Kamionët zviceranë të Adolph Sauer AG

Historia e prodhuesit zviceran të kamionëve në Itali është pak e njohur, por është një histori industriale shumë e rëndësishme.

E themeluar në 1853 për të prodhuar makina tekstileMarka Saurer ishte e njohur në shekullin e njëzetë për prodhimin e automobilave dhe automjeteve industriale për qëllime civile dhe ushtarake, si dhe për motorët e përmirësuar me naftë.

Sot, marka përsëri tregon një nga prodhuesit më të mëdhenj të pajisjeve për industrinë e tekstilit, por në agimin e prodhimit të kamionëve, kompania Adolf Saurer AG luajti një rol vendimtar. 

В 1908 Mack ai mblodhi disa modele me licencë, për shembull nga Saurer. Aty Steyr i lindur si një degë austriake e Saurer, në vitet tridhjetë Unike prodhuar gjithashtu me licencë nga SaurerOM Demi saurer i licencuar, madje edhe gjyshi v8 ivecoinstaluar për herë të parë në XNUMX nëOM Orioneishte një motor i ndërtuar me licencë nga Saurer.

Inovacioni dhe teknologjia

Me pak fjalë, shumë risi lidhen me zgjuarsinë e Saurerëve që ndryshuan mënyrën e transportit, dhe kjo është, mbi të gjitha, hyrja. hulumtim nga Rudolf Dieselduke çuar në prodhim ne mase dhe, për rrjedhojë, deri në vitin shkollorInstalimi ICE në kamionë për të ndryshuar historinë e transportit.

Pastaj me kalimin e viteve, montimi i kamionit i pamatur pneumatik, aplikimi i risive mekanike si p.sh burime gjethesh parabolike, Pastaj pezullim përpara me rrota të pavarura për autobusët, i ingranazhet planetare në qendrat e përparme për 4 × 4 ose për 6 × 6, pezullimi i ajrit, frenat e diskut në boshtin e përparmë.

Kamioni i fundit, 1983

Gjithçka ishte bërë nga metale premium dhe lidhje të lehta, me i llamarine e zinkuar: mos harroni se kamioni në atë kohë konsiderohej një mall i qëndrueshëm dhe, përveç asaj që thuhej në marrëveshjen e garancisë, ishte projektuar dhe ndërtuar për të zgjatur dyzet vjet.

Saurer është përpjekur gjithmonë për inovacion teknologjik, modeli më i fundit i lëshuar në 1983, D 330 B tashmë kishte - si standard - përmbajtjen teknike të kamionëve të shekullit të 21-të: një motor turbo të përgatitur për instalimintercooler, frenat e diskut në rrotat e përparme një sistem frenimi të përzier me ABS, pezullimi i pasmë me ajër, një ngrohës autonome kabine (Webasto), një veshje për të përmirësuar koeficientin aerodinamik, bojë metalike.

Fatkeqësisht, në fund, çmimi e vendosi atë në një nivel shumë të lartë tregu. Kushtoi më shumë se një Scania 112 ose zona Volvo F10, makina më e njohur dhe më e shtrenjtë në tregun zviceran në atë kohë.

Pas ndryshimeve të ndryshme të korporatës dhe bashkimit me Franz Brozintsevich dhe Si, Wetzikon (FBW) i kontrolluar nga Daimler-Benz në 1982, tani i quajtur Zaurer-Berna ishte Kompania e Automjeteve Tregtare Arbon & Wetzikon (NAW). Në vitin 1990, kompania u inkorporua nga Iveco dhe u mbyll përfundimisht në 2002.

Muzeu Saurer

Sot në ndërtesat historike në brigjet e liqenit të Konstancësish-fabrika e tekstilit Saurer, është Muzeu Saurer ku mund të gjurmoni historinë e kompanisë që nga themelimi deri në ditët e sotme.

Kështu, midis ekspozitave të ndryshme, ka makina qëndistari dhe pëlhura ose mostra pëlhurash që janë endur dhe qëndisur këtu. Megjithatë, ky muze ekspozon të famshmit dhe të famshmit. automjete të rënda komerciale si kamion i vitit 1911, autobusë të bukur postare, pajisje ushtarake dhe makina zjarrfikëse - pothuajse të gjithë janë ende në gjendje pune. Ekziston edhe një një koleksion i plotë i motorëve Saurer me benzinë ​​dhe naftë në të gjitha përmasat.