksionojnë.

Parimi i funksionimit të qirinjve të iridiumit

Shkëndijët e Iridiumit kanë të njëjtin dizajn si versioni standard (për më shumë detaje mbi këto elemente, shih në një artikull tjetër) Parimi i funksionimit është si më poshtë.

Një impuls i shkurtër elektrik furnizohet përmes telave të tensionit të lartë përmes shandanit deri te arra e kontaktit. Një kokë kontakti ndodhet brenda izolatorit qeramik. Nëpërmjet tij, një impuls i tensionit të lartë hyn në sealant që lidh kokën e kontaktit dhe elektrodën. Kjo është një rrymë që ka një ngarkesë pozitive.

Të gjitha kandelat janë të pajisura me një trup të skajit të filetuar. Ai rregullon pajisjen në kunjin e motorit. Në pjesën e poshtme të trupit ka një tendencë metalike - një elektrodë anësore. Ky element është i përkulur drejt elektrodës qendrore, por ato nuk lidhen. Ka një farë largësie mes tyre.

Një sasi kritike e rrymës grumbullohet në pjesën qendrore. Për shkak të faktit se të dy elektrodat nuk janë të izoluara dhe kanë një indeks të lartë të përçueshmërisë, lind një shkëndijë midis tyre. Fuqia e shkarkimit ndikohet nga rezistenca që kanë të dy elementët - sa më pak të jetë, aq më mirë rrezja.

Sa më i madh të jetë diametri i elektrodës qendrore, aq më i vogël do të jetë bërthama plazmatike. Për këtë arsye, nuk përdoret metali i pastër, por iridiumi, më saktësisht, aliazhi i tij. Materiali ka një përçueshmëri të lartë elektrike dhe nuk është aq i ndjeshëm ndaj thithjes së energjisë termike të lëshuar gjatë formimit të një trare elektrike të shkarkimit.

Shkëndija elektrike nuk është shpërndarë në të gjithë sipërfaqen e elektrodës qendrore; prandaj, një prizë e tillë siguron dhomën e djegies me një shkarkesë "yndyre". Kjo, nga ana tjetër, përmirëson ndezjen e përzierjes së ftohtë të ajrit dhe benzinës (ose gazit, i cili ka një temperaturë prej rreth -40 Celsius në cilindër).

Procesi i mirëmbajtjes së qirinjve Iridium

Priza me bërthamë iridiumi nuk kërkon ndonjë mirëmbajtje të veçantë. Në shumicën e motorëve, këto modifikime drejtojnë mbi 160 kilometra. Për funksionimin e qëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme, prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e qirinjve jo kur ato dështojnë, por në mënyrë periodike - në shumë raste pak më shpesh sesa pas 000 mijë.

Megjithëse depozitat e karbonit nuk formohen aq shumë në modelet e iridiumit, për shkak të cilësisë së dobët të benzinës dhe ndezjes së shpeshtë të motorit të ftohtë, kjo pllakë ende shfaqet. Për këto arsye, rekomandohet që të karburantoni automjetin tuaj në stacionet e karburantit të provuara dhe të minimizoni udhëtimet në distanca të shkurtra.

Përfitimet e qirinjve të iridiumit

Përparësitë që kanë ky lloj i elementeve të sistemit të ndezjes përfshijnë faktorët e mëposhtëm:

• Motori bëhet më efikas. Ky tregues sigurohet për shkak të sipërfaqes mjaft të vogël të kontaktit në elektroda. Procesi i fillimit të njësisë së energjisë bëhet më i shpejtë për shkak të një rreze elektrike të përqendruar, për formimin e së cilës përdoret më pak tension;
• Stabilizimi i punës në punë boshe. Kur temperatura e ajrit që hyn në motor është negative, nevojitet një shkëndijë më e mirë. Meqenëse spina e iridiumit kërkon më pak tension dhe krijon një shkëndijë më të mirë, edhe një motor i pa ngrohur do të jetë më i qëndrueshëm me shpejtësi të ulët;
• Në disa njësi, përdorimi i këtij lloji të prizës ka çuar në një ulje të kilometrazhit të gazit deri në rreth 7 për qind. Falë një ndezje më të mirë të BTC, ajo digjet në mënyrë më efikase dhe gazrat më pak të dëmshëm hyjnë në sistemin e shkarkimit;
• Ndezja e makinës kërkon mirëmbajtje rutinë. Në rastin e përdorimit të qirinjve të diskutuar, mirëmbajtja kryhet pas një periudhe më të gjatë. Në varësi të modelit të motorit, puna e qirinjve është e mundur në intervalin midis 120 dhe 160 mijë kilometra;
• Karakteristikat e iridiumit i japin elektrodës një rezistencë të madhe ndaj shkrirjes, e cila lejon që kandela të qëndrojë në temperatura të larta në një motor të rritur;
• Më pak të ndjeshëm ndaj korrozionit;
• Një garanci për një shkëndijë të qëndrueshme në çdo kusht të funksionimit të motorit.

