Test Drive Tesla Model 3: Gati?
Test Drive

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Takimi i parë me modelin më kompakt të prodhuesit të njohur të automjeteve elektrike

Pas shumë zhurmës dhe hetimeve paraprake, prodhimi EV vazhdon të mbetet pa punë. Sidoqoftë, këto probleme nuk na ndalojnë të provojmë modelin e ri nga Tesla.

Ndonjëherë ndodhin gjëra të çuditshme në universin e automobilave - për shembull, General Motors, me historinë e saj 110-vjeçare, kapërcehet nga një xhuxh si Tesla. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi vitin e kaluar, kur çmimi i aksioneve të prodhuesit të makinave elektrike arriti në 65 miliardë euro, 15 miliardë më shumë se 50 miliardë e vlerësuar e GM.

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Ironikisht, për një prodhues 15-vjeçar linjat e prodhimit të të cilit kanë lënë gjithsej 350 automjete që ende nuk i kanë sjellë kompanisë ndonjë fitim. Sidoqoftë, Davidi arriti t'i kundërvihej Goliathit me automjetet e tij moderne elektrike dhe, mbi të gjitha, me marketing mbresëlënës.

Ky kombinim është padyshim i favorshëm për sa i përket imazhit. Tepër e ftohtë! Krahasuar me të, prodhuesit tradicionalë duken si një grup njerëzish të moshuar në një festival në ajër të hapur.

Tesla mishëron transformimin e botës së sotme të automobilave si asnjë markë tjetër. Të paktën kjo është ajo që sugjeron Tesla. Apo ndoshta duhet të ndryshojmë kohën e foljes: "sugjeruar". Sepse vetëm vitin e kaluar, prodhuesi amerikan ngeci në biznes.

Më saktësisht, mbylli prodhimin e Modelit të ri 3, i treti në gamën e ofertave të markës. Një EV afër përmasave të një Mercedes C-Class me një çmim bazë prej 35 dollarë përballet me detyrën e frikshme për të tërhequr një masë më të gjerë të konsumatorëve në vazhdën e EV-ve.

Për fat të keq, që nga vjeshta e 2017, vetëm disa mijëra njësi në muaj janë mbështjellë nga linjat e montimit në vend të 5000 të planifikuara në javë. Ellon Musk ka premtuar se kjo e fundit do të ndodhë në mes të vitit 2018 dhe po merr përgjegjësinë personale për të.

Për këtë, ai është në shoqëri gjatë gjithë kohës dhe mund të jetë vërtet ambicioz për këtë (si dhe shumë gjëra të tjera), sepse në Twitter mund të gjeni zbulimet e tij në formën e "Biznesi i makinave është i vështirë".

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Kjo ka të ngjarë të jetë rasti, duke pasur parasysh faktin se Tesla ka humbur 17 miliard dollarë në kapitalizimin e tregut në javët e fundit. Për fat të keq, prezantimi euforik i pranverës së vitit 2016 kishte një ndikim të madh tek blerësit e mundshëm, të cilët bënë mbi 500 para-porosi për makinën.

Fatkeqësisht - sepse koha e pritjes për makinat e përfunduara është rritur në pafundësi. Koha e saktë e dorëzimit? Çmimi? Tesla është kryesisht e heshtur, që në praktikë do të thotë deri në dy vjet në disa raste.

Për shembull, klientët gjermanë nuk mund të prisnin të dërgonin Model 3 deri në fillim të vitit 2019. Ndoshta për këto arsye, ne nuk mund të mbështetemi në testimin zyrtar, prandaj marrim një qasje krejtësisht të ndryshme dhe biem dakord për të drejtuar një automjet prodhimi të sapo dorëzuar nga SH.B.A.

Ju lutemi, në skenë Tesla Model 3

Me bardhësinë e saj të bardhë borë, automjeti me gjatësi 4,70 m bën kontrast me asfaltin e zi dhe me qëndrimin e tij të ulët dhe dinamik ngjall shoqata sportive. Kjo lehtësohet gjithashtu nga tejkalime harmonike dhe të shkurtra dhe forma të pastra pa skaje, skaje dhe formime të panevojshme.

Trupi është si një gips, i ngjan një kostumi të ngushtë në një trup atletik. Automjeti elektrik bën përshtypje me shpejtësinë e tij të ulët të rrjedhës prej 0,23 (koeficienti i tërheqjes). Rrotat e gjera 19 inç janë shkalla më e lartë e disponueshme në shumicën e automjeteve të shitura në Shtetet e Bashkuara deri më tani.

Ai gjithashtu përfshin ulëse të përparme me shumë vendosje dhe të nxehtë, dy porta USB dhe një paketë të madhe baterie 75 kWh që Tesla e quan Long Range. Ky dhe informacion shtesë mund të gjenden në faqen e internetit të Tesla USA.

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Çfarë nuk do të gjeni atje? Sa e gjerë dhe e ekuilibruar, më e rëndësishmja, brendësia. Gjithçka që duhet të bëni me duart tuaja është të hapni dorezat e dyerve të integruara në mënyrë perfekte. Si shpërblim për përpjekjet tuaja, dyert mbyllen me një tingull të këndshëm të fortë, sediljet Premium përshtaten shpejt dhe mirë, dhe rreshti i parë ndihet i gjerë dhe i gjerë.

Çfarë tjetër? Siç u përmend tashmë - pulti pa butona. Nuk janë ruajtur asnjë çelës, asnjë rregullator, madje edhe ndenja tipike të dritareve. Timoni është i rehatshëm për t'u mbajtur, me vetëm dy kontrolle të vogla të rrumbullakëta, dhe ekrani me ngjyra 15 inç thjesht mbretëron në panelin e kontrollit, duke zënë pjesën më të madhe të tij.

Nga dritat te pastruesit, pasqyrat, cilësimet e timonit, kondicionimi i ajrit, navigimi, drejtimi (tre mënyra) dhe audio deri te rrjedha e ajrit direkt për shoferin dhe pasagjerin krah për krah me të.

Ndërsa ka shumë veçori të tjera, ato janë të lehta për t'u gjetur dhe aktivizuar. Ana e kundërt e gjithë kësaj është vetë ekrani i madh; bie në sy dhe e shpërqendron syrin - qoftë edhe sepse shfaq të dhënat e shpejtësisë. Në këtë rast, një ekran ballor do të ishte një zgjidhje e arsyeshme, e cila nuk duhet të jetë problem për një makinë kaq të avancuar. Fatkeqësisht, ende nuk ka një gjë të tillë.

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Në forume të ndryshme, pronarët e Modelit 3 janë gjithashtu të pakënaqur me ekranin e madh, ndërsa të tjerët preferojnë një rregullim më të ndjeshëm të menyve të ndryshme. Shumë njerëz admirojnë aksesin pa çelës duke përdorur kartën e marrë nga pronari ose nga smartphone i tij.

Koha për të shkuar. Në fakt, ku është butoni i fillimit në Model 3? Pyetje e ndërlikuar! Motori elektrik 192 kW nuk aktivizohet nga një buton - thjesht lëvizni levën e vendosur në të djathtë të timonit në pozicionin e poshtëm dhe sistemi është aktiv.

Sapo filloi, Tesla i vogël bëri përshtypje me ndjeshmërinë e tij kur ushqente "gaz" dhe, falë 525 metrave Newton në dispozicion në zero rpm, reagoi spontanisht. Modeli me katër dyer pastaj eci në heshtje dhe pa probleme nëpër një parking të madh të hapur, por u hodh relativisht me vështirësi, duke kaluar nëpër dy policë të shtrirë. E shihni, kjo disiplinë mësohet më mirë nga të tjerët në këtë klasë.

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Në semaforin e parë, ne harrojmë shkurtimisht mënyrën delikate të pedalit të saktë dhe vendosim të shohim se për çfarë është në të vërtetë e aftë kjo makinë. Tesla e përulur e bardhë befas bëhet një atlet, duke shpejtuar nga 100 në XNUMX km / orë për rreth gjashtë sekonda, dhe duke e bërë këtë në një stil tipik të makinës elektrike pa u imponuar të tjerëve praninë e saj.

Kontrollueshmëria?

Ajo është e mrekullueshme! Të gjitha qelizat e baterive janë të vendosura poshtë pasagjerëve, që do të thotë se qendra e gravitetit të automjetit 1,7 ton është mjaft e ulët për stabilitet dhe performancë dinamike.

Prandaj, drejtuesi i përgjigjet shpejt komandave. Nëse dëshironi të ndryshoni ndjeshmërinë e tij, cilësime të ndryshme janë në dispozicion në meny. Përveç modalitetit normal, ekzistojnë edhe komoditeti dhe sporti.

Alsoshtë gjithashtu e mundur të rregulloni sasinë e rigjenerimit bregdetar, ku motori në modalitetin e gjeneratorit mund të sigurojë veprim frenimi më të dobët ose më të fortë për të furnizuar bateritë.

Test Drive Tesla Model 3: Gati?

Largësi?

Tesla premton 500 kilometra me një bateri të madhe, dhe në temperatura të moderuara duket e mundur. Pas një ndërprerje të energjisë, karikimi me një Supercharger për 40 minuta mund të sigurojë kilometrazhin gati të plotë të automjetit. Sidoqoftë, për Modelin 3, karikimi i stacioneve Tesla është i tarifueshëm.

Një tjetër gjë që na befasoi është ndjesia e këtij sedani kompakt. Tërheqje të mjaftueshme gjatë përshpejtimit dhe parakalimit, heshtje dhe kilometrazh të lartë, hapësirë ​​dhe vëllim i mjaftueshëm i bagazhit (425 litra).

Njerëzit që pëlqejnë sistemet e kontrollit si ky me shumë menu do të jenë të lumtur. Komoditeti i pezullimit është zhgënjyes, për fat të keq, dhe klientët e Tesla janë mësuar të ndërtojnë të meta. Themshtë shumë më e rëndësishme për ta që makinat e tyre të mbajnë erën e së ardhmes. Mbi të gjitha, ndërsa të tjerët ende po mendojnë, Tesla tashmë ka lëshuar modelin e tretë elektrik. Tani për tani, ne mund të presim vetëm shfaqjen e saj në Evropë.

Përfundim

Tesla Model 3 nuk është i përsosur, por mjaft i mirë për të mbajtur frymëzimin e adhuruesve të markës. Dinamikat janë mbresëlënëse, kilometrazhi është i madh dhe e ardhmja ndihet pas timonit. Fatkeqësisht, problemet e prodhimit të modelit dëmtojnë imazhin e kompanisë. Sidoqoftë, në momentin që ato hiqen, Modeli 3 do të dalë përsëri në pah, sepse askush tjetër nuk ofron diçka të ngjashme me të.

Shto një koment