Makinë provë Hyundai Sonata
Test Drive

Makinë provë Hyundai Sonata

Sonata e re është si një Solaris i zmadhuar: linja të ngjashme të trupit, forma karakteristike e grilës së radiatorit, kthesa e një shtylle të hollë të pasme. Dhe kjo ngjashmëri luan në duart e risisë.

"A është kjo një Sonata GT me turbo?" - shoferi i ri në Solaris na filmoi për një kohë të gjatë në një smartphone, dhe më pas vendosi të fliste. Dhe ai nuk është vetëm. Nga një skenë e tillë, tregtarët do të qajnë, por interesi për Hyundai Sonata -n e re është i dukshëm. Duke mos pasur kohë të shfaqet, ajo tashmë perceptohet nga pronarët e buxhetit Hyundai si një simbol i suksesit.

Ne nuk kemi interpretuar Sonata për pesë vjet. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se në vitin 2010 ishin tre prej tyre në tregun rus në të njëjtën kohë. Sedan YF mori fuqitë e Sonata NF në largim, dhe paralelisht, TagAZ vazhdoi prodhimin e makinave të gjeneratës së vjetër EF. Sedani i ri dukej i ndritshëm dhe i pazakontë, por shitjet ishin modeste, dhe në 2012 ajo papritmas u largua nga tregu. Hyundai e shpjegoi këtë vendim me një kuotë të vogël për Rusinë - Sonata doli të ishte shumë e popullarizuar në SHBA. Si një alternativë, na është ofruar sedan europian i40. Në të njëjtin vit, Taganrog ndaloi lëshimin e "Sonatës" së tyre.

Ndryshuesi i40 dukej më modest, ishte më kompakt dhe më i ashpër gjatë lëvizjes, por ishte shumë i kërkuar. Përveç sedan, kemi shitur një kamionçinë elegante që mund të porositet me një motor dizel - një bonus për Rusinë nuk është aspak i nevojshëm, por interesant. Globalisht, i40 nuk ishte aq popullor sa Sonata dhe u largua nga skena. Prandaj, Hyundai është hedhur përsëri.

Makinë provë Hyundai Sonata

Vendimi është pjesërisht i detyruar, por i saktë. Edhe pse emri Sonata, në kontrast me indeksin pa fytyrë, ka një peshë të caktuar - të paktën tre breza të sedanëve me këtë emër u shitën në Rusi. Prodhuesi Korean i automjeteve e kupton këtë - emrat janë kthyer në pothuajse të gjitha modelet. Plus, Hyundai mund të përdorë një model Toyota Camry, Kia Optima dhe Mazda6.

Sonata është ndërtuar në platformën Optima, por ngjashmëria e jashtme e veturave mund të gjurmohet vetëm në përhapjen e fenerëve dhe kapakut konveks. Makina filloi të prodhohej përsëri në 2014, dhe kjo u azhurnua seriozisht. Koreanët nuk u kufizuan në pamjen e jashtme - pezullimi u rishikua. Përveç kësaj, trupi i makinës u ngurtësua për të kaluar testin e përplasjes së vogël të mbivendosjes të kryer nga Instituti Amerikan i Sigurimeve për Sigurinë në Rrugë (IIHS).

Makinë provë Hyundai Sonata

Sonata - sikur është rritur në madhësi Solaris: linja të ngjashme të trupit, një grilë karakteristike e radiatorit, kthesa e një shtylle të hollë C. Dhe kjo ngjashmëri luan qartë në duart e risisë - pronarët e "Solaris", në çdo rast, kanë një qëllim ambicioz. Makina duket elegante - goditjet LED të dritave dhe dritave të mjegullës, optika me model, dritat ngjallin një lidhje me Lamborghini Aventador, dhe fenerët vijnë me mbulesa karakteristike, si në Sonata YF.

