Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?
Disqe, goma, rrota,  Këshilla për shoferët,  Funksionimi i makinerive

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Shumica e shoferëve janë të njohur me konceptin e hernieve të rrotave që nga fëmijëria, kur formohet ënjtja e gomave në një biçikletë. Kjo zakonisht ndodhte në pjesën anësore, por rastet e formimit të prapanicës nuk janë të rralla.

Edhe pse makina është e pajisur me goma më të qëndrueshme, ngarkesa në to është gjithashtu shumë më e lartë, kështu që mund të ndodhë që rrota të fryhet në njërën anë. Le të shqyrtojmë pse mund të ndodhë kjo dhe a është e mundur të përdorësh një rrotë të dëmtuar?

Çfarë është një hernie në një rrotë?

Hernia e rrotave i referohet deformimit të gomës në formën e ënjtjes. Ky dëmtim mund të shfaqet si në anën e gomës ashtu edhe në shkallë.

Në varësi të vendndodhjes së një dëmtimi të tillë, ai mund të shkaktojë lëkundje, rrahje, zhurmë vibrimi dhe efekte të tjera që e bëjnë të pasigurt drejtimin, veçanërisht me shpejtësi të lartë.

Ndryshe nga një shpim, një hernie përcaktohet duke ekzaminuar një gomë të fryrë. Arsyeja kryesore për shfaqjen e një dëmtimi të tillë është një goditje e fortë, për shkak të së cilës shtresa e përforcuar është grisur dhe goma bymehet nga presioni i lartë.

Është më e vështirë të vërehet një hernie në pjesën e brendshme të timonit. Me një dëmtim të tillë, gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë, rrota do të dridhet në një drejtim horizontal (lëkundjet nga njëra anë në tjetrën).

Arsyet e formimit të një hernie në timon dhe pasojat e saj

Një hernie fryhet për shkak të faktit që pjesa tekstile e produktit fillon të përkeqësohet ose dëmtohet si rezultat i një ndikimi. Nëse shoferi nuk i kushton vëmendje këtij dëmi, kordoni do të vazhdojë të shembet për shkak të presionit të lartë. Fryrja do të vazhdojë të zmadhohet, gjë që më pas mund të shkaktojë plasjen e gomës. Një pop i mprehtë mund të frikësojë të tjerët, por nëse shpejtësia e transportit është e lartë, makina do të ndryshojë papritmas trajektoren e saj, e cila shpesh shkakton një aksident në çdo rrugë.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Për këtë arsye, para se të qëndrojë pas timonit, çdo automobilist duhet të kontrollojë periodikisht makinën e tij dhe të përpiqet të identifikojë paraprakisht keqfunksionime të tilla. Hernia e jashtme do të jetë e dukshme menjëherë. Nëse ndodh një problem ndërsa makina po ngas, atëherë me shpejtësi shoferi do ta ndiejë qartë rrahjen në timon ose pjesën e pasme të makinës, sikur rrotat të mos ishin në ekuilibër. Në fakt, kjo është një çekuilibër, pasi goma ka ndryshuar formën e saj. Nëse lëvizja e makinës papritmas filloi të shoqërohej me një rrahje, duhet të ndaleni menjëherë dhe të kontrolloni se cila është arsyeja për këtë efekt.

Ja se çfarë mund të shkaktojë fryrje gome:

