Hyundai Elantra 1.6 Stil

Me departamentin e dizajnit të Hyundai në duart e stilistëve evropianë, shumë gjëra kanë ndryshuar me markën. Kjo dikur nënvlerësohej nga shumë njerëz që njihnin Pony dhe Accent, por nuk ka ndodhur në dekadën e fundit. Por nga "ditët e vjetra", vetëm Elantra (e njohur më parë si Lantra) mbeti në programin e shitjeve në mbarë botën të Hyundai. Tani varieteti i tij i fundit ka qenë në treg për pesë vjet, dhe pritja nuk është e keqe.

Në fund të fundit, mund të shkruajmë për këtë Hyundai se ai jep një ide se si ata prodhojnë makina masive (globale) për botën më të gjerë. Sigurisht, nuk ka shumë blerës sllovenë të sedanëve të rangut të mesëm, shumica e njerëzve e shmangin këtë stil trupi. Është e vështirë të përgjigjem pse. Ndoshta një nga arsyet është se pjesa e pasme e një limuzine zakonisht e zgjat makinën, por nuk ka asnjë mënyrë për ta shtyrë makinën larëse në pjesën e pasme. Mënjanë shakatë, sedanët kanë avantazhet e tyre dhe Elantra është një nga ato që mund t'i bëjë të dallohen.

Pas rinovimit të pjesës së jashtme, pamja tërheqëse është bërë edhe më e theksuar. Jo të tepërta janë hapësira e sediljes së pasme dhe veçanërisht bagazhi mjaft i madh. Motori i benzinës është më pak bindës nëse jeni duke kërkuar reagim dhe performancë. Ky është vetëm një person mesatar, por kur bëhet fjalë për drejtimin normal (pa e detyruar motorin në rrotullime të larta), atëherë për sa i përket konsumit të karburantit rezulton të jetë mjaft i përshtatshëm. Për ata që kërkojnë diçka më shumë, një version turbo dizel është gjithashtu i disponueshëm pas azhurnimit të Elantra. Brendësia dhe pajisjet e Elantra janë më pak bindëse (niveli i stilit nuk është më i larti). Nuk ka probleme me cilësinë e materialeve, vetëm pulti Hyundai është përmirësuar pak (në tregjet botërore, kërkesa nga blerësit është më pak). Ne mburremi me disa ndryshime të harduerit si ajri i kondicionuar me dy zona, një aparat fotografik me pamje të pasme dhe sensorë parkimi që nuk janë aq ndërhyrës sa disa nga konkurrenca. Sidoqoftë, puna e radios ndezi shumë zemërim.

Kjo sepse përshtatet me pritjen dhe kërkon stacionin më të mirë, por nuk ruan atë që keni vendosur si më të njohurin. Një kërcim i tillë ndodh shumë shpejt, kështu që një shofer më pak i vëmendshëm vetëm pas një kohe e kupton se ai ishte i informuar për të gjitha gjërat e vogla, dhe jo për situatën e fundit në rrugët tona nga ndonjë stacion radio i largët. I zemëruar... Gjithashtu sepse humbisni një veçori shtesë që shumë shoferë e vlerësojnë - dëgjimin e muzikës së tyre dhe raportet e rastësishme të trafikut nga i njëjti burim. Epo, ndoshta pritje e dobët për shkak të antenës, e cila është e instaluar në xhamin e pasmë, dhe jo në çatinë e makinës, edhe ky konstatim nuk e ndryshon dobësinë. Për sa i përket pozicionit të rrugës, asgjë nuk ka ndryshuar që kur testuam për herë të parë këtë lloj Elantra.

Është solid dhe nëse nuk jeni një kalorës i madh, do të jeni mirë. Sigurisht, dizajni i boshtit të pasmë ka kufijtë e tij. Ashtu si në provën e parë, edhe këtë herë mund të themi se do të ishte më mirë të vozitej në rrugë të lagështa nëse Elantra do të kishte goma të ndryshme. Pra, siç thuhet në hyrje, Elantra është një makinë që kënaq, por nuk bën përshtypje. Patjetër me veçori mjaft të mira, por me disa gjëra që duhen përmirësuar.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi

Hyundai Elantra 1.6 Stil

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	17.500 €
Kostoja e modelit të provës:	18.020 €
Fuqia:	93,8kW (128 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.591 cm3 - fuqia maksimale 93,8 kW (128 hp) në 6.300 rpm - çift rrotullues maksimal 154,6 Nm në 4.850 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,1 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,6 l/100 km, emetimet e CO2 153 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.295 kg - pesha bruto e lejuar 1.325 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.570 mm - gjerësia 1.800 mm - lartësia 1.450 mm - baza e rrotave 2.700 mm - bagazhi 458 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 1.794 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,3s
402m nga qyteti:	17,8 vjet ( 128 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./V.))
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,9 / 20,0s ((V./VI))
konsumi i testit:	7,5 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,9m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Elantra është tërheqëse kryesisht për formën e saj, por e dobishme për hapësirën e saj. Motori tashmë i provuar i benzinës do të kënaqë vetëm kursimet pakërkuese, më bindëse, pjesërisht falë një garancie të trefishtë pesëvjeçare.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

udhëtim i qetë me ngarje të moderuar

madhësia e fuçisë

Transmetim

periudha e garancisë

çmim

nuk u hap në kapakun e trungut

cilësia e radios