Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dy hatchback me zë të lartë
Test Drive

Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dy hatchback me zë të lartë

Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dy hatchback me zë të lartë

Një duel mes dy veturave të nxehta sportive me rreth 300 kf. klasa kompakte

Kur polemikat në forumet e internetit sillen rreth modeleve kompakte të sportit, ajri fillon të valëvitet nga eksitimi. si Honda Civic Type R kur nxitet më seriozisht. Ose si Seat Leon Cupra 280. Pra, ne tashmë kemi dy rivalë, tifozët e të cilëve po shkëmbejnë goditje verbale veçanërisht të ashpra. Per cfare? Sepse të dy modelet nxisin humorin. Çmenduri e vërtetë.

Të dyja makinat janë versione më të fundit të një formacioni mjaft modest me cilësi të gjithanshme. Të dy dërgojnë aq shumë fuqi në boshtin e përparmë saqë kanë nevojë për ndihmën e një diferenciali vetëbllokues. Të dy po joshin këndet, por Seat mezi e sheh atë. Silenciatorë me dy tuba, ndenja të veçanta ajri dhe rrota të mëdha janë tani pjesë e repertorit standard të shumë stilistëve. Pra, Cupra 280 është më shumë si një atlet i fshehtë. Po qytetari? Është si një reklamë bie në sy me katër rrota dhe frymëzon një audiencë më ekstroverte. Asgjë nuk është e fshehur këtu - ne tregojmë gjithçka që kemi. Dhe ne kemi shumë: parafango të zgjatur, përparëse, pragje, një shall me katër tuba dhe një krah të pasëm përbindësh, që ndoshta e bën policinë rrugore të kontrollojë targën. Kjo e kthen modelin Honda në një automjet të gjurmuar që është i ligjshëm për t'u drejtuar në rrugë normale.

Honda Civic Type R sjell përvojën më të mirë në motor.

Duke u zhytur në sediljet pak të ngritura të trupit, duke mbajtur fort timonin e rehatshëm me dorën e tij të majtë dhe me dorën e djathtë në një zgjatim të shkurtër alumini që del nga kutia e shpejtësisë, piloti zhvendos lehtësisht ingranazhet e një transmetimi që punon fort. Ndalet thellë në qoshe, tërheq linja perfekte njëra pas tjetrës, mbytja mbrapa edhe para fillimit të këndit, duke lënë një diferencial të kyçur për ta nxjerrë atë, dhe turbo e hodhi atë në drejtimin tjetër.

Lloji R i mbërritur njofton mbërritjen e tij nga larg, sepse inxhinierët e Honda-s e shpëtuan lehtësisht tenxheren e tyre të parë - duke marrë bas të thellë, por, për fat të keq, duke bërë jehonë rreth 5000 rpm. Në një spektakël të tillë vizual dhe akustik, shumica e dëshmitarëve okularë dhe veshëve mezi vënë re se ky magnet i syve ndiqet nga një ndenjëse - gri e kamuflazhit, duke mërmëritur në konfuzion, por duke ndjekur nga afër japonezët në thembra.

Seat Leon Cupra 280 parandalon shpërthimin

Në rrugën dytësore, Civic nuk arrin t'i ikë asnjëherë Leonit - pavarësisht se ai jep gjithçka mundet, dhe kur hyn në një qoshe, ai lëviz edhe bythën anash për të zvogëluar rrezen e kthesës. Megjithatë, Cupra e ndjek atë në mënyrë të qëndrueshme dhe mund të kalojë me saktësi pa e shqetësuar shoferin. A është një mister duke pasur parasysh ndryshimin në forcë? Me një peshë të krahasueshme, në garë merr pjesë një Honda me 30 kuaj fuqi. dhe 50 Nm të tjera?

Shikoni karakteristikat e matura dinamike: në një sprint, Tipi R shtyn më shumë në fillim sesa në blloqet fillestare, dhe deri në 100 km / orë në Cupra 280 merr gjysmën e sekondës; në përshpejtimin e ndërmjetëm nga 60 në 100 km / orë, është akoma më i shpejtë me 0,4 sekonda; përveç kësaj, një shpejtësi prej 270 lejohet në vend të 250 km / orë. Sidoqoftë, motori i tij me XNUMX litra turbo kërkon më shumë kohë për të krijuar presionin para se ai të vendoset me shpejtësi maksimale, ndërsa dritat vezullojnë duke ju bërë të ndërroni. Në këtë kohë, Seat përparon në mënyrë më të barabartë, çift rrotullues i dobishëm është një ide më herët.

Gomat sportive opsionale sigurojnë tërheqje të fuqishme në Cupra.

