Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, çmimi – Test në rrugë
Përmbajtje
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, çmimi – Test në rrugë
Ne ngasim një Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 kf. DCT: Karroca koreane është ndërtuar me kujdesin më të madh dhe ka një motor të gatshëm për rpm të ulëta (por çift rrotullues të ulët).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT është një vagon kompakt i përshtatshëm për ata që kërkojnë konkretitet dhe cilësi në një makinë. Sidoqoftë, motori është më elastik sesa me rërë.
La Hyundai i30 Station Wagon - mbërriti në gjenerata e trete – mbledh trashëgiminë e asaj që disa vite më parë ishte një nga më të mirat karroca kompakte Në qarkullim. Konkurrenca është intensifikuar sot, por anëtari i familjes koreane mbetet një propozim interesant dhe i suksesshëm.
Në tonë provë rrugore ne arritëm të vozisim versionin më të shtrenjtë të kamionçinës aziatike: CV e stilit 1.6 CRDi 136 с AKPP DCT a tufë e dyfishtë... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.
qytet
La qytet ky nuk është mjedisi i preferuar Hyundai i30 Station Wagon personazhi ynë kryesor provë rrugore: mund të mbështeteni në parkingje sensorë para dhe mbrapa dhe më tej Kamera me pamje të pasme si standard, por e vetmja mbrojtje e trupit (e cila e mbron atë nga "prekjet" e mundshme) ndodhet në fund të parakolpit të pasmë.
E pajisur pezullimet efektive në gropat, ajo përmban двигатель 1.6 CRDi 136 kuaj fuqi turbocharged: motor me çift rrotullues të ulët (300 Nm), por ushqim i shkëlqyer me rrotullime të ulëta.
Jashtë qytetit
La Hyundai i30 Station Wagon definitivisht nuk është aty kamionçinë kompakte më shumë kënaqësi në vozitje, por kjo është një nga më të këndshmet: përveç ofertës së pasur të lartpërmendur të ofruar nga двигатель nën 2.000 rpm ne raportojmë shpejtësinë AKPP DCT a tufë e dyfishtë me shtatë shpejtësi.
Performanca në përputhje me konkurrencën - shpejtësia maksimale 198 km/h dhe 10,9 sekonda për përshpejtimin nga 0 deri në 100 km/h - dhe drejtues ka një mjedis më turistik sesa sportiv (djathtas, ne ende po flasim për një makinë të destinuar për baballarët e familjeve).
autostradë
In autostradë la Hyundai i30 Station Wagon bën një punë të mirë: e butë në brazda dhe duke u shtrënguar në tokë kur ndryshon drejtim me shpejtësi të madhe, ndëshkohet vetëm nga një zhurmë e tepërt që vjen nga двигатель (asgjë për t'u shqetësuar, ki parasysh).
Epo unë konsumi... Shtëpia Koreane njoftonautonomia 1.163 km, edhe nëse në realitet është e pamundur të ngasësh më shumë se 1.000 km me një rezervuar të plotë të naftës.
Jeta në bord
Kabina e bollshme djathtas dhe një trungu i madh (por jo një rekord 602 litra, i cili bëhet 1.650 me ulëset e pasme të palosura): Hyundai i30 Station Wagon personazhi ynë kryesor provë rrugore Për sa i përket "shkathtësisë", ai nuk ka asgjë për t'i pasur zili konkurrentët e tij.
Nga ana tjetër, cilësia e perceptuar është superiore ndaj konkurrencës: pavarësisht nga plastika shumë e fortë, kuvendet janë përfunduar mirë. Ndjenja e forcës dhe përmbajtjes, jo pamja.
Çmimi dhe kostot
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style objekti ynë provë rrugore Ajo ka çmim në të njëjtin nivel me rivalët 30.000 евро - kombinuar me të mirën pajisje standarde: deflektorët e pasmë, karikuesi pa tel për смартфон, rrota aliazh nga 17", ajër i kondicionuar zonë automatike dyshe, Kontrolli i lundrimit, Fenerë LED, dritat e mjegullës, lundrues me një abonim 7-vjeçar në shërbimet Live, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, sediljet e përparme me rregullim të lartësisë, Sensori i shiut, parktronic para dhe mbrapa me Kamera me pamje të pasme dhe xhamat e pasëm të ngjyrosur.
Gjobë Garanci kilometrazhin pesëvjeçar të pakufizuar dhe interesant për mua konsumi... Marka aziatike pretendon 23,3 km / L, por edhe me një stil të qetë drejtimi, ju nuk do të jeni në gjendje të arrini një lartësi prej 20. Ushqimi i shkëlqyer me rrotullime të ulëta gjithashtu ju lejon të keni tërheqje adekuate pa shtypur shumë fort mbi pedalin e gazit. Me kursen karburant në trafikun e qytetit.
безопасность
La Pajisje sigurie nga Hyundai i30 Universal 1.6 CRDi DCT - një makinë e aftë për të pushtuar pesë yje в Testi i rrëzimit të Euro NCAP - bërë: qese ajri pjesa e përparme, anësore dhe perdja, ndihma e përplasjes ballore me njohjen e automjeteve, stabiliteti dhe kontrolli i tërheqjes, mbajtja e korsisë, kontrolli i presionit GomaZbehja e dritës së lartë dhe zbulimi i lodhjes së shoferit. Sisteme të tjera të pranishme në automjetin që testuam, të tilla si monitorimi i pikave të verbër, qese ajri për prehër shoferi dhe Kontrolli i lundrimit përshtatës - nuk kërkohen.
Karakterizohet nga një sjellje qetësuese dhe argëtuese e vozitjes në të njëjtën kohë frenat adekuate, ofron të mirë dukshmëria në të gjitha drejtimet.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | turbodizel, 4 cilindra |
| paragjykim | 1.582 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 100 kW (136 HP) në 4.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 300 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Transmetim automatik me 7 shpejtësi me dy tufa |
Pushtet
| trung | 602/1.650 litra |
| Rezervuari | Litra 50 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 198 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 10,9 sek |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Liri | 1.163 km |
| Emetimet e CO2 | 112 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Rrota aliazh 17 inç | serial |
| Fenerë LED | serial |
| Fenerë përshtatës | serial |
| Dritat e mjegullës | serial |
| Brendshme lëkure | 1.400 евро |
| Navigator satelitor | serial |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Sensorë parkimi para dhe postë. | serial |
| Bojë metalike me ngjyrë të kuqe të zjarrit | serial |
