Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Test në rrugë
Përmbajtje
Hyundai Ioniq Hybrid - Test në rrugë
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid është një hibrid i këndshëm për ngasje: zgjidhja më e mirë për ata që kanë nevojë për një makinë që mund të lëvizë edhe gjatë bllokimit të trafikut. Nga ana tjetër, nëse merreni vetëm me konsumin, duhet të thoni se konkurrentët japonezë “pijnë” më pak.
La Hyundai Ioniq Hybrid eshte L 'гибрид ideale për ata që nuk duan hibride: Përgjigje koreane për Prius ai është më i etur për karburant sesa rivali i tij Toyota por edhe më e lirë dhe më e këndshme për të vepruar (kryesisht për shkak të kuti ingranazhi automatik a DCT me tufë të dyfishtë) dhe shumë gjëra të tjera që doja për një makinë të zakonshme.
Në tonë provë rrugore duhet të provojmë një opsion më luksoz stil nga hibrid kompakt pjesa aziatike kat и двигатель с Kia Niro... Le të hapim tuajin pikat e forta e defektet.
qytet
Një parakusht për shoferët e taksive: në qytet il motor elektrik 44 h.p. (në kombinim me 1.6 l. injeksion direkt di benzinë 105 kuaj fuqi) përpiqet të konkurrojë me 72 kuaj fuqi të ofruar nga motori ndihmës me emetim zero Toyota Prius të cilat ju lejojnë të merrni konsumi rekordet e qytetit. Për ata që kërkojnë distanca maksimale, ne rekomandojmë versionin "bazë". Klasik, me goma më të ngushta dhe qarqet 15 inç në vend të 17 inç.
La Hyundai Ioniq Hybrid është kompakt më efektive sesa drejtpërdrejt (11,1 sekonda në "0-100"), e butë "segmenti C" pezullimet gjoba në parkingje për dimensionet e jashtme të mëdha (gjatësia 4,47 metra), mungesa e mbrojtjes së trupit dhe dukshmëria njëra është prapa prishës çfarë zvogëlon xhami i pasmë, Për fat të mirë, unë sensorë para dhe mbrapa dhe Kamera me pamje të pasme standarde.
Jashtë qytetit
Vështirë për tu gjetur në listë 'гибрид vozitja është më e bukur se Hyundai Ioniq Hybrid: jo aq shumë për 141 kf fuqi e plotë ose performancë (jo e jashtëzakonshme, për të qenë i sinqertë), por më tepër për gatishmërinë dhe besimin në rrugë dhe për drejtues i saktë dhe i ndjeshëm.
Harrojeni Variator Toyota dhe "efekti i skuterit" të tyre: i shkëlqyeshëm Transmetim automatik Hyundai DCT a tufë e dyfishtë transmetimi me gjashtë shpejtësi siguron zhvendosje të shpejtë dhe të qetë, thjesht lëvizni levën në të majtë për të kaluar në modalitet Спортивный, e cila, përveç aktivizimit të tahometrit në pult, reagon ndaj Shpejtësi, RRETH "akselerator и drejtues.
autostradë
Përkundërautostradë jo habitat ideal për hibride la Hyundai Ioniq Hybrid personazhi ynë kryesor provë rrugore në këtë vend ai pati sukses: faleminderit pezullimet i butë në zgavrat, nga frenat i sinqertë dhe i sinqertë dhe двигатель shumë e qetë e kombinuar me një kabinë të izoluar me kujdes nga zëri.
Pa harruar ndjenjën e mrekullueshme безопасность propozuar pesë yje marrë në Testi i rrëzimit të Euro NCAP, me stabilitet të shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë dhe оборудование i pasur. Për konsumi Prodhuesi korean pretendon një distancë prej 1.152 km, edhe nëse në realitet është e pamundur të ngasësh më shumë se 1.000 km me një rezervuar të plotë.
Jeta në bord
Mos u mashtroni dizajn aerodinamike: Hyundai Ioniq Hybrid – falë zgjedhjes së pozicionimit të paketës аккумулятор к jonet e litiumit nën sediljet e pasme – ofron hapësirë të bollshme për shpatullat dhe këmbët për pasagjerët e pasmë dhe mburrje trungu i madh (443 litra, i cili bëhet 1.505 me ulëset e pasme të palosura) dhe i përdorshëm.