  1. Gome me cilësi të dobët - kjo zakonisht shfaqet në produktet buxhetore në vitin e parë të funksionimit;
  2. Një gomë e vjetër është më e ndjeshme ndaj formimit të hernies, pasi me kalimin e kohës, aftësia e gomës për të përballuar deformimin zvogëlohet;
  3. Kapërcimi i shpeshtë i pengesave me buzë të mprehta, për shembull, mund të jetë një vrimë e thellë ose një bordurë. Madhësia e përplasjes do të varet nga shpejtësia e automjetit, si dhe madhësia e pengesës;
  4. Nëse shoferit i pëlqen të parkojë fort kundër bordurave, pjesa e gomës mund të dëmtohet. Një prerje anësore e cekët do të bëjë që shtresa e brendshme e gomës të shtrydhet përmes hendekut;
  5. Shpesh, dëmtimi shfaqet në automjetet me rrota të ulura - kur një makinë bie në një pengesë me shpejtësi, në një gomë të shtrirë ka më shumë të ngjarë që goma të shtrëngohet fort midis diskut dhe elementit të theksuar në rrugë;
  6. Tejkalimi i binarëve hekurudhorë dhe pengesave të tjera në kënde të drejta;
  7. Sipërfaqja e dobët e rrugës (vrima me skaje të mprehta);
  8. Goditja gjithashtu shfaqet për shkak të një ndikimi të fortë nga rrota, për shembull, në një aksident.
Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Një hernie formohet për shkak të faktit se goma përbëhet nga disa shtresa të materialit, midis të cilave ekziston një kordon me fije najloni që shërbejnë si një element përforcues. Kur shtresa e gomës bëhet më e hollë ose fijet prishen, kjo domosdoshmërisht do të çojë në zgjatim të materialit në pikën e dështimit. Sa më e madhe të jetë zona e dëmtimit të shtresës tekstile, aq më e madhe do të jetë madhësia e hernies.

Cili është rreziku i një hernie në gomë?

Gomat e makinave janë komplekse në dizajn. Çdo dëm, madje edhe i vogël, do të ndikojë domosdoshmërisht në karakteristikat e funksionimit të gomës. Formimi i një flluskë në gomë tregon shkatërrimin e pjesës së kordonit të produktit dhe humbet forcën e tij.

Në shpejtësi të lartë, një rrotë me një gjeometri të modifikuar do të ndërhyjë në trajtimin e automjetit. Kjo është veçanërisht e rrezikshme kur kryeni manovra me shpejtësi të lartë (parakalime ose kthesa).

Hernia e fshehur mund të identifikohet nga shfaqja e një rrahjeje në timon. Gjithashtu, në disa raste, mund të vërehet një ngrohje më e fortë e gomës.

Një dëmtim i tillë i rrotave është i paparashikueshëm. Një shofer drejton një makinë me një hernie për më shumë se një mijë kilometra, ndërsa një gomë tjetër dështon pas vetëm disa qindra kilometrash pas dëmtimit.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Në çdo rast, një hernie është e rrezikshme sepse mund të shpërthejë dhe një gomë e shpuar do ta tërheqë makinën anash. Nëse një thyerje rrote ndodh me shpejtësi të lartë, dhe kjo ndodh më shpesh për shkak të ngarkesës së shtuar, atëherë makina do të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme një aksident.

Për këto arsye, çdo pronar makine duhet të inspektojë gomat gjatë një ndryshimi sezonal të gomave. Nëse janë identifikuar edhe deformime të vogla, është më mirë të ndërroni gomat për të parandaluar një problem të mundshëm.

Si shfaqet një hernie në një rrotë?

Flluska në timon fryhet kur kordoni është i dëmtuar. Shpesh një dëmtim i tillë nuk eliminohet në asnjë mënyrë, kështu që gomat me hernie hidhen. Më tej, kjo rrotë nuk mund të përdoret, sepse nuk do të jetë e mundur të balancohet për shkak të paqëndrueshmërisë së flluskës (në varësi të ngarkesës së makinës, ajo mund të ndryshojë formën e saj). Nëse makina është e ngarkuar shumë, një rrotë e dëmtuar mund të thyhet.

Në thelb, një hernie e timonit shfaqet për shkak të:

  • Martesa fabrike e gomave;
  • Goditja e makinës në një gropë të rëndë me tehe të mprehta;
  • goditja e një bordi;
  • Aksident.

Kur blini gome në tregun sekondar, nuk është gjithmonë e mundur të njihen dëme të tilla, sepse presioni i ajrit nuk zbatohet në muret e produktit. Por me ndikime të forta, goma gjithmonë do të lërë gjurmë nga ndikimi.