A ka ndonjë disavantazh në këtë lloj kandele?

Natyrisht, SZ me një elektrodë iridiumi gjithashtu ka një disavantazh. Për të qenë më të saktë, ka disa prej tyre:

• Janë të shtrenjta. Megjithëse ekziston një "shpatë me dy presa". Nga njëra anë, ata janë të mirë, por nga ana tjetër, ata kanë një burim të shtuar. Gjatë funksionimit të një grupi, shoferi do të ketë kohë për të zëvendësuar disa analoge buxhetore;
• Shumë pronarë të vjetër të makinave kanë pasur përvojë të hidhur me këto SZ. Sidoqoftë, problemi nuk është më te këto materiale harxhuese, por në faktin se ato janë krijuar kryesisht për njësitë moderne të energjisë. Një motor me një vëllim deri në 2,5 litra nuk do të ndiejë ndryshimin nga instalimi i një SZ jo standarde.

Siç mund ta shihni, instalimi i elementëve të tillë do të vërehet në motorë më efikasë. Ato përdoren, për shembull, në automjete garash: për tubime, lëvizje ose lloje të tjera të konkurrencës.

Nëse makina është e vjetër me një motor me djegie të brendshme me zhvendosje të vogël, atëherë do të ketë më shumë se qirinj standardë të mjaftueshëm. Gjëja kryesore është t'i ndryshoni ato në kohë në mënyrë që spiralja e ndezjes të mos mbingarkohet për shkak të formimit të depozitave të karbonit (kur ta bëni këtë, thuhet këtu).

Dallimet midis kandelave të iridiumit dhe kandelave standarde

Këtu është një tabelë e vogël krahasimi midis iridiumit dhe SZ klasike:

Lloji i qiriut:	Rekuizitë	Cons
standard	Kosto e ulët Mund të përdoret në çdo njësi benzine; Jo shumë e kërkuar për cilësinë e karburantit	Një burim i vogël për shkak të cilësisë së materialit të elektrodës; Fillimi i ftohtë i motorit nuk është gjithmonë i qëndrueshëm për shkak të shpërndarjes së madhe të rrezes; Depozitat e karbonit grumbullohen më shpejt (sasia e saj varet gjithashtu nga mënyra se si konfigurohet sistemi i ndezjes); Për ndezjen efektive të përzierjes, kërkohet tension i lartë
Doping me iridium	Jetëgjatësia e punës në mënyrë të konsiderueshme e rritur; Rreze më e mbledhur dhe e fuqishme për shkak të karakteristikave të dizajnit të pjesës; Përmirëson qëndrueshmërinë e motorit; Në disa raste, ka një rritje në performancën e njësisë për shkak të djegies më të mirë të VTS; Ndonjëherë kjo çon në një rritje të efikasitetit të motorit	Çmim i lartë; I çuditshëm për cilësinë e benzinës; Kur instalohet në një njësi me zhvendosje të vogël, nuk ka përmirësime në funksionimin e saj; Për shkak të faktit se harxhimi ndryshon më rrallë, më shumë grimca të huaja (depozitat e karbonit) mund të grumbullohen në motor

Kostoja e kandelave Iridium

Siç e kemi zbuluar tashmë, krahasuar me qirinjtë klasikë, analoge iridiumi ndonjëherë kushton tre herë më shumë. Sidoqoftë, nëse i krahasojmë ato me homologun e platinës, atëherë ato zënë vend në mallrat në segmentin e çmimeve të mesme.

Ky varg çmimesh nuk lidhet më me cilësinë dhe efikasitetin e produktit, por më shumë me popullaritetin e tij. Interesi për qirinjtë e iridiumit ushqehet nga rishikimet e garuesve profesionistë, të cilët shpesh ndiejnë ndryshimin nga përdorimi i këtyre materialeve të konsumit.

