Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kombinimi i një trupi të zi, rrotave të zeza 18 inç dhe gomave Bridgestone në madhësi 225/40 R18 88Y është toksik, dhe nuk mund të ketë më. Likeshtë si të luash në fabrikë me akordim, modifikime që e bëjnë një makinë tashmë sportive, e cila sigurisht Civic e re është, edhe më tërheqëse. Pra, vetëm për ata që duan më shumë. Dhe, natyrisht, ata janë gjithashtu të gatshëm të paguajnë për të.

Që në momentin e parë na u duk se Civic i ri është makina perfekte për njerëz të veçantë që duan të notojnë jashtë mesatares gri, dhe gjithashtu duan t'ua tregojnë të gjithëve.

Kështu që nuk më habit as mua që po e drejtoja këtë makinë "mbi ju" me të gjithë fëmijët që riparonin makina ose thjesht dashamirës të llamarinës. Dhe për këtë arsye, dëgjuesit e rinj të muzikës me zë të lartë në makinë shpesh na shikonin për një kohë të gjatë ndërsa po largoheshim nga kryqëzimi. Nëse doni të vëreni, vëreni dhe ngjallni admirim të sinqertë, blini një Civic të tillë. Pa dyshim që gjuajtja perfekte në të zezë!

Me përjashtim të pajisjeve me të cilat testi Civic ishte ngarkuar në çati, thonë katër airbag, dy perde ajri, ajër të kondicionuar automatik, radio me CD player, kompjuter udhëtimi, timon lëkure me butona radio, cruise control, kompjuter udhëtimi, dritare elektrike ngritës. , sensorë shiu, sistemi TCS i ndryshueshëm, sistemi ABS dhe fenerët ksenon, që plotësojnë në mënyrë të përkryer pjesën e jashtme toksike, risia kryesore e kësaj makine është një turbodizel modern 2 litërsh me katër cilindra.

Ju keni të drejtë që ne kemi testuar tashmë motorin (të themi, në një test krahasues të sedanëve Accord), por është interesant pikërisht për sa i përket stabilitetit dhe çift rrotullues. Derisa të prezantojnë Civica Type R, siç kemi dëgjuar, si dhe tipin RR të garave, i-CTDi turbodiesel është makina më e ngadaltë që ofrohet. Njëqind e tre kilovat (ose 140 kf) dhe një çift rrotullues maksimal prej 340 Nm janë vetëm numra që i përshtaten llojit të atletit që Civic dëshiron të jetë. Ose më mirë!

Prapa (ose pranë) trupit të aluminit fshihet një sistem Common Rail i gjeneratës së dytë, një turbocharger me kënd të ndryshueshëm dhe ftohës ajri me ngarkesë, dhe natyrisht gjithçka azhurnohet me dy boshte me gumga dhe katër valvola mbi secilin cilindër. Kështu që Honda është kujdesur për draftin në motor, i cili mban erë si naftë, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni se mos ju zhgënjejmë.

Shpejtësia maksimale prej 205 kilometra në orë dhe përshpejtimi nga 0 në 100 kilometra në orë në vetëm 9 sekonda do të bëjnë përshtypje edhe drejtuesit më të kërkuar, dhe çift rrotullues i lartë gjithashtu mund t’ju ​​lërë të neglizhoni transmetimin e shkëlqyer manual me gjashtë shpejtësi. Por nëse jeni një tifoz i vërtetë i Hond, do të jeni në gjendje të shfrytëzoni çdo atom të fuqisë së kësaj makine, të luani me levën e rehatshme të ingranazheve dhe të përfshini plotësisht shasinë sportive dhe frenat e besueshëm. Nëse guxoni, Civic i ri ka shumë argëtim sportiv!

Sediljet sportive të vendosura pikërisht mbi trotuar, një mjedis dixhital pothuajse kozmik në pult dhe një timon që imiton rrotat e garave me një airbag "të futur" (ose buzë konveks) janë një balsam i vërtetë për adhuruesit e makinave sportive dhe teknologjitë e shkëlqyera të trajtimit dhe të besueshme. vetëm një garanci që Civic i ri (pothuajse) nuk do t'ju zhgënjejë kurrë.

Për të përmbledhur përshtypjet negative, mund të themi se ishim pak të trishtuar vetëm për shkak të lëshimit, i cili kërkon një çelës në bllokimin e lëshimit (në anën e djathtë të timonit) dhe një shtypje butoni (në të majtë). ), e cila përfundimisht bëhet e bezdisshme për shkak të dukshmërisë për makinën, pasi shkrirja ka vetëm pjesën e sipërme të dritares së pasme (e cila ndahet nga spoileri i poshtëm) dhe konsumin e karburantit, të cilin shoferi i ndezur e ngre në një të mirë 12 litra.

Në një Civic kaq të zi, Will Smith dhe Tommy Lee Jones mund të mposhtin lehtësisht krijesat e huaja që kërcënojnë botën. Duke pasur parasysh hapësirën relativisht të madhe në sediljet e pasme dhe në bagazhin (për këtë dizajn), ndoshta ju madje mund të jeni në gjendje të hipni së bashku me alienët?

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Mobile doo
Çmimi i modelit bazë:	23.326,66 €
Kostoja e modelit të provës:	25.684,36 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,4 sek
Shpejtësia maksimale:	205 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	Motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2204 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 340 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 205 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 8,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1450 kg - pesha bruto e lejuar 1900 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4250 mm - gjerësia 1760 mm - lartësia 1460 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	trungu 415 l

Matjet tona

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pronësia: 66% / Gjendja, km metër: 5760 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,1s
402m nga qyteti:	16,5 vjet ( 137 km / orë)
1000m nga qyteti:	30,2 vjet ( 172 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,4 / 11,4s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,0 / 11,8s
Shpejtësia maksimale:	205 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Ndërsa ka një turbo diesel të fshehur në këtë Civic, ai nuk do t'ju zhgënjejë me sportivitetin e tij. Në fakt, kjo është zgjedhja e duhur derisa të paraqiten versionet R!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pozicioni në rrugë

двигатель

timon

kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi

hapësirë ​​në sediljet e pasme

konsumi i shtypit

fillimi i makinës në dy pjesë

transparencë për makinën