Kabina paraqet duke përfunduar mjaft të sakta (montime të sakta dhe plastikë të butë, megjithëse jo të një cilësie të shkëlqyeshme) dhe kontrolle ergonomike. Komenti i vetëm i diskutueshëm ka të bëjë me atë të vështirë dhe të vjetëruar. Frenave parkimi a Pedalet.
Çmimi dhe kostot
La Stili hibrid Hyundai Ioniq objekti ynë provë rrugore Ajo ka çmim pak lart (29.000 евро) por duhet thënë se versioni “bazë”. Klasik kushton 24.900 euro dhe ka pajisje standarde tashmë shumë interesante: marrës makine Aux Bluetooth DAB USB с kontrollet e timonit, rrota aliazh nga 15", kontroll automatik i klimës me dy zona, sensori i dritës e parktronic nga mbrapa me Kamera televizive.
Versioni i ndërmjetëm Комфорт shton deflektorët e pasmë, d.m.th rrota aliazh po 17 ”, dhe fenerët bi-ksenon, butoni i fillimit me çelësin e zgjuar dhe pasqyrën e brendshme fotokromike, dhe stil testi ynë mburret, përveç kësaj, ngarkues pa tel për смартфон, lidhje Android Auto / Apple CarPlay, Pastaj lundrues, Pastaj pasqyra të palosshme elektrike, ndenjëset e përparme të energjisë, Sensori i shiut, Pastaj parktronic dhe sistem audio Sistemi audio pafundësi с subwoofer dhe një përforcues të jashtëm. Në gjithë këtë të mirë, mungesa e fitimit është befasuese, dhe shumë dritat e mjegullës.
Tek subjekti konsumi la Hyundai Ioniq Hybrid pretendon një largësi mesatare prej 25,6 km / l (më keq se Toyota Prius), por në realitet është e mundur të tejkalosh vetëm 20 me një stil drejtimi shumë të moderuar. Atje ruajtja e vlerës - si për të gjithë koreanët, edhe pse është e drejtë - nuk premton mirë deri Garanci është e jashtëzakonshme: pese vite me largësi të pakufizuar dhe 8 vjet ose 200.000 km për bateri.
безопасность
La Hyundai Ioniq Hybrid tonë provë rrugore është hibrid kompakt i sigurt: jo vetëm për Euro NCAP me pesë yje por edhe për një оборудование shumë i plotë tashmë në versionin "bazë". Disa shembuj? Qese ajri para, anësore, perde dhe për prehër shofer, asistent kur fillon kodrën, sulmon ISOFIX, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, Kontrolli i lundrimit përshtatës, frenim automatik, monitorimi i presionit Goma dhe sistemi i shërbimit korsi... Luksoze stil testi ynë shton monitorimin e pikave të verbër dhe Alarm kryq i pasmë (e dobishme kur ktheheni mbrapsht nga një parking).
Pjesa tjetër e ofertave ekologjike koreane "segmenti C" frenat sjellje e mirë, e shkathët dhe e sinqertë në rrugë dhe një dukshmëria front i mire.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | Hibrid benzinë me 4 cilindra |
| paragjykim | 1.580 cm |
| Fuqia maksimale totale | 104 kW (141 kf) |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | automatik me gjashtë shpejtësi |
Pushtet
| trung | 443/1.505 litra |
| Rezervuari | Litra 45 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 185 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 11,1 sek |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Liri | 1.152 km |
| Emetimet e CO2 | 92 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | serial |
| Kontrolli i lundrimit përshtatës | serial |
| Fari bi-ksenon | serial |
| Dritat e mjegullës | nuk ndihmoi. |
| Monitorimi i pikës së verbër | serial |
| Navigator satelitor | serial |
| Pasqyra të palosura elektr. | serial |
| Kamera e pamjes së pasme | serial |
| Luke | 600 евро |
| Bojë metalike | 650 евро |
