Çekiçi i ujit të motorit - çfarë është ai? Pasojat dhe zgjidhja e çështjes

Asnjë automjet i vetëm nuk është i mbrojtur nga çekiçi i ujit. Nëse kjo ndodh, automjeti në shumicën e rasteve do të ketë nevojë për riparimet më të shtrenjta të mundshme. Por shpesh kjo nuk është pasojë e çekanit të ujit, por e asaj që shoferët po përpiqen të bëjnë kur përballen me këtë fenomen.

Pra, le të shqyrtojmë në detaje çështjet kryesore në lidhje me çekanin e ujit.

Çfarë është çekiçi i ujit të motorit?

Ky është një fenomen kur uji hyn në cilindrin e motorit së bashku me ajrin dhe karburantin. Kjo ndodh ekskluzivisht përmes kolektorit të marrjes - i vetmi vend i hapur për qasje të lirë të substancave të huaja në motor.

Uji mund të hyjë në motorin me djegie të brendshme në dy mënyra:

• Makina me shpejtësi bie në një pellg të thellë. Përveç planifikimit të ujit (përshkruhet ky fenomen) në një artikull të veçantë) një sasi e caktuar uji mund të hyjë në filtrin e ajrit;
• Makina është parkuar në nivelin më të ulët të parkingut nëntokësor, i cili është përmbytur. Një situatë e ngjashme ndodh në zonat e ulëta të zonave të përmbytura.

Çfarë ndodh kur uji hyn në kolektorin e marrjes? Një shofer që nuk dyshon përpiqet të ndezë makinën. Filluesi kthen volantin, mekanizmi i fiksimit aktivizohet së bashku me mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Valvulat e marrjes në kokën e cilindrit hapen në mënyrë alternative. Përmes vrimës, uji hyn në cilindër.

Për shkak të vetive të ujit dhe sasisë së tij, pistoni nuk mund të përfundojë goditjen e kompresimit deri në fund. Por ndërsa boshti i boshtit vazhdon të kthehet, lëngu në dhomën e djegies vazhdon të jetë i ngjeshur. Valvulat janë të mbyllura në këtë moment. Uji nuk ka ku të shkojë, dhe po kërkon një pikë të dobët. Meqenëse procesi zhvillohet shpejt, qiriu derdhet dhe cilindri me ujë brenda ngrin, por boshti i boshtit vazhdon të përpiqet ta sjellë pistonin në atë zgavër deri në fund të goditjes së kompresimit.

Ky është një çekiç uji, dhe jo vetëm një kompresim i butë. Për shkak të veprimit të papritur, pjesët motorike dështojnë. Këtu gjithçka varet nga ajo që rezulton të jetë më e dobët: blloku i motorit, shufra lidhëse, pistoni ose vetë boshti i boshtit.

Shenjat kryesore të një çekiçi uji

Ja se si të dalloni nëse një automjet ka pësuar një çekan uji. Së pari, nivelet e larta të ujit janë një shoqërues i vazhdueshëm i këtij fenomeni. Ky mund të jetë një parking i përmbytur ose ngarje në një pellg të thellë. Disa shoferë, duke parë se si autobusët përpara kapërcejnë ford-in, mendojnë: "Unë jam i kujdesshëm", por vala para kapakut nuk merr parasysh dëshirat e pronarit të makinës.

Në këtë situatë, pozicioni i tubit të modulit të filtrit të ajrit luan një rol. Pasuesit e udhëtimeve jashtë rrugës për të parandaluar probleme të tilla, vendosin marrjen e ajrit në përgjithësi në çati.

Nëse makina futet në një pellg të madh dhe uji pothuajse ka arritur në skajin e sipërm të radiatorit, atëherë faktorët e mëposhtëm janë shenja të qarta të një çekiçi uji:

• Filtri i ajrit është i lagësht;
• Uji në modulin e shumëfishtë të marrjes;
• Funksionimi i motorit u shoqërua me ndërprerje të shpejtësisë dhe dridhje të forta.

