Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Por së pari, diçka në lidhje me pjesën e jashtme dhe të brendshme të CR-V më të re. Kur ata ndryshuan pamjen e tyre, Honda ndoqi parimin se evolucioni është më i mirë se revolucioni. Prandaj, kjo makinë po modernizohet dhe përmirësohet vetëm në krahasim me modelin e mëparshëm. Linjat e trupit janë pak më në modë dhe mbi të gjitha të këndshme pasi maska e re e fenerëve plotëson të gjitha standardet moderne të dizajnit për SUV -të. Makina duket e madhe dhe luksoze nga jashtë pasi nuk ka kursyer aksesorët elegant të kromit në hundë dhe dyert anësore. Ne nuk mund të mos lavdërojmë rrotat e aliazhit 16 inç që vijnë standarde dhe plotësojnë pjesën e jashtme të lëmuar të makinës.
Brenda, pulti i ridizajnuar vazhdon linjën elegante me veshje kromi në butonat e ajrit të kondicionuar dhe ventilimit (ajri i kondicionuar automatik është standard këtu). Lavdërimet janë kuti të dobishme në tastierën qendrore, dyert dhe në pjesët e pajisjeve pranë frenave të dorës (kjo tashmë është vërtetuar mjaft realisht, pasi leva e frenave është vertikale dhe afër timonit). Ne ishim më pak të kënaqur me instalimin dhe dimensionet e timonit.
Mekanizmi drejtues në vetvete funksionon mirë, është i saktë dhe i lehtë, por unaza e madhe dhe pjerrësia e tij janë disi të papërshtatshme në një makinë kaq sportive dhe elegante. Butonat e timonit janë vendosur mjaft mirë, por ndihen të vjetëruar. Fatkeqësisht, në mesin e makinave në këtë klasë, ne gjithashtu njohim një version më të bukur të timonit shumëfunksional. Takometrat dhe shpejtësometrat janë qartë të dukshëm, por kjo nuk mund të shkruhet për një kompjuter udhëtimi, i cili ofron qasje jo ergonomike në informacion (ju duhet të arrini matësit) dhe numra të vegjël dhe të vështirë për t’u lexuar.
Ulja në sediljet e lëkurës me ngrohje është e mirë, veçanërisht e rehatshme. Duam të theksojmë gjithashtu dukshmërinë e mirë nga sedilja e shoferit (e rregullueshme në të gjitha drejtimet) dhe kapjen e mirë anësore të sediljeve duke pasur parasysh performancën që ofron makina.
CR-V ka shumë hapësirë dhe rehati, edhe pasagjerët e gjatë nuk do të kenë asnjë problem. Trupi i bagazhit, i cili natyrisht është i zgjerueshëm me sediljen e pasme që paloset tre herë, madje ju lejon të mbani dy biçikleta malore pa ndërprerje shtesë. Për më tepër, Honda ka një tavolinë pikniku të fshehur poshtë, e cila është e përkryer për dalje të rehatshme. Ecja me biçikletë për dy, një piknik familjar - CR-V doli të ishte i shkëlqyer. Madje ata menduan t'i bënin blerjet sa më komode, pasi xhami i pasmë hapet veçmas me prekjen e një butoni në çelës dhe çantat futen në bagazh pa lyer duart.
Por kjo nuk është e tëra. Në hyrje, ne shkruam për një gjallëri të caktuar. Oh, sa e gjallë është kjo Honda! Unë guxoj të them se ky është aktualisht dizeli më i mirë dhe më modern me një vëllim prej rreth dy litrash, i cili mund të gjendet në mesin e SUV -ve. Quietshtë e qetë (vetëm bilbili i qetë i turbinës ndërhyn pak) dhe i fuqishëm. Ai transferon me sukses 140 kuaj fuqi. në transmetimin e energjisë përmes pompës tandem, një palë tjetër biçikletash të fundit. Motori gjithashtu krenohet me çift rrotullues të shkëlqyer, tashmë 2.000 Nm në vetëm 340 rpm. Falë kutisë së ingranazheve të sakta me gjashtë shpejtësi, ngasja është një kënaqësi e vërtetë si në rrugë ashtu edhe jashtë saj.
CR-V funksionon mirë aty ku makinat merren me qira. Për terrenet mesatare sfiduese (siç janë shinat e karrocave), pastrimi i tokës është mjaft i madh për të parandaluar dëmtimin e automjetit kur udhëtoni në zona më pak të populluara. Vlen të përmendet se makina nuk ka një kuti ingranazhesh dhe brava diferenciale, kështu që nuk keni pse ta përdorni për ta shtyrë në baltë.
Me të gjitha pajisjet që ofron makina (ABS, asistencë dhe shpërndarje elektronike e frenave, kontroll i qëndrueshmërisë së makinës, katër airbag, dritare të fuqishme, kyçje qendrore në distancë, lëkurë, ajër të kondicionuar automatik, lundrim, drita mjegulle) dhe një motor i madh kushton shtatë milionë vend. Ndërsa besueshmëria e automjeteve Honda është e mirë, ky është padyshim një nga SUV -të më të mirë të vegjël përreth.
Një gjë tjetër: në këtë makinë, për hir të dinamizmit dhe rehatisë, shoferi ndonjëherë harron se në të vërtetë është ulur në një SUV. Ai e kupton këtë vetëm kur qëndron një hap mbi makinat e tjera në kolonën në këmbë.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Të dhëna bazë
| Shitjet: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 31.255,22 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 31.651,64 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 103kW (140 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 10,6 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 183 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2204 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 340 Nm në 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | automatik me katër rrota - kambio manuale me 6 shpejtësi - goma 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 183 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1631 kg - pesha bruto e lejuar 2140 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4615 mm - gjerësia 1785 mm - lartësia 1710 mm. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 58 l. |
| Kuti: | rezervuari i karburantit 58 l. |
Matjet tona
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Pronësia: 37% / Gjendja, km metër: 2278 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,5 vjet ( 127 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 32,3 vjet ( 158 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Shpejtësia maksimale: | 183 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 9,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,7m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
CR-V është tërheqës, ofron shumë rehati dhe siguri, dhe motori me naftë është mbresëlënës në çdo mënyrë. Përkundër faktit se makina përshpejton në 185 km / orë, mesatarisht, gjatë drejtimit aktiv, konsumon jo më shumë se 10 litra.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
motor, kuti ingranazhesh
kompleti i plotë, pamja
volant
kompjuter në bord (i errët, i vështirë për t'u aksesuar)
