Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE
Test Drive

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Motorë të rinj, një brendshme e bollshme, sensorë dhe tre tastiera me prekje - ne po kontrollojmë në malet e Tirolit sa ka ndryshuar Mercedes -Benz GLE Coupe dhe çfarë të re mund të ofrojë për klientët estetikë

Austrian Innsbruck është një vend i shkëlqyeshëm jo vetëm për të provuar aparatin tuaj vestibular në gjarpërinjtë malorë. Këtu mund të siguroheni për cilësitë jashtë rrugës të gjeneratës së dytë GLE Coupe, por nuk doni ta bëni aspak. Makina magjeps me bukurinë dhe cilësinë e përfundimit, kështu që ju doni ta ngisni atë qetësisht dhe me kënaqësi.

Në vend të kësaj, ju duhet të lexoni faqet e thata të prezantimit teknik, nga të cilat vijon se gjatësia e përgjithshme e makinës në krahasim me paraardhësin e saj është rritur me pothuajse 39 mm, dhe gjerësia është rritur me një të parëndësishme 7 mm. Boshti i rrotave u shtua edhe 20 mm, por gjithsesi doli të ishte 60 mm më i shkurtër se gjenerata standarde e re GLE.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Përveç kësaj, inxhinierët përmirësuan aerodinamikën e makinës me të njëjtën sipërfaqe ballore, ulën koeficientin e rezistencës së ajrit me 9% krahasuar me versionin e mëparshëm. Modelet morën motorë të rinj me naftë dhe një brendshme pak më të gjerë, dhe vëllimi i përgjithshëm i dhomave të magazinimit u rrit në 40 litra.

Këta numra të thatë tingëllojnë si një parathënie e detyrueshme e përshtypjeve që është e vështirë të shprehen me fjalë. Kryesorja është vija e bukur e pjerrët e çatisë, e cila e bën kryqëzimin më shumë si coupe. Dhe gjithashtu - një lakim i gjerë i murit anësor nën shtyllën C, i cili kap zonën rreth dritës së pasme. Sipas dizenjatorëve të markës, ky element i jep Coupe pamjen e një bishe të gatshme për t’u hedhur.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

GLE Coupe i ri gjithashtu mund të dallohet nga gjenerata e parë falë një grilë më të spikatur, dritave LED të azhurnuara dhe dritave të pasme më të ngushta. Sipas traditës së Mercedes, ka mundësi të ndryshme. Ndërsa grilë radiatori e versioneve standarde Coupe i ngjan një shpërndarje gurësh, versionet AMG morën një version më masiv me 15 sikla vertikale në krom.

Fenerët janë plotësisht LED edhe në bazë. Opsionale, si GLE konvencionale, optikat e përparme janë të pajisura me inteligjencë matricore: ato mund të analizojnë situatën e trafikut, si dhe të ndjekin automjetet dhe këmbësorët përpara. Diapazoni i rrezes së dritës arrin 650 m, i cili është mbresëlënës gjatë natës. Dhe nëse bora po futet menjëherë në kokën tuaj, kjo optikë ju lejon të merrni parasysh çdo dëborë.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Trungu i coupe tashmë ishte mjaft i madh, por tani ai ka një dajak 665 litra, dhe perdja e palosshme dhe e lëvizshme është fiksuar me magnet. Dhe nëse palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, deri në 1790 litra janë çliruar tashmë - 70 më shumë se paraardhësi i tij, dhe më shumë se konkurrentët. Buzat e rrotave variojnë në madhësi nga 19 në 22 inç.

Brendësia e Coupe përsërit pothuajse plotësisht hapësirën e brendshme të një GLE konvencionale. Paneli dhe dyert janë të veshur me lëkurë dhe të zbukuruar me thekse druri, por kupë fillimisht mbështetet në sediljet sportive dhe një timon të ri. Ka edhe parmakë mbresëlënës të ndriçuar si një kujtesë e aftësisë jashtë rrugës.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Versionet AMG janë bërë edhe më elegante - ato ndryshojnë me pllaka emri, zbukurime kamoshi dhe qepje speciale të materialeve. Ulja mendohet në detajet më të vogla dhe ju mund të personalizoni kontrollet dhe sediljen e shoferit jo vetëm individualisht, por pothuajse në mënyrë të përsosur - timoni dhe sedilja përshtaten automatikisht me lartësinë e shoferit. Për ta bërë këtë, thjesht specifikoni numrin e dëshiruar në menunë kryesore të ekranit. Për fat të mirë, ndërfaqja është e njohur këtu - makina ka një kompleks infotainment MBUX me dy ekrane 12,3-inç dhe një funksion të kontrollit të zërit.

Në kushte statike, makina duket të jetë një Klondike e vërtetë për ata që duan të luajnë me touchpad dhe sensorë, por në lëvizje e gjithë kjo kontroll me prekje nuk duket më shumë i përshtatshëm. Touchpads dhe butonat në timon janë të ndjeshëm dhe nëse makina është në lëvizje, lehtë mund të shtypni dhe rregulloni diçka me duar. Touchpad në timon në të majtë kontrollon rregullimin e shoferit dhe ju mund të zvarriteni përmes menusë qendrore të ekranit në timon, në vetë ekranin dhe përmes panelit të madh të prekjes në panelin midis sediljeve.

Crossover Coupe është i pajisur me 4Matic me të gjitha rrotat dhe pezullimin e pranverës me cilësime më të forta si parazgjedhje. Ofrohet një pezullim opsional ajri, dhe gjithashtu me një paragjykim sportiv. Por nga ana tjetër, ajo ruan të njëjtin nivel të trupit, pavarësisht nga shkalla e ngarkimit të makinës dhe përshtatet në sipërfaqen e rrugës.

Nuk dëmton ta shoqërosh atë me sistemin shumë mbresëlënës të Kontrollit të Trupit E-Active, i cili është në gjendje jo vetëm të rregullojë individualisht shpejtësinë e pranverës dhe forcën e amortizuesit, por edhe të merret me rrotullimin e trupit, peckimin dhe lëkundjen. Për më tepër, sistemi është në gjendje të lëkundë veturën vetë, nëse është e nevojshme në mënyrë që të dalë nga bora ose rëra. Rezulton një lloj serie kërcimesh, të sinkronizuara me lëvizjet gjatësore të makinës, sikur makina të shtyhej nga disa persona.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Në total, GLE Coupe ka shtatë mënyra lëvizëse: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual", "Ground / Track" dhe "Sand". Në modalitetet sportive, lartësia e udhëtimit zvogëlohet gjithmonë me 15 mm. Makina do të ulet me të njëjtën sasi në modalitetin Comfort kur shpejtësia arrin 120 km në orë. Në rrugë të këqija, largësia nga toka mund të rritet me një buton ndërsa ngasni maksimumin me 55 mm. Por vetëm nëse shpejtësia nuk i kalon 70 km në orë.

Serpentinat nuk janë vendet më të mira për një SUV të rëndë me hapësirë ​​të mirë nga toka, madje edhe me pezullimin unik. Dhe madje nuk është se GLE Coupe i rehatshëm me ndonjë nga pezullimet kërkon të lëkundë pasagjerët. Nuk ka absolutisht askund për të përshpejtuar, edhe pse unë me të vërtetë dua të ngas një makinë të tillë.

Version GLE AMG 53 me motor 435 kf. me., një grup i menjëhershëm i shpejtësisë dhe zhvendosjes së dritës së kutisë së shpejtësisë me 9 shpejtësi murmuritet me trishtim me secilin grup të gazit pas daljes nga një kthesë dhe shumë kërkon një rrugë të qetë, të pastër. Versioni me naftë i coupe duket shumë më harmonik këtu - megjithëse jo aq elegant, por më sedativ dhe i parashikueshëm në periferitë malore.

Shtë e qartë se elektronika do të mbrojë shoferin, sepse GLE Coupe është e pajisur me një gamë të tërë të sistemeve të shmangies së përplasjes. Ekziston edhe një sistem për ruajtjen e një distance të sigurt me kontrollin e shpejtësisë sipas sistemit të lundrimit dhe shenjave rrugore. Në fakt, Coupe mund të vozisë pothuajse në mënyrë autonome përgjatë shenjave, duke u përshpejtuar në mënyrë të pavarur përgjatë shenjave dhe duke u ngadalësuar para kthesave dhe bllokimeve të trafikut. Dhe në bllokimin e trafikut vetë, ajo ndalet dhe rifillon lëvizjen nëse nuk ka kaluar më shumë se një minutë që nga ndalimi.

Mercedes-Benz GLE do të mbërrijë në Rusi në qershor. Shitjet e versioneve 350D dhe 400D me dy motorë të rinj me naftë 249 kf do të fillojnë së pari. nga dhe 330 kuaj fuqi. Versionet e benzinës do të mbërrijnë në korrik. U njoftua GLE 450 me 367 kf. nga dhe dy versione "të karikuara" të AMG 53 dhe 63 S. Në të dy rastet, benzina me tre litra benzinë ​​"gjashtë" punon së bashku me një gjenerator startues me 22 kuaj fuqi, i mundësuar nga një sistem elektrik 48-volt në bord. Kthimi i versionit të vogël AMG është 435 kf. sek., dhe ai fiton njëqind e parë në 5,3 sekonda.

Testojeni një Coupe Mercedes-Benz GLE

Çmimet për makinën do të shpallen vetëm në fillim të vitit të ardhshëm, kështu që tani për tani është e mundur të përqendroheni vetëm në koston e konkurrentëve. Për shembull, BMW X6 coupe-crossover me një motor nafte 249 kf. me kushton 71 dollarë. Një Audi Q000 me një motor të ngjashëm do të kushtojë të paktën 8 dollarë. Prandaj, çmimi është më pak se 65 yew. pritja nuk ja vlen. Me këtë simbiozë të inovacionit teknik, stilit, komoditetit dhe aftësive jashtë rrugës, tregtarët në zyrën e yjeve me tre folës mund të kërkojnë më shumë.

LlojKryqëzimKryqëzim
Размеры

(gjatësia, gjerësia, lartësia), mm
4939/2010/17304939/2010/1730
Baza e rrotave, mm29352935
Pesha e frenimit, kg22952295
Vëllimi i trungut, l655-1790655-1790
lloji i motoritNaftë, R6, turboBenzinë, R6, turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm29252999
Fuqia,

l nga në rpm
330 / 3600–4200435/6100
Maks. i freskët moment,

Nm në rpm
700 / 1200–3200520 / 1800–5800
Transmisioni, ngasAKP9, e plotëAKP9, e plotë
Maks. shpejtësia, km / orë240250
Nxitimi 0-100 km / orë, s5,75,3
Konsumi i karburantit

(sms. cikli), l
6,9-7,49,3

Shto një koment