Testimi i makinës Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Test në rrugë
Përmbajtje
Testi Rrugor Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
Në një treg plot SUV me shumë ulje -ngritje, Hyundai Tucson përgjigjet me një ekuilibër të mirë të përgjithshëm. Kombinim i motorit 1.7 litër turbo dizel S. 141 dhe transmetimi automatik me dy tufa është shumë i suksesshëm.
La brezi i dytë nga Hyundai tucson - kushëriri Kia Sportage - kjo SUV I përshtatshëm për baballarët e familjeve që kërkojnë një automjet të gjithanshëm dhe të rehatshëm.
Në tonë provë rrugore ne ishim në gjendje të provonim një version më të balancuar Kalimet e kryqëzuara Koreanisht: la 1.7 CRDi DCT në personalizim Edicioni i shëndoshë (më luksoze e gamës). Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.
qytet
Pothuajse katër metra e gjysmë (4,48 për të qenë të saktë) Hyundai tucson personazhi ynë kryesor provë rrugore bëj SUV Koreanishtja nuk përshtatet mirë qytet... Për fat të mirë, ka parktronic para dhe mbrapa, Kamera me pamje të pasme dhe mbrojtëse plastike të patrajtuara, të cilat janë shumë të dobishme gjatë manovrave.
I butë në vrima, rregullon двигатель Turbo dizel 1.7 CRDi me 141 kf dhe një çift rrotullues të plotë prej 340 Nm në rrotullime të ulëta, por jo shumë agresive (11,5 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë).
Jashtë qytetit
La Hyundai tucson është SUV kompakt, e do një ecje të relaksuar: i sinqertë dhe i sinqertë në kthesa, gjithashtu mburret shkëlqyeshëm AKPP DCT a tufë e dyfishtë transmetim me shtatë shpejtësi për ndërrim të qetë dhe të shpejtë të ingranazheve.
Lo drejtues ai ka tre mënyra (normale, rehati dhe sport), por gjithmonë mban një mjedis mjaft turistik. Cila është pajisja e duhur sportive për familjet ...
autostradë
I butë në lugina, i qetë, i qëndrueshëm kur ndryshon drejtimin me shpejtësi të madhe, pak tendencë për tu rrotulluar në qoshe dhe me një kabinë të izoluar mirë nga zëri: Hyundai tucson tregon shumë përparësi në autostradë.
Jo aq bindëseautonomia: Prodhuesi pretendon se diapazoni është 1.265 km, por në fakt, edhe duke marrë nën kontroll një këmbë shumë të lehtë, është e pamundur të arrihet një lartësi prej 1.000.
Jeta në bord
Forca kryesore Hyundai tucson objekti ynë provë rrugore pa dyshim shkathtësi: SUV Koreani krenohet me një brendshme të bollshme dhe trungu i madh (488 litra, i cili bëhet 1.478 kur palosen sediljet e pasme), pavarësisht nga prania nën ndarjen e shërbimit gomë rezervë madhësia normale.
Lidhur me duke përfunduar la pult përfaqëson shumë plastik i ashpër ("kushëriri" Kia Sportage, Duhet të them, ata kujdesen më shumë). Kontrollet janë ergonomike dhe ka shumë butona vetëm në zonën e timonit.
Çmimi dhe kostot
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition personazhi ynë kryesor provë rrugore Ajo ka çmim në segmentin e mesëm (32.300 евро) në kombinim me pajisje standarde mjaft i pasur: radio makine AUX Bluetooth DAB USB con Sistemi Surround nga kenwood (9 kanale, përforcues i jashtëm dhe subwoofer aktiv), rrota aliazh nga 19", kontroll automatik i klimës me dy zona, Kontrolli i lundrimit, Fenerët LED, dritat e mjegullës, lundrues satelit, pasqyra të palosshme me energji, sedilja e shoferit me mbështetje të fuqisë lumbare, ndenjëset e nxehta të përparme dhe të pasme, parktronic para dhe mbrapa me Kamera televizive, sensorë të dritës dhe shiut dhe xhamat e pasëm të ngjyrosur.
La Garanci di Vjet 5 kilometrazhi i pakufizuar është i madh, siç është ruajtja e vlerës në tregun sekondar premton të jetë i mirë (po flasim për njërën prej tyre SUV më i dashur nga italianët). Megjithatë, ne prisnim rezultate më të mira për titullin”konsumi“: Pretendohet 20,4 km/l, më shumë se 15 mund të merren vetëm duke bërë një angazhim.
безопасность
La Hyundai tucson është SUV i sigurt: i qëndrueshëm, sigurues dhe me pesë yje marrë në Testi i rrëzimit të Euro NCAP, ka një оборудование që përfshin qese ajri para, anësore dhe perde, asistent për fillimet në kodër, sulme ISOFIX, kapuç aktiv për siguri këmbësorët, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, kontrolli i shpejtësisë teposhtë, kontrolli i presionit Goma, sistemi i mbajtjes së korsisë dhe sistemi i zbulimit të kufirit të shpejtësisë.
Megjithatë, pagimi i 1.000 eurove nuk është alternativa më e mirë.Paketa e sigurisë) për të marrë pajisje të tjera të dobishme si p.sh frenim emergjent (standarde për më pak të shtrenjtë i30), duke monitoruar pikat e verbër dhe Alarm kryq i pasmë (e cila sinjalizon shoferin për praninë e automjeteve që vijnë gjatë manovrave të kundërt).
Спецификация
Teknikë
| двигатель | 4 cilindra, turbodiesel |
| paragjykim | 1.685 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 104 kW (141 HP) në 4.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 340 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Automatike me 7 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 488/1.478 litra |
| Rezervuari | Litra 62 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 185 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 11,5 dytë |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Liri | 1.265 km |
| Emetimet e CO2 | 129 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
| Fenerë LED | serial |
| Brendshme lëkure | nuk ndihmoi. |
| Navigator satelitor | serial |
| Parkim automatik | nuk ndihmoi. |
| Sensori i dritës | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Sensorë parkimi të milingonave. dhe publikoj. | serial |
| Kamera postare | serial |
| Kulmi elektrik panoramik | 1.000 евро |
| Bojë metalike | 650 евро |
