Fridolin, postier gjerman i viteve gjashtëdhjetë
Ndërtimi dhe mirëmbajtja e Kamionëve

Fridolin, postier gjerman i viteve gjashtëdhjetë

Këtë vit të gjithë 36 ° Takimi i brumbullit të majit nga Hanoveri, Volkswagen festoi 55 vjetorin Fridolin, një furgon tërësisht i dedikuar për postime, i ndërtuar pothuajse ekskluzivisht për Zyra Federale e Postës Gjermani.

Prezantoni veten tre Lloji 147 restauruar së bashku me Fondacioni i Muzeut Automatik të Volkswagen... Vlerësohet se janë vetëm rreth 200 Fridolina në qarkullim në mbarë botën.

Fridolin, postier gjerman i viteve gjashtëdhjetë

Friedolin, Lloji 147

Modelja kurrë nuk kishte një emër zyrtar, ajo u emërua në Shtëpi. Furgoni i vogël i dorëzimit të tipit 147 (Tipi i transportit me përmasa të vogla 147). Për klientin, ishte Makinë speciale postare (makinë speciale për nevoja postare). Swiss Post, një tjetër blerës i madh, miratoi emrin Kleinfurgon.

“Fridolin” është në fakt një pseudonim, asnjëherë nuk është regjistruar apo pranuar zyrtarisht, edhe nëse ka hyrë në histori. Me sa duket, kjo i atribuohet një punonjësi Franz Knobel dhe djali për ngjashmërinë meMSB 52, një makinë e vogël shërbimi e hekurudhave gjermane, e mbiquajtur nga punonjësit e hekurudhave "Fridolin" (fëmijë) për shkak të madhësisë së saj mikroskopike në krahasim me një lokomotivë tradicionale.

Beetles dhe transportues

Volkswagen ka qenë furnizuesi i preferuar që nga fundi i luftës, aq sa në fund të XNUMX-ve flota e makinave Zyra Federale e Postës Gjermani Mes “Maggiolini” dhe “Transporter” ishin rreth 25 mijë.

I Bugs ata punonin derë më derë: zbraznin kutitë postare dhe dërgonin menjëherë mallrat. NË Transportues ata kaluan midis stacioneve të trenit dhe zyrave postare. Për shërbim, ato u vendosën punëtori të brendshmeme pajisje të furnizuara nga prodhuesi dhe personeli i trajnuar në Wolfsburg.

Vitet 60: bum në shërbimet postare

Në atë kohë nuk kishte telefona inteligjentë apo fiks, kishte vetëm një postim për komunikim... Emigrantët dërgonin dhe merrnin pako dhe letra nga shtëpia, ndërsa gjermanët filluan të udhëtonin dhe dërgonin letra dhe kartolina.

veçanërisht në qytetet e mëdha vëllimi i korrespondencës u rrit dhe posta nuk kishte mjaftueshëm makinë karakteristikat e ndërmjetme: më i madh se Beetle, por më pak i rëndë se transportuesi.

Fridolin, postier gjerman i viteve gjashtëdhjetë

Porosit nga Deutsche Bundespost

Pasi disa makina u testuan pa sukses në treg, Posta Gjermane vendosi të kontaktojë furnizuesin kryesor dhe i kërkoi atij të ndërtonte një makinë me karakteristikat e mëposhtme. karakteristikat: gjatësia: 3.750 mm, gjerësia: 1.400 mm; lartësia: 1.700 mm; ndarje ngarkese: 2 m3; ngarkesa: 350 kg; dyert anësore rrëshqitëse; i arratisur; mekanikë të aftë për të përballuar sforcimet që lidhen me llojin e përdorimit; lehtësia e mirëmbajtjes dhe riparimit; ergonomi.

Përgjigje Volkswagen

Vëllimet e pritshme të prodhimit ishin të ulëta dhe burimet nuk duhet të devijohen nga zhvillimi i modeleve më të njohura, por Volkswagen nuk donte të shqetësonte një blerës kaq të rëndësishëm.

Prandaj, projektimi dhe ndërtimi i automjetit iu besua Franz Knobel dhe Son GmbH në Rheda-Wiedenbruck në Westfali, i specializuar në shndërrimin e transportuesve në autohomë Westfalia, shitur në mbarë botën përmes rrjetit Volkswagen.

Sipas trupit: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, e cila ka prodhuar tashmë një version të hapur të Beetle, si dhe karmann Ghia coupe dhe kabrio.

Skica, modele dhe prototipe

Zhvillimi filloi në shkurt 62. NGA 149, ne prill Franz Knobel dhe djali prezantoi një seri skicash dhe një model në shkallë 1: 8. Menjëherë pas marrëveshjes me klientin, u krijua prototipi i parë duke përdorur komponentët e modeleve ekzistuese të Volkswagen ("Llojet 1, 2 dhe 3").

Ato që synohen, prodhohen ose sigurohen Franz Knobel dhe Sean, do të ishte sa më e thjeshtë dhe e lirë. Në praktikëmontimi i komponentëve nga Wolfsburg, Hanover dhe Osnabrück.

Puzzle pjesësh nga modelet Volkswagen

Është zgjedhur pika e fillimit kati Karmann Ghia e cila ishte rreth gjysma e madhësisë së Transporterit, më e fortë dhe më e gjerë se Beetle, por me të njëjtën hap standard 240 cm në mënyrë që të mos ndërrohen pajisjet e riparimit.

Pjesa e përparme u hoq nga Lloji 3, dhe në pjesën e pasme - fletë metalike Seria e parë e tipit 2... Komponentët kanë ardhur edhe nga modele të tjera Volkswagen. Motori ishte Boksier me 4 cilindra Beetle: 1192 cc dhe 34 kuaj (25 kW).

1964: prodhimi

Pas një serie të gjatë prototipash dhe përmirësimesh, makina e re u lançua në treg 1963 Motor Show Frankfurt... Prezantimi u zhvillua në Postën kryesore në Frankfurt dhe Prodhimi serik filloi në vitin 1964., në masën 5 makina në ditë, dhe përfundoi në vitin 1973.

Të gjithë u prodhuan 6.126 Fridolin (6.139 me prototipe), nga të cilat 4.200 janë blerë me postë gjermane, 1.200 nga zviceranët, pjesa tjetër nga linjat ajrore gjermane, posta e Lihtenshtajnit dhe qeveria gjermane.

1974: pension

Duke filluar nga viti 1974, posta gjermane filloi të zëvendësonte Fridolin me një zyrë postare. Golf 1100 versioni bazë me tre dyer, i modifikuar në pjesën e pasme për të siguruar një ndarje ngarkese në vend të një sediljeje të pasme. Më vonë ai mori rolin polo.

Shto një koment