Hapat e parë në zbulimin e një hernie

Kur një shofer zbulon një fryrje të rrotës në rrugë, ai duhet të ndërmarrë një nga hapat e mëposhtëm:

  1. Telefononi një shërbim celular gomash ose zëvendësoni në mënyrë të pavarur timonin me një gomë dokatka ose rezervë;
  2. Në mungesë të një rrote rezervë ose një dokatka, duhet të shkoni menjëherë në servisin më të afërt të gomave. Në këtë rast, shoferi nuk duhet të përshpejtojë mjetin e tij më shpejt se 60 km/h. dhe duhet të mbajë një distancë të shtuar me makinën përpara, në mënyrë që në rast urgjence të mund të orientohet;
  3. Fryni pak gomën;
  4. Gjatë udhëtimit, shikoni periodikisht për të parë nëse flluska në gomë po rritet;
  5. Nëse rrota e përparme është dëmtuar, atëherë ajo mund të zëvendësohet me rrotën e pasme.

A mund të udhëtoni me një hernie në një timon?

Disa shoferë nuk i kushtojnë rëndësi përplasjes së vogël që shfaqet në gomë dhe nuk bëjnë asgjë. Nëse rruga është e sheshtë, atëherë goma e tillë do të zgjasë për ca kohë, por vrima tjetër ose pengesa e vogël mund të jetë e fundit.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Shoferët e zoti janë të sigurt se shfaqja e një hernie anësore nuk është një defekt aq serioz, për shkak të të cilit duhet të vraponi menjëherë në dyqan për goma të reja. Disa thjesht e bëjnë presionin në rrota më pak, duke zvogëluar pak stresin në vendin e defektit.

Cilat janë rreziqet e përdorimit të një rrote me një hernie

Përkundër këtij besimi të përhapur, ngasja me një timon të dëmtuar do të çojë në pasojat e mëposhtme negative:

  • Me shpejtësi, rrota do të mbarojë. Për shkak të çekuilibrit, kushineta e rrotave do të vuajë, si dhe disa elementë të pezullimit.
  • Një çekuilibër do të shkaktojë konsum të pabarabartë të shkeljes, dhe ndryshimi i shpeshtë i pjesës së kontaktit do të rrisë fërkimet me rrugën. Kjo mund të bëjë që goma të nxehet. Shumë njerëz e dinë se kur nxehen, produktet e gomës bëhen më elastike, gjë që nga ana tjetër do të kontribuojë në një rritje të gungave.
Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Riparimi i shasisë ose pezullimit është shumë më i kushtueshëm sesa blerja e gomave të reja, veçanërisht për modelet e gjeneratës së fundit. Përveç kësaj, ngasja me një përplasje në timon herët a vonë do të shkaktojë një emergjencë për shkak të faktit se shoferi nuk mund të përballet me kontrollin e një automjeti në të cilin rrota shpërthen me shpejtësi.

Si të funksiononi një rrotë hernie

Sipas rregullave të trafikut, mosfunksionimi i gomave (defekt i qartë në formën e prerjes, gërryerjes, shkeljes së rëndë dhe dëmtimeve të tjera) është një nga arsyet pse shoferi nuk duhet të drejtojë mjetin. Nëse ai e injoron këtë klauzolë të ligjit, atëherë ai do të duhet të paguajë një gjobë, dhe në disa raste edhe të marrë makinën e tij nga parkingu (por jo vetë, por në një kamion tërheqës). Këto arsye duhet t'i nxisin shoferët të marrin seriozisht keqfunksionime të tilla.

Kur një automobilist zbulon një hernie para se të ngasë makinën, së pari duhet të rregullojë problemin. Por ndodh që ënjtja të formohet pas rënies në fossa. Nëse hernia është e madhe, atëherë duhet të zëvendësoni rrotën e dëmtuar me një gomar ose një gomë rezervë (lexoni se çfarë është më mirë të mbani me vete në makinë në një përmbledhje tjetër) Në të ardhmen e afërt, duhet të riparoni gomën e dëmtuar ose të blini një të re.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Në disa raste, fryrja nuk është ende kritike, kështu që disa vendosin që është akoma e mundur të ngasësh një rrotë të tillë. Për të mos krijuar një emergjencë, automobilisti duhet të drejtojë një rrotë të tillë në kushtet e mëposhtme:

  • Shpejtësia e transportit nuk duhet të kalojë 60 km / orë;
  • Ndalimet e menjëhershme duhet të shmangen;
  • Shmangni ngasjen në rrugë të asfaltuara dobët;
  • Mos e mbingarkoni makinerinë;
  • Numri i ndikimeve të rrotës në një pengesë duhet të minimizohet, sepse një deformim i mprehtë i gomës do të çojë në një rritje të hernies.

