va

Përmbajtja Historia e pronarëve dhe menaxhimit të Ford-itLogoAktivitetetModelet Një nga kompanitë më të famshme të automobilave është Ford Motors. Selia e kompanisë ndodhet afër Detroitit, qyteti i motorëve - Dearborn. Në periudha të caktuara të historisë, ky shqetësim i madh zotëronte marka të tilla si Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etj. Kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave, kamionëve dhe automjeteve bujqësore. Mësoni historinë se si një rënie nga kali ishte një shtysë për edukimin dhe rritjen shpërthyese të titanit në industrinë e automobilave. Historia e Fordit Ndërsa punonte në fermën e babait të tij, një emigrant irlandez bie nga kali. Atë ditë të vitit 1872, Henry Ford-it i kaloi një mendim: si dëshiron ai të ketë një automjet të tillë që do të ishte më i sigurt dhe më i besueshëm se një homolog me kuaj. Ky entuziast, së bashku me 11 miqtë e tij, po grumbullojnë një shumë të madhe sipas standardeve - 28 mijë dollarë (shumica e këtyre parave u siguruan nga 5 investitorë që besuan në suksesin e idesë). Me këto mjete ata gjetën një ndërmarrje të vogël industriale. Kjo ngjarje ka ndodhur më 16.06.1903. Vlen të përmendet se Ford është kompania e parë e makinave në botë që zbaton parimin e linjës së montimit të makinave. Sidoqoftë, para fillimit të tij në 1913, mjetet mekanike montoheshin ekskluzivisht me dorë. Shembulli i parë i punës ishte një karrige anësore me një motor benzine. Motori me djegie të brendshme kishte një fuqi prej 8 kuaj fuqi, dhe ekuipazhi quhej Model-A. Vetëm pesë vjet pas themelimit të kompanisë, bota ka një model makine të përballueshme - Model-T. Makina mbante nofkën "Tin Lizzy". Makina është prodhuar deri në vitin e 27-të të shekullit të kaluar. Në fund të viteve 20, kompania hyri në një marrëveshje bashkëpunimi me Bashkimin Sovjetik. Një fabrikë amerikane e autoprodhuesit është në ndërtim e sipër në Nizhny Novgorod. Bazuar në zhvillimet e kompanisë mëmë, u zhvilluan makina GAZ-A, si dhe një model i ngjashëm me indeksin AA. Në dekadën e ardhshme, marka, e cila po fiton popullaritet, ndërton fabrika në Gjermani dhe bashkëpunon me Rajhun e Tretë, duke lëshuar automjete me rrota dhe gjurmime për forcat e armatosura të vendit. Nga ana e ushtrisë amerikane, kjo shkaktoi armiqësi. Megjithatë, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, Ford vendos të ndërpresë punën me Gjermaninë naziste dhe fillon prodhimin e pajisjeve ushtarake për Shtetet e Bashkuara. Këtu është një histori e shkurtër e bashkimeve dhe blerjeve të markave të tjera: 1922, nën udhëheqjen e kompanisë, fillon ndarja e makinave premium Lincoln; 1939 - Themelohet marka Mercury, me makina me çmim mesatar që dalin nga linja e montimit. Ndarja zgjati deri në vitin 2010; 1986 - Ford fiton markën Aston Martin. Divizioni u shit në 2007; 1990 - u bë blerja e markës Jaguar, e cila në vitin 2008 i kalon prodhuesit indian Tata Motors; 1999 - Blehet marka Volvo, rishitja e së cilës bëhet e njohur në 2010. Pronari i ri i divizionit është marka kineze Zhenjiang Geely; 2000 - blehet marka Land Rover, e cila gjithashtu u shit pas 8 vjetësh tek kompania indiane Tata. Pronarët dhe menaxhimi Menaxhimi i kompanisë kryhet tërësisht nga familja e themeluesit të markës. Ky është një nga shqetësimet më të mëdha, i cili kontrollohet nga një familje. Përveç kësaj, Ford është klasifikuar si një kompani publike. Lëvizja e aksioneve të saj kontrollohet nga bursa në Nju Jork. Logo Makinat e prodhuesit amerikan njihen nga një etiketë e thjeshtë në grilën e radiatorit. Emri i kompanisë është shkruar me shkronja të bardha në fontin origjinal në ovale blu. Simboli i markës pasqyron një haraç për traditën dhe elegancën, e cila mund të gjurmohet në shumicën e modeleve të kompanisë. Logoja ka kaluar disa azhurnime. Vizatimi i parë u bë nga Childe Harold Wills në 1903. Ishte emri i kompanisë, i bërë në stilin e firmës. Përgjatë skajit, emblema kishte një kufi me figura, brenda së cilës, përveç emrit të prodhuesit, tregohej edhe vendndodhja e selisë. 