Çfarë të bëni nëse ndodh një çekiç uji

Nëse të gjithë këta faktorë bashkohen, atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

• Ne bllokojmë makinën. Ju nuk mund të shkoni më tej. Në disa raste, njësia që ka pësuar një çekiç uji nuk do të ngecë, por do të vazhdojë të punojë, duke shkaktuar gjithnjë e më shumë dëme;
• Ne ngremë kapuçin, kontrolloni nëse nuk ka ujë në filtrin e ajrit. Ndonjëherë ndodh që të mos ketë pika në vetë elementin e filtrit, por është deformuar. Kjo gjithashtu mund të jetë një shenjë e një çekiçi uji;
• Hiqni filtrin dhe inspektoni zgavrën e kanalit. Nëse ka pika në muret e saj, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që funksionimi i paqëndrueshëm i njësisë të shoqërohet me një çekan uji;
• Nëse lagështia është e pranishme, hiqeni atë. Itshtë më mirë ta bëni këtë me materiale shumë absorbuese, për shembull, një leckë pambuku ose pecetë të thatë;
• Hapi tjetër është të hiqni qirinjtë dhe të përpiqeni të ndizni motorin. Nëse starteri kthen boshtin e boshtit siç duhet, kjo është mirë - pykë motori nuk ka ndodhur;
• Në rrugë, procedurat e mëtejshme nuk mund të bëhen, kështu që ne thërrasim një kamion tërheqës ose tërheqim makinën në një stacion shërbimi ose në garazhin tonë.

Në një punëtori, ne e çmontojmë traktin e marrjes dhe e thajmë atë. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë deri në mëngjesin tjetër të gjitha pikat do të mblidhen në një vend dhe gjatë fillimit të motorit ato do të tërhiqen me sukses me rrjedhën e ajrit në cilindër. Nga kjo, ndonjëherë, edhe në shikim të parë, një çekiç uji formohet papritmas në një njësi pune dhe të thatë.

Duke marrë parasysh sa më sipër, nëse makineria ka pirë një gllënjkë ujë, do të ishte më mirë të konsultoheni me një specialist.

Pasojat e një çekiçi uji motori: si kërcënon

Pasojat e një çekiçi uji varen nga sa ujë futet në motor. Lloji i njësisë së energjisë nuk është gjithashtu i një rëndësie të vogël. Pra, një motor dizel punon me kompresim ekstrem të ajrit, prandaj, pasojat do të jenë më shkatërruese, madje edhe me një sasi të vogël uji.

Shtë e rëndësishme në çfarë mënyre ka punuar njësia kur uji futet në të. Pra, në punë, motori thjesht do të ngecë, pasi boshti i boshtit të boshtit përjeton rezistencë të tepruar ndaj rrotullimit. Nëse makina kapërceu një ford të thellë me shpejtësi të lartë, atëherë shufrat lidhëse të prishura ose shkatërrimi i unazave janë të garantuara.

Në kushte të tilla, motori mund të mos ngecë. Në këtë rast, nëse vazhdoni të lëvizni, pjesa e prishur mund të shpojë bllokun ose motori thjesht do të bllokohet.

Pasoja më minimale e një çekiçi uji është një rregullim i madh i motorit. Në rastin më të keq, zëvendësimi i tij. Dhe nëse makina është e shtrenjtë, atëherë kjo procedurë është e ngjashme me blerjen e një automjeti të ri.

Dëmtimi i boshtit të boshtit

Boshti i boshtit është bërë nga materiale që mund të përballojnë ngarkesa të konsiderueshme rrotulluese. Për këtë arsye, kjo pjesë nuk prishet me një çekan uji.