Mënyrat për të riparuar një hernie në një timon

Të gjitha dëmtimet e këtij lloji ndahen në dy kategori: të riparueshme dhe të pariparueshme. Shumica e shoferëve nuk mund të vlerësojnë vizualisht shkallën e dëmtimit, kështu që ata kanë nevojë për ndihmë profesionale. Tekniku i gomave do të heqë gomën nga rrota dhe do të thotë nëse diçka mund të bëhet apo jo.

Edhe nëse rrota mund të riparohet, duhet të mbahet mend se nuk është më i përshtatshëm për përdorim të përhershëm, pasi patch-i nuk rikthen forcën origjinale të produktit. Rrota e riparuar mund të përdoret vetëm si një rrotë rezervë.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Nuk ia vlen të bëni riparime në shtëpi, pasi efekti i një procedure të tillë shpesh nuk justifikon fondet. Në shërbimin e gomave, procesi ndodh në sekuencën e mëposhtme:

  • Ana e makinës me rrotën e dëmtuar është e varur, rrota vetë është hequr. Tekniku lan gomën dhe inspekton vizualisht dëmtimin. Shpesh shkaku i hernies është një defekt i brendshëm, por para se të shfryhet splint, sipërfaqja e saj shënohet. Kur rrota nuk është nën presion, përplasja do të zhduket;
  • Më tej, hernia pritet me një thikë të veçantë për produktet e gomës;
  • Merret një copë e tërë e një gome tjetër dhe pritet një copë toke me madhësinë e kërkuar;
  • Pjesa e hequr e materialit është e mbushur me gome të papërpunuar, e cila i nënshtrohet përpunimit të veçantë;
  • Procesi tjetër është vullkanizimi. Në këtë kohë, goma trajtohet me nxehtësi për të bërë pjesën e gomës së papërpunuar të produktit. Gjatë këtij operacioni, ju duhet të ndiqni teknologjinë, kështu që është jashtëzakonisht e vështirë për të arritur efektin e dëshiruar në shtëpi;
  • Pasi goma të jetë ftohur, një copë toke aplikohet në një shtresë të barabartë gome të zier, por para se të ngjitni sipërfaqen, është e lodhshme ta përgatisni - pastroni dhe degrezoni;
  • Riparimi i gomave përfundon duke ngjitur një copë toke në pjesën e jashtme dhe të brendshme të produktit. Për të parandaluar formimin e një flluske ajri midis copëzave dhe gomës, sipërfaqja zbutet dhe shtrëngohet në një pirg. Goma është lënë në këtë gjendje për të paktën 12 orë.
  • Produkti i riparuar mund të përdoret një ditë pas procedurës.

Në fillim, do të jetë e nevojshme të kontrolloni dy herë presionin në një rrotë të tillë (riparimet me cilësi të dobët shpesh janë shkaku i rrjedhjes së ajrit), si dhe nëse shfaqen gunga të reja.

Çfarë duhet të bëni në rrugë nëse ka një hernie në timon?

Nëse goma është dëmtuar pak, gunga do të rritet ngadalë. Në këtë rast, shoferi para së gjithash duhet të planifikojë blerjen e gomave të reja. Sidoqoftë, nëse një defekt i tillë shfaqet papritmas gjatë ngasjes, kjo do të thotë që dëmtimi është i madh, dhe në vend të rrotës së dëmtuar, duhet të instaloni një gomë rezervë.

Një hernie në një timon: a është e mundur të ngasësh dhe çfarë të bësh me të?