Brendësia është më modeste: një panel asimetrik, minimumi i kërkuar i plastikës së butë dhe qepjeve. Brendësia më e favorshme duket në një version me dy ngjyra të zeza dhe ngjyrë bezhë. Konkurrentët e Sonata kanë gjithashtu shpërndarje të butonave fizikë në tastierë, por këtu ato duken të modës së vjetër. Ndoshta kjo është për shkak të ngjyrës së tyre të argjendtë dhe ndriçimit të kaltër. Ekrani multimedial, për shkak të kornizës së trashë të argjendtë, përpiqet të jetë një tabletë, por ai është ende "i qepur" në panelin e përparmë, dhe nuk qëndron vetëm, sipas modës së re. Sidoqoftë, përpara restaurimit, pjesa e brendshme ishte krejtësisht e papërshkrueshme.

Makinë provë Hyundai Sonata

Sonata e re ka të njëjtën madhësi me Optima. Baza e rrotave në krahasim me Hyundai i40 është rritur me 35 cm, por hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është bërë dukshëm më e madhe. Hapësira në rreshtin e dytë është e krahasueshme me Toyota Camry, por tavani është i ulët, veçanërisht në versionet me një çati panoramike. Pasagjeri mund të mbyllet nga bota e jashtme me perde, të mbështjellë krahun e gjerë, të ndezë ulëset e nxehta, të rregullojë rrjedhën e ajrit nga kanalet shtesë të ajrit.

Shihni butonin e lëshimit të bagazhit? Dhe është - e fshehur mirë në logo. Shtë e nevojshme të shtypni një pjesë të paqartë në ngjyrën e trupit në pjesën e sipërme të saj. Bagazhi i gjerë me një vëllim prej 510 litra është i lirë nga grepa, dhe menteshat masive mund të mbledhin bagazhet kur mbyllen. Nuk ka asnjë çelës në pjesën e pasme të divanit të pasmë - një nga pjesët e saj do të duhet të paloset për të transportuar gjatësi të gjata.

Makina përshëndet shoferin me muzikë, lëviz detyrimisht sediljen, duke e ndihmuar atë të dalë. Pothuajse premium, por pajisjet e Sonata janë pak të çuditshme. Për shembull, ekziston një karikues pa tel për një smartphone, por nuk ka asnjë park makinash të disponueshëm për Optima. Modaliteti automatik është i disponueshëm vetëm për dritaret e përparme të energjisë dhe xhami i nxehtë nuk është i disponueshëm në parim.

Në të njëjtën kohë, lista e pajisjeve përfshin ventilimin për sediljet e përparme, timonin e nxehtë dhe një çati panoramike. Një navigim i hollësishëm rus "Navitel" është i qepur në sistemin multimedial, por nuk di si të tregojë bllokim të trafikut dhe baza e kamerave të shpejtësisë është qartë e vjetëruar: pothuajse gjysma e vendeve të treguara nuk i kanë ato. Një alternativë është Google Maps, e cila mund të shfaqet përmes Android Auto.

Makinë provë Hyundai Sonata

Sonata është e bindur - ajo mban një vijë të drejtë në një rrugë me gunga, dhe me një shpejtësi të tepruar në një cep kërkon të drejtojë trajektoren. Në çdo rast, një trup i ngurtë është një plus i caktuar për trajtimin. Pastërtia e reagimeve në timon nuk është aq e rëndësishme për një sedan të madh, por mund të gjeni defekt me izolimin e zhurmës - lejon "muzikën" e gomave në kabinën.

Makinë provë Hyundai Sonata

Ne jemi furnizuar me makina në specifikimet koreane dhe nuk e përshtatim pezullimin me kushtet ruse. Versioni i lartë në rrotat 18 inç nuk i pëlqen nyjet e mprehta, por është mjaft i aftë të ngasë në një rrugë fshati pa prishje, megjithëse pasagjerët e pasmë dridhen më shumë sesa ata para. Në 17 disqe, makina është pak më e rehatshme. Versioni me një motor dy litërsh është edhe më i butë, por ngas më keq në një rrugë të mirë - amortizuesit këtu nuk janë me ngurtësi të ndryshueshme, por ato më të zakonshmet.