Siç jemi mësuar tashmë, çmimi nuk gjenerohet nga cilësia, por nga kërkesa. Sapo njerëzit kalojnë në mish më të lirë, ai i shtrenjtë menjëherë bie në çmim, dhe procesi përmbyset me opsionin e buxhetit.

Megjithëse iridiumi është një metal shumë i rrallë (krahasuar me arin ose platinën), midis pjesëve të automjeteve, qirinjtë me elektroda të lidhura me këtë metal janë më të zakonshme. Por çmimi i tyre është pikërisht për shkak të popullaritetit të produktit, sepse një sasi e pakët e këtij materiali përdoret për prodhimin e një pjese. Përveç bashkimit në fund të elektrodave, kjo është kryesisht një kandele konvencionale.

Jeta e shërbimit të prizave të iridiumit

Nëse krahasojmë qirinjtë e iridiumit me homologun e zakonshëm të nikelit, atëherë ato kujdesen për gati katër herë më gjatë. Falë kësaj, kostoja e tyre paguhet me operacion afatgjatë. Standardi SZ, sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, duhet të zëvendësohet pas një maksimumi prej 45 mijë km. largësi. Sa i përket modifikimeve të iridiumit, sipas prodhuesit, ato i nënshtrohen zëvendësimit të planifikuar pas 60. Sidoqoftë, përvoja e shumë automobilistëve dëshmon se ata janë të aftë të lënë deri në 000.

Mos i tejkaloni rregulloret e rekomanduara nga prodhuesi. Për më tepër, duhet të merrni parasysh edhe çift rrotulluesin e shtrëngimit. Përndryshe, përndryshe, nuk do të ketë efekt nga këto qirinj dhe ata nuk do të jenë në gjendje të përpunojnë burimin e kërkuar.

Shkëndija të NGK Iridium

Prizat me kabllo iridiumi NGK konsiderohen si opsioni më i mirë, sepse elementi i tij është i qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë. Arsyeja është se iridiumi ndryshon nga nikeli në forcë dhe rezistencë më të madhe ndaj temperaturave të larta. Pika e tij e shkrirjes është +2450 gradë.

Përveç majës së iridiumit, një qiri i tillë ka një pllakë platin. Falë tij, edhe në fuqinë maksimale, priza ruan qëndrueshmërinë e saj. Dhe për një shkëndijë me cilësi të lartë, ajo konsumon shumë më pak energji. Një tjetër tipar i SZ-së së tillë është që shkarkimi të formohet edhe midis izolatorit dhe elektrodës qendrore. Kjo siguron që pajisja të pastrohet nga bloza dhe shkëndija të gjenerohet në mënyrë më të qëndrueshme. Falë kësaj, ata kanë një burim të madh pune.

Xixat më të mira të Iridiumit

Nëse një automobilist zgjedh qirinj të besueshëm që do të siguronin një shkëndijë të qëndrueshme për një kohë të gjatë, atëherë shumë rekomandojnë të zgjedhin qirinj iridiumi. Për shembull, një opsion i shkëlqyeshëm nga kjo kategori bëhet nga NGK.

Por kjo listë përfshin gjithashtu variantin Iridium Denzo. Por ky model ka disa modifikime:

• TT - me një gozhdë të dyfishtë (TwinTip);
• SIP - sigurimi i super ndezjes;
• Fuqia - fuqia e rritur dhe të tjerët.

Iridium ose i rregullt - që është më mirë

Pavarësisht nga qëndrueshmëria e qirinjve të iridiumit, jo çdo automobilist është i gatshëm të paguajë rreth 40 dollarë për një set qirinjsh, kështu që shumë njerëz mendojnë se është më mirë të blini SZ të rregullt. Sigurisht, sekreti i analogëve të iridiumit është në qëndrueshmërinë e tyre dhe efekti i një investimi kaq të shtrenjtë do të ndihet vetëm në të ardhmen.