Nëse shoferi kursen hapësirë ​​ose lehtëson makinën e tij dhe nuk vendos një gomë rezervë në bagazhin, atëherë e vetmja gjë që mund të bëhet në këtë rast është zëvendësimi i rrotës së përparme të dëmtuar me atë të pasme. Kjo do të zvogëlojë përkohësisht ngarkesën në hernie. Pronari i një makine të tillë duhet të shkojë në një gomë ose menjëherë në një dyqan për goma të reja. Ndërsa arrin në destinacionin e tij, ai duhet të ndalojë makinën dhe të kontrollojë dy herë nëse përplasja po rritet. Ju mund të zvogëloni ngarkesën në të duke shfryrë pak gomën.

Sa kohë do të udhëtojë goma pas riparimit

Nuk ka përgjigje të prerë për këtë pyetje, sepse drejtuesit përdorin stile të ndryshme drejtimi dhe prodhuesi mund të përdorë gjithashtu material gome me cilësi të dobët, prandaj patch-i është ngjitur dobët në sipërfaqe. Gjithashtu, shkalla e dëmtimit ndikon në jetën e gomave të tilla të riparuara.

Disa dyqane gomash kanë 6 muaj garanci. Ka raste (nëse shoferi ndjek rekomandimet e renditura më sipër) kur goma mund të zgjasë për rreth dy vjet. Sidoqoftë, shoferëve nuk u rekomandohet të përdorin goma të tilla, pasi që edhe një i riparuar mirë ka humbur veçoritë e tij origjinale. Kjo është vetëm një masë emergjente derisa automobilisti të blejë një seri të re gomash.

Nëse përplasja anësore mund të shihet lehtësisht, fryrja fundore nuk do të jetë aq e dukshme. Sidoqoftë, menjëherë do të ndjehet duke rrahur në timon (nëse rrota e përparme është e fryrë) ose duke kërcyer në pjesën e pasme të makinës me shpejtësi të ulët. Këtu është një video e shkurtër se si të gjeni vendin e dëmtimit:

Pse rreh timoni. Kontrollimi i gomës për gunga. Montimi i gomave

Si të mbroni timonin nga shfaqja e hernies?

Këtu janë disa hapa që një shofer mund të marrë për të ndihmuar në parandalimin e fryrjes së gomave:

  1. Inspektoni periodikisht të gjitha rrotat (kjo mund të bëhet kur ndryshoni gomat sezonalisht), si dhe pas një goditjeje serioze, për shembull, në skajet e mprehta të një vrime të thellë.
  2. Përpiquni të shmangni gropat në rrugë dhe mos hasni në pengesa me skaje të mprehta (si p.sh. bordurat) me shpejtësi.
  3. Mos e tejkaloni treguesin optimal të presionit të gomave, i cili përcaktohet nga prodhuesi i makinës;
  4. Mos blini goma pas tregtimit, veçanërisht nëse nuk keni përvojë me dëmtimin e rrotave.

Më e shumta që mund të bëjë shoferi për të parandaluar dëmtimin e rrotave është një stil i qetë drejtimi. Është gjithmonë e nevojshme të filloni dhe të frenoni pa probleme për sigurinë jo vetëm të gomës, por edhe të pjesëve të tjera të rëndësishme të makinës. Përveç rehatisë, kjo qasje e shoferit do ta bëjë sjelljen e tij në rrugë sa më të parashikueshme dhe të sigurt për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Video mbi temën

Si përfundim, një video e detajuar se pse nuk duhet të vozitni me një gomë të hernizuar:

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa kushton riparimi i një hernie në një rrotë? Kjo varet nga politika financiare e montimit të gomave, madhësia dhe vendndodhja e hernies. Gjithashtu, çmimi ndikohet nga zona në të cilën ndodhet punishtja. Çmimet variojnë nga 14 deri në 70 dollarë.

A mund të hipni me një hernie të vogël? Një hernie është një rrezik i mundshëm i plasjes së gomave me shpejtësi, gjë që patjetër do të çojë në një aksident. Prandaj, është e pamundur të vozitësh me një hernie të timonit, veçanërisht nëse makina është e ngarkuar.

A mund të rregullohet një hernie? Pozicioni mund të korrigjohet përkohësisht nga një kamerë në timon, një copëz shtesë e brendshme e përforcuar ose qepje me një fije najloni dhe vullkanizim shtesë.

Shto një koment