Nëse, pas çmontimit të motorit me djegie të brendshme, u zbulua një deformim i elementit, atëherë kjo më shpesh ndodh për shkak të funksionimit të njësisë me pjesë të prishura të grupit cilindër-pistoni. Pykë bosht me gunga ndodh kur motori mbinxehet dhe pjesët e tij deformohen për shkak të ngarkesës së lartë.

Gjatë "kapitalit" të motorit, kujdestari do t'ju tregojë saktësisht pse është bllokuar bosht me gunga.

Riparimi i motorit pas çekanit të ujit

Motori që është larë duhet të çmontohet pjesërisht. Koka hiqet dhe kontrollohet gjendja e KShM. Cilindrat e motorit kontrollohen për gërvishtje. Vlen të merret parasysh se pas çmontimit të kokës, do të duhet të zëvendësoni copë litari (si ta bëni këtë, lexoni këtu) Nëse shoferi futet në një pellg të thellë dhe përpiqet ta detyrojë makinën të shkojë më tej, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të kërkohet një rregullim i madh i motorit me djegie të brendshme.

Shpesh ndodh që motori të pësojë një çekiç uji, por shoferi nuk bëri asgjë. Gjatë udhëtimit, kishte zhurma të huaja, por atyre nuk u ishte kushtuar vëmendje. Si rezultat, pjesët e prishura të mekanizmit të fiksimit dëmtuan elementët e dobishëm dhe motori u bë i papërdorshëm.

Si të shmangni çekanin me ujë të motorit?

Sa i përket automjeteve të lehta konvencionale, gjëja më e mirë është të ngadalësoni sa më shumë që të jetë e mundur para një pellgu. Kjo jo vetëm që do të parandalojë çekanin e ujit, por gjithashtu do të parandalojë dëmtimin e elementeve të shasisë të makinës. Jo më kot populli thotë: "Nëse nuk e dini ford, mos shkoni në ujë".

Nëse makina përdoret për të kapërcyer të gjitha llojet e pengesave jashtë rrugës, duke përfshirë ford të thellë, atëherë në këtë rast, shumë dashamirë jashtë rrugës instalojnë një periskop. Ky është një hyrje plastike ose metalike e ajrit që tërheq ajrin në nivelin e kulmit.

Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të pritur motin e keq dhe duhet të drejtoni një makinë në rrugë të lagësht, atëherë ekziston një rregull i rëndësishëm. Kur pellgu është aq i madh sa është e pamundur të shkosh rreth tij, ne zgjedhim më të "cekëtat" dhe drejtojmë me shpejtësinë minimale. Sa më ngadalë të lëvizë makina, aq më mirë - asnjë valë nuk do të formohet përpara kapakut. Pasi të jetë kapërcyer pengesa, do të ishte më mirë të ndalet si masë parandaluese dhe të kontrollohet gjendja e filtrit të ajrit.

Pra, siç mund ta shohim, çekiçi i ujit nuk është thjesht një biçikletë tjetër e shoferëve, por një rrezik real që mund të parandalohet.

Dhe së fundmi - një eksperiment video se si funksionon çekiçi i ujit:

SHOKU I UJIT TG ENGJINIT me 100 km / orë!

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të përcaktoni nëse kishte një çekiç uji në motor? Një filtër ajri i lagësht (kjo nuk e tregon gjithmonë këtë), ndërprerje në funksionimin e motorit, dridhje, kohët e fundit makina u zhyt në një pellg të thellë (madje edhe kapuçi ishte i mbuluar).

КCilat janë pasojat pas një çekiçi uji të motorit? Në sasi të vogla, uji çon në funksionim të paqëndrueshëm të njësisë derisa të hiqet prej saj. Në sasi të mëdha, mund të shkaktojë deformim të shufrave lidhës, madje edhe prishje të bllokut.

Cilat janë shenjat e një çekiçi uji? Pas një "notimi" serioz, motori ndaloi dhe nuk ndizet, dhe përpjekjet për ta ndezur shoqërohen me tinguj të frikshëm (trokitje metalike - thyerje ose deformim i shufrës lidhëse).