Në përgjithësi, motori bazë është më i përshtatshëm për vozitje nëpër qytet, dhe jo për autostradë. Inxhinierët e Hyundai sakrifikuan lehtësinë e makinës në mënyrë që të krijonin një trup të fortë dhe të sigurt. Përshpejtimi i "Sonata" 2,0 litërsh rezulton të jetë i ndotur, megjithëse me durim, ju mund ta vozisni gjilpërën e shpejtësuesit mjaftueshëm. Modaliteti Sport nuk është në gjendje të ndryshojë rrënjësisht situatën, dhe para se të tejkaloni një kamion në korsinë që vjen, është më mirë që edhe një herë të peshoni pro dhe kundër.

Makinë provë Hyundai Sonata

Një aspiratë më e fuqishme 2,4 litra (188 kf) për "Sonata" tamam. Me të, sedan shkon nga 10 sekonda në përshpejtim në "qindra", dhe vetë përshpejtimi është shumë i sigurt. Përfitimi në konsumin e një makine me dy litra do të vërehet vetëm në trafikun e qytetit dhe nuk ka gjasa që të jetë e mundur të kurseni seriozisht në karburant. Përveç kësaj, disa nga opsionet nuk janë në dispozicion për një "Sonatë" të tillë. Për shembull, rrota 18 inç dhe tapiceri lëkure.

Prodhuesit e automjeteve ankohen se nuk mund t'i bëjnë çmimet tërheqëse pa prodhimin rus. Hyundai e bëri atë: Sonata e mbledhur nga Koreja fillon me 16 dollarë. Kjo është, është më e lirë se sa shokët tanë të klasës të lokalizuar: Camry, Optima, Mondeo. Ky version, me drita halogjene, rrota çeliku dhe muzikë të thjeshtë, ka të ngjarë të shkojë për të punuar në një taksi.

Një sedan pak a shumë i pajisur do të lirohet më shumë se 100 mijë më të shtrenjtë, por tashmë ekziston kontrolli i klimës, rrotat e aliazhit dhe dritat LED. Sedani 2,4 litërsh duket më pak tërheqës për sa i përket çmimit - 20 dollarë për versionin më të thjeshtë. Ne nuk do të kemi versionin turbo të karikuar që personi në Solaris dëshironte: Hyundai beson se kërkesa për një Sonatë të tillë do të jetë minimale.

Ata ende flasin në mënyrë të paqartë për një regjistrim të mundshëm në Avtotor. Nga njëra anë, nëse kompania vazhdon të mbajë çmime të tilla, nuk do të jetë e nevojshme. Nga ana tjetër, sedan nuk ka gjasa të marrë mundësi si xhami i nxehtë. Hyundai pëlqen të eksperimentojë me gamën e modelit: ata u përpoqën të shesin Grandeur Amerikan nga ne, kohët e fundit ata importuan një grumbull të vogël të hatchbacks të reja i30 për të provuar interesin e klientit. Sonata është një tjetër eksperiment dhe mund të jetë i suksesshëm. Në çdo rast, kompania koreane dëshiron vërtet të jetë e pranishme në segmentin Toyota Camry.

Makinë provë Hyundai Sonata
LlojSedanSedan
Përmasat: gjatësia / gjerësia / lartësia, mm4855/1865/14754855/1865/1475
Baza e rrotave, mm28052805
Pastrimi i tokës, mm155155
Vëllimi i trungut, l510510
Pesha e frenimit, kg16401680
Pesha bruto, kg20302070
lloji i motoritBenzinë ​​4 cilindraBenzinë ​​4 cilindra
Vëllimi i punës, metra kub cm19992359
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)150/6200188/6000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)192/4000241/4000
Lloji i makinës, transmetimiPërpara, 6АКПPërpara, 6АКП
Maks. shpejtësia, km / orë205210
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s11,19
Konsumi i karburantit, l / 100 km7,88,3
Çmimi nga, USD16 10020 600

Shto një koment