Nëse krahasojmë këto dy konfigurime të SZ, atëherë gjatë procesit të plakjes së tyre rritet grykësia e motorit me djegie të brendshme. Në të njëjtat kushte të funksionimit, për shkak të depozitimit të depozitave të karbonit në elektrodën qendrore, qiri ndez gradualisht përzierjen e ajrit dhe karburantit me më pak efikasitet. Ky proces zhvillohet, si në njërën ashtu edhe në rastin tjetër. Dallimi i vetëm është në periudhën për të cilën efikasiteti i shandanit do të ulet ndjeshëm. Për qirinjtë e zakonshëm, ky parametër nuk kaloi 250 orë, por homologët e iridiumit shërbyen për më shumë se 360 ​​orë dhe nuk e humbën efektivitetin e tyre, i cili është afërsisht 35 mijë. kilometra

Gjatë plakjes, SZ konvencionale ul ndjeshëm efikasitetin e motorit me djegie të brendshme. Për shembull, pas 180 orëve të funksionimit, indeksi i toksicitetit të gazit shter u rrit dhe konsumi i karburantit u rrit me katër përqind. Pas vetëm 60 orësh, shifra u rrit edhe 9 përqind dhe niveli i CO u rrit në 32 përqind. Në këtë pikë, sonda lambda nuk ishte më në gjendje të korrigjojë procesin e formimit të përzierjes në motor. Pajisjet diagnostike në këtë fazë regjistruan shterimin e burimit të qirinjve konvencionalë.

Sa i përket iridium SZ, sinjali i parë i plakjes së tyre u shfaq vetëm kur i afrohej nivelit 300-orësh. Në fazën e përfundimit të diagnostifikimit (360 orë), rritja e konsumit të karburantit ishte rreth tre për qind. Nivelet e CO dhe CH u ndalën në rreth 15 përqind.

Si rezultat, nëse makina është moderne dhe udhëton në distanca të gjata, atëherë ka kuptim të blini iridium SZ. Vetëm në këtë rast ata do të paguajnë. Por nëse makina është e vjetër, dhe kilometrazhi mesatar vjetor nuk i kalon 5 mijë kilometra, atëherë përdorimi i qirinjve të iridiumit do të jetë ekonomikisht i pajustifikuar.

Këtu keni një video të shkurtër mbi të këqijat më të mëdha të harxhimeve të iridiumit:

Qirinj Iridiumi apo jo?

Pyetje dhe Përgjigje:

Jeta e shërbimit të qirinjve të iridiumit. Qirinjtë Iridium, në krahasim me qirinjtë nikel, marrin një porosi prej tre deri në katër herë më shumë. Nëse prodhuesi i automjeteve rekomandon zëvendësimin e qirinjve të zakonshëm pas rreth 45 mijë km. Sa i përket iridiumit NW, ka raste kur ata me qetësi kanë ecur rreth 160 mijë km, dhe në disa makina jetojnë rreth 200 mijë kilometra.

Sa qirinj me gaz iridium shkojnë. Meqenëse gazi natyror i kompresuar lejon djegien e temperaturës më të lartë HTS, këto kushte vendosin tension shtesë në kandelat. Krahasuar me motorët me benzinë, kandelet marrin pak më pak kujdes kur përdorin lëndë djegëse alternative. Sigurisht, ky ndryshim varet nga lloji i njësisë së energjisë, kushtet e funksionimit të saj dhe faktorë të tjerë. Për të ndezur një përzierje të ajrit dhe benzinës, kërkohet një tension prej 10 deri në 15 kV. Por meqenëse gazi i kompresuar ka një temperaturë negative, duhen nga 25 deri në 30 kV për të ndezur. Për këtë arsye, fillimi i ftohtë i motorit në gaz gjatë verës është shumë më i lehtë krahasuar me fillimin e një motori me djegie të brendshme të nxehtë (ka një gaz më të ngrohtë në reduktuesin e gazit). Në kushte normale të funksionimit, qirinjtë e iridiumit kujdesen për sa kohë që specifikon prodhuesi. Por kjo gjithmonë varet nga cilësia e benzinës në të cilën nxehet motori, si dhe nga vetë gazi.

Si të kontrolloni qirinjtë e iridiumit. Kontrollimi i qirinjve të iridiumit nuk ndryshon nga diagnostikimi i shëndetit të elementeve të ngjashëm të një lloji tjetër. Së pari, qiri pastrohet (në mënyrë që papastërtia nga poshtë qiriut të mos futet në pus, ju mund të fryni vrimën me një kompresor ndërsa qiri nuk është plotësisht i hequr). Depozitat e mëdha të karbonit, shkrirja e elektrodave, shkatërrimi i pjesës qeramike të qiriut (çarje) - të gjitha këto janë shenja vizuale të qirinjve të gabuar, dhe çanta duhet të zëvendësohet me një të re.