Por faktori me të cilin Cupra Performance rifiton terrenin e humbur janë gomat sportive. Ato janë opsionale dhe ofrojnë përshtatjen e duhur për distanca të mahnitshme frenimi dhe shpejtësi marramendëse në kthesat. Me to, sedilja sportive rrëshqet midis shtyllave po aq shpejt sa një Porsche 911 GT3 në goma të nxehta dhe në trotuar të thatë. Megjithatë, në shi të dendur, këto goma thuajse të lëmuara të shkelës ofrojnë pak ose aspak kapje anësore, duke bërë që Leon të humbasë pikë në sigurinë rrugore dhe rezultatet e kapjes.

Në seksionin e kostos, ka shumë pikë të humbura të sediljeve, sepse gomat e buta sportive konsumohen shumë shpejt në trotuar të ashpër. Në mënyrë që Cupra 280 të arrijë nivelin e pajisjeve me të cilat merr pjesë Civic Type R nga gama GT, është e nevojshme të porosisni pajisje shtesë me një çmim prej rreth 5000 euro - për shembull, sediljet, sistemin e navigimit, pamjen e pasme. kamera, sistem HiFi së bashku me radio DAB. dhe asistentë të ndryshëm. Përveç kësaj, Leon kërkon kosto më të larta për materialet harxhuese.

Kënaqësi, arsye apo të dyja?

Por Seat Cupra po arrin - argumente që tifozët e palës së kundërt shpesh i hedhin poshtë sepse nuk i konsiderojnë të rëndësishme. Për shembull, Leon ofron më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe mund të mbajë bagazhe të rënda nëse është e nevojshme (ngarkesa: 516 kg, Honda: 297). Ndryshe nga Civic, ai nuk kërcitet dhe nuk kërcitet dhe funksionet e tij janë më të lehta për t'u kontrolluar pa përgatitje paraprake. Me një rreth më të vogël kthese dhe shikueshmëri më të mirë nga pas, parkimi bëhet më i qetë.

Shkurtimisht: Leon e trajton më mirë jetën e përditshme – pa gomat sportive (dhe Cupra është jashtëzakonisht e shpejtë) do të ishte një shembull kryesor i makinës së parë në familje që sjell kënaqësi dhe arsye në harmoni të përsosur. Në të njëjtën kohë, falë gamës më të gjerë të amortizuesve përshtatës, ai udhëton më rehat dhe mesatarisht raporton konsum pak më të ulët (8,3 kundrejt 8,7 litra për 100 km) në prova. Në fakt, Seat kombinon dy personazhe, udhëton në heshtje dhe qetësi rrugët e përditshme, pretendon të jetë i padëmshëm - por në çdo moment është gati të kërcejë, vetëm për të hedhur gaz. Është pak si kushëriri i tij në platformën VW Golf GTI. Prandaj, nuk është për t'u habitur që ky model me aftësi të gjithanshme, megjithëse më pak i pajisur, përfundimisht fiton testet.

Honda Civic Type R - lëvdata për të pabazat

Por a do të hyjë në analet e historisë një personazh kaq i ekuilibruar si ai? Është e dyshimtë - sepse ekstremet mbeten në kujtesë. Makina si Civic Type R që janë shumë agresive për atë që po bëjnë, dhe kjo është të qenit të shpejtë, pa nëse apo por. Lavdërim për mungesën e inteligjencës. Është për t'u shquar që Honda pohon këtë kredo radikale dhe nuk lejon që ajo të mjegullohet nga arsyetimet e vogla të bartësve të dyshimeve dhe frikës. Lloji R është një festë e të paarsyeshmes, dhe po, nuk është saktësisht e rëndësishme. Dhe kjo është e mrekullueshme, apo jo?

PËRFUNDIM

1. Seat Leon Cupra 280 Performanca

Pikë 427

Falë gomave sportive opsionale, në kushte optimale, Cupra 280 nxit shpejtësinë e makinave sportive garuese nëpër qoshe dhe kështu kompenson me më shumë sukses defiçitet e energjisë. Përveç kësaj, me një komoditet më të mirë, makina ofron cilësi më të dobishme për përdorim të përditshëm.

2. Honda Civic Type R GT

Pikë 421

Type R është një luftëtar i egër, dhe kjo është ajo që ne duket se po themi. Ai gjithashtu lëviz në një mënyrë spektakolare, siç duket, nuk i interesojnë gjëra të tilla si hapësira e kabinës, ngarkesa dhe mjeshtëria, por në këmbim ofron më shumë se pajisje të pasura.

Teksti: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dy hatchback të profilit të lartë

Shto një koment