Honda Jazz 1.4LS
Në rregull, dikush nga industria e automobilave, dikush nga Lindja e Largët, do të ishte serioz nëse do të quhej Funky. Le të ketë diçka tjetër. I gjallë. Më e gjallë. Më pak i qetë. Më pak serioze. Më i zymtë. Ky është Honda Jazz.
Me disa ndryshime më të dukshme në brendësi, Jazz vazhdon me kohën dhe ruan gjithçka që përdoret për ta bërë atë të veçantë, të jashtëzakonshëm dhe interesant.
Për shembull, kapaciteti. Jazz është një makinë e vogël sepse me një lartësi prej 3 metrash i përket klasës subkompakt, ku ka shumë konkurrentë. Megjithatë, Jazz është i ndryshëm: i dallueshëm nga jashtë, veçanërisht interesant nga ana dhe i ngjashëm me furgonët e mëdhenj "seriozë" të limuzinave, dhe ka shumë më tepër hapësirë brenda (madje edhe në sediljen e pasme) sesa mund të mendoni.
Fit, siç quhet në Japoni, është vetëm tre vjeç dhe për këtë arsye është ende shumë i rëndësishëm për sa i përket dizajnit dhe teknologjisë. I përshtatshëm në terminologjinë sportive. Rinovuar brenda mrekullueshëm (veçanërisht gjatë natës)! Por sigurisht që jo të gjithëve u pëlqen, veçanërisht pjesa qendrore e pultit. Matësit lënë më pak dyshime; ato janë të mëdha, të bukura dhe transparente, tani edhe me të dhëna për temperaturën e ajrit të jashtëm dhe konsumin mesatar të karburantit, por pa të dhëna për temperaturën e motorit.
Pamja sportive e instrumenteve plotësohet nga një timon me një plastikë të jashtme dhe të shpuar (si një top golfi), e cila është shumë e këndshme për tu mbajtur, dhe një levë ingranazhi me të njëjtën përfundim sipërfaqësor, ndërsa pjesa e brendshme është plot ngjyra, mjeshtëri, dizajn dhe materiale. Ne kishim mjaft probleme me kondicionerin automatik pasi prodhonte vetëm nxehtësi tropikale ose të ftohtë polar me erë.
Kushdo që zgjedh një motor më të fuqishëm 1-litër për Jazz nuk do të gabojë. Reallyshtë vërtet jo bindëse pikërisht në punë, por zgjohet në 4rpm dhe më pas deri në 1500rpm, ku pajisjet elektronike ndalojnë së punuari në mënyrë të padukshme, çift rrotullimi po rritet vazhdimisht dhe Jazz po përshpejtohet vazhdimisht. Makina gjithashtu pëlqen të rrotullohet, është për të ardhur keq që kjo Honda gjithashtu ka një kuti ingranazhi shumë të gjatë, gjë që e bën të pamundur kthimin e motorit mbi 6400 rpm në marshin e katërt. Vërtetë, kutia e kuqe fillon në 6100, por pajisjet elektronike lejojnë 6000 rpm shtesë. ...
Gjithsesi, në 6100 rpm në shpejtësinë e katërt, Jazz përshpejton në gati 170 kilometra në orë, dhe kur ndizni marshin e pestë, rrotullimet bien në 5000, zhurma zvogëlohet ndjeshëm dhe dëshira për të përshpejtuar zhduket plotësisht. Me pak fjalë: një makinë shtytëse ekonomike. Por me dy medalje rroge; Nëse doni të ecni shpejt dhe për këtë arsye të ndizni motorin, me një kuti ingranazhi të gjatë kjo do të thotë gjithashtu (shumë) konsum i lartë, madje rreth dhjetë litra në 100 kilometra. Nga ana tjetër, me ngasje të butë, konsumi gjithashtu ra në gjashtë litra të mirë për 100 km. E gjitha varet nga shoferi ose këmba e tij e djathtë.
Megjithatë, megjithë disa indinjatë, deklarata mbetet e pandryshuar: xhazi është "funk". Me pamjen e tij, me lehtësinë e drejtimit dhe kontrollit, me manovrimin dhe lehtësinë e përgjithshme të përdorimit. Në qytet dhe në udhëtime të gjata. Makinë e vogël për të rritur.
Vinko Kernc
Foto: Ales Pavletić.
Honda Jazz 1.4LS
Të dhëna bazë
| Shitjet: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 13.311,63 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 13.311,63 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 61kW (83 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,9 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1339 cm3 - fuqia maksimale 61 kW (83 hp) në 5700 rpm - çift rrotullues maksimal 119 Nm në 2800 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 170 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1048 kg - pesha bruto e lejuar 1490 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3845 mm - gjerësia 1675 mm - lartësia 1525 mm. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 42 l. |
| Kuti: | 380 1323-l |
Matjet tona
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel. Pronësia: 46% / Gjendja, km metër: 2233 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,8 vjet ( 120 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 34,6 vjet ( 148 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 13,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 23,9s |
| Shpejtësia maksimale: | 167 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 7,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 49,5m |
| Tabela AM: | 43m |
vlerësim
Në Jazz, ai ende bën përshtypje me hapësirën e tij gjatësore të brendshme dhe për këtë arsye me lehtësinë e përdorimit, qofshin ulur apo mbajtur bagazhe. Motori është tipik Honda në natyrë, kështu që rrotullohet me kënaqësi dhe gjithashtu lejon disa kënaqësi sportive. Shumë e dobishme në qytet.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
gjatësia e brendshme
metra
brenda
mirëqenia gjatë vozitjes
kondicioner
kuti ingranazhi të gjatë
konsumi i energjisë