1909 - logoja është ndryshuar plotësisht. Në vend të një pllake lara-lara, radiatorët e rremë tani mbajnë emrin e themeluesit, me germa origjinale të mëdha; 1912 - emblema merr elemente shtesë - një sfond blu në formën e një shqiponje që përhap krahët e saj. Emri i markës është shkruar me shkronja të mëdha në qendër, dhe një slogan reklamues është shkruar nën të - "Makina universale"; 1912 - logoja e markës merr formën e zakonshme ovale. Ford është shkruar me shkronja të zeza në një sfond të bardhë; 1927 - Shfaqet një sfond ovale blu me një kufi të bardhë. Emri i markës së automjeteve është me shkronja të bardha; 1957 - ovali ndryshon në një figurë simetrike të zgjatur në anët. Ngjyra e sfondit ndryshon. Vetë mbishkrimi mbetet i pandryshuar; 1976 - figura e mëparshme merr formën e një ovali të shtrirë me një skaj argjendi. Vetë sfondi është bërë në një stil që i jep volum mbishkrimit; 2003 - korniza e argjendtë zhduket, ngjyra e sfondit është më e heshtur. Pjesa e sipërme është më e lehtë se pjesa e poshtme. Midis tyre bëhet një tranzicion i qetë i ngjyrave, falë të cilit një mbishkrim i barabartë rezulton të jetë voluminoz. Aktivitetet Kompania ofron një gamë të gjerë shërbimesh në industrinë e automobilave. Ndërmarrjet e markës krijojnë makina pasagjerësh, si dhe kamionë dhe autobusë komercialë. Shqetësimi mund të ndahet me kusht në 3 ndarje strukturore: Amerika e Veriut; Azi-Paqësor; evropiane. Këto ndarje janë të ndara gjeografikisht. Deri në vitin 2006, secili prej tyre prodhonte pajisje për tregun specifik për të cilin ishin përgjegjës. Pika e kthesës në këtë politikë ishte vendimi i drejtorit të kompanisë, Roger Mulally (ky ndryshim i një inxhinieri dhe biznesmeni e shpëtoi markën nga kolapsi) për të bërë Ford "One". Thelbi i idesë ishte që kompania të prodhonte modele globale për lloje të ndryshme tregu. Ideja u mishërua në gjeneratën e tretë të Ford Focus. Modelet Këtu është historia e markës në modele: 1903 - fillon prodhimi i modelit të parë të makinës, i cili mori indeksin A. 1906 - Shfaqet Modeli K, në të cilin u instalua për herë të parë një motor me 6 cilindra. Fuqia e saj ishte 40 kuaj fuqi. Për shkak të cilësisë së dobët të ndërtimit, modeli nuk qëndroi shumë në treg. Një histori e ngjashme ishte me V. Të dy opsionet kishin për qëllim shoferët e pasur. Dështimi i versioneve shërbeu si një shtysë për prodhimin e më shumë makinave buxhetore. 1908 - Shfaqet modeli ikonë Model T, i cili u tregua shumë i popullarizuar jo vetëm për cilësinë e tij, por edhe për çmimin e tij tërheqës. Fillimisht u shit me 850 USD. (për krahasim, Model K u ofrua me një çmim prej 2 dollarë), pak më vonë u përdorën materiale më të lira, të cilat bënë të mundur uljen e kostos së transportit me pothuajse gjysmën (800 dollarë). Makina kishte një motor 2,9 litra. Ajo ishte çiftuar me një kuti ingranazhesh planetare me dy shpejtësi. Ishte makina e parë që kishte një milion kopje. Në shasinë e këtij modeli u krijuan lloje të ndryshme transporti, duke filluar nga një ekuipazh luksoz me dy vende deri tek një ambulancë. 1922 - Blerja e sektorit të automjeteve luksoze, Lincoln, për të pasurit. 1922-1950 kompania merr një numër vendimesh për të zgjeruar gjeografinë e prodhimit, duke lidhur marrëveshje me vende të ndryshme në të cilat ishin ndërtuar ndërmarrjet e kompanisë. 1932 - Kompania bëhet prodhuesi i parë në botë që prodhon blloqe monolit V me 8 cilindra. 1938 - divisionshtë krijuar një ndarje e Merkurit për të siguruar tregun me makina të kategorisë mesatare (midis Fordit klasik të lirë dhe Lincoln-it të paraqitshëm). Fillimi i viteve 50 ishte një kohë e kërkimit të ideve origjinale dhe revolucionare. Pra, në vitin 1955, Thunderbird u shfaq në pjesën e pasme të një tapi të fortë (cila është veçantia e këtij lloji të trupit, lexoni këtu). Makina e kultit mori 11 gjenerata. Nën kapuçin e makinës ishte një njësi e fuqisë 4,8 litra në formë V, duke zhvilluar një fuqi prej 193 kuajfuqi. Përkundër faktit se makina ishte menduar për shoferë të pasur, modeli ishte shumë i popullarizuar. 1959 - Shfaqet një makinë tjetër popullore - Galaxie. Modeli mori 6 lloje trupash, një bllokues për fëmijë, si dhe një kolonë të përmirësuar të drejtimit. 1960 - Fillimi i prodhimit të modelit Falcon, në platformën e të cilit u ndërtuan më pas Maverick, Granada dhe gjenerata e parë Mustang. Makina në konfigurimin bazë mori një motor 2,4 litra me 90 kuaj fuqi. Ishte një njësi e energjisë me 6 cilindra në linjë. 1964 - shfaqja e legjendar Ford Mustang. Ishte fryt i kërkimit për një model yll të kompanisë, i cili do të kushtonte para të mira, por në të njëjtën kohë ishte më i dëshirueshëm për dashamirët e automjeteve të bukura dhe të fuqishme. Modeli koncept u prezantua një vit më parë, por më parë kompania krijoi disa prototipe të kësaj makine, megjithëse nuk i solli kurrë në jetë. Nën kapuçin e risisë ishte e njëjta gjashtë në linjë si në Falcon, vetëm zhvendosja u rrit paksa (deri në 2,8 litra). Makina mori dinamikë të shkëlqyeshme dhe mirëmbajtje të lirë, dhe përparësia e saj më kryesore ishte komoditeti, me të cilin makinat nuk ishin pajisur më parë. 1966 - Kompania më në fund arrin sukses në rivalitetin me markën Ferrari në rrugën Le Mans. Glory sjell makinën sportive më të fuqishme dhe më të besueshme të markës amerikane GT-40. Pas triumfit, marka prezