Vështrim i përgjithshëm i FPV F6 2012

Ne i kushtojmë vëmendje yjeve më të rinj dhe më të shndritshëm në botën e automobilave, duke bërë pyetjet që dëshironi të merrni përgjigje. Por ka vetëm një pyetje që me të vërtetë duhet t'i përgjigjet - a do ta blinit atë?

Çfarë është ajo?

Është një shufër e vërtetë Ford Performance Vehicle me gjashtë piston - pa dyshim më e shpejtë se FPV GT V8 e mirënjohur. F6 është i popullarizuar si një makinë ndjekëse e Highway Patrol, përshpejton më shpejt se shumica e makinave në rrugë (automatike ose manuale), duket mjaft e egër dhe ka dinamikën për t'u përshtatur. Holden nuk ka asgjë si linja HSV.

Sa shumë

Çmimi është 64,890 dollarë, por ka opsione si navigimi satelitor (i cili duhet të jetë standard).

Cilat janë konkurrentët?

Gjithçka nga FPV dhe HSV është në fushën e shikimit të F6. Do të harxhojë shumicën, nëse jo të gjithë, veçanërisht me shpejtësi relativisht të ulëta deri në mesatare.

Farë ka nën kapuç?

Fuqia vjen nga një motor 4.0-litërsh turbo me gjashtë cilindra, kryesisht nga një motor taksi Falcon me përmirësime (të rëndësishme). Fuqia maksimale është 310 kW dhe 565 Nm çift rrotullues është i disponueshëm në 1950 rpm.

Si jeni?

Si një raketë. Jashtë linjës, në rangun e mesëm dhe në rangun e lartë - nuk ka rëndësi, F6 ka atë që duhet për t'ju shtyrë përsëri në sediljen sportive. Për një sprint 5.0 deri në 0 km/h, mendojmë se do të ishte një sprint 100 sekonda, ndoshta më i shpejtë - 4.0 sekonda duket e arritshme.

A është ekonomike?

Çuditërisht po, nëse vozitni në mënyrë të qëndrueshme. Në pistë, ne pamë më pak se 10.0 litra për 100 km, por shifra e përgjithshme për provën e përzier 600 km ishte rreth 12.8 litra për 100 km në benzinë ​​me një vlerësim oktani 98.

A është e gjelbër?

Jo në të vërtetë, ai gjeneron shumë dioksid karboni - i kuptueshëm duke pasur parasysh fuqinë dhe performancën e prodhimit.

Sa e sigurt është ajo?

Të gjitha modelet Falcon dhe automjetet me bazë Falcon marrin pesë yje për sigurinë në përplasje. Ky ka një kamerë të pasme për 2012.

Është e rehatshme?

Shumë. Ne prisnim që të ishte i fortë - një sedan sportiv i fortë, por jo, F6 ka një udhëtim të ngurtë por të rehatshëm, bën pak zhurmë dhe ofron një përvojë mjaft luksoze ngarje me një sistem audio premium, lëkurë, shumëfunksionale kontrolluesi dhe timoni, ndër të mirat e tij të shumta. . Unë e urrej butonin e fillimit - pasi ktheni çelësin - memec.

Si është të drejtosh një makinë?

Emocionuese është mënyra më e mirë për të përshkruar përvojën e drejtimit të F6. Motori është i jashtëzakonshëm dhe dinamika është mjaft e mirë, edhe nëse drejtimi është pak i lëkundur. Mënyra të shumta drejtimi si makinat evropiane të performancës do të ishin një përmirësim. Duhen goma më të gjera për më shumë tërheqje dhe mbërthim në kthesat. Frenat Brembo me katër pistona nuk funksionojnë mirë në rrugët me kthesa. Brembo opsionale me gjashtë piston duhet të jetë standard për dosha.

A është kjo vlerë për paratë?

Kundër makinave të shtrenjta evropiane, po. Krahasuar me FPV GT dhe HSV GTS, po. Nga një këndvështrim thjesht pragmatik, ne nuk e shohim pikën e blerjes së një V8 përveç zërit.

A do të blinim një?

Ndoshta. Por është karrem për policët. Përpjekja për të mbajtur F6 në kufirin e shpejtësisë është një sfidë që ju largon mendjen nga puna juaj e drejtimit të sigurt.

FPV F6 FG MkII

kostoja: $64,890

Garancia: Tre vjet/100,000 km

Vlerësimi i aksidenteve:  ANKAP me 5 yje

motori: 4.0 litra 6 cilindra, 310 kW/565 Nm

Gearbox: Me 6 shpejtësi manuale, me rrota të pasme

Përmasat: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Pesha: 1771kg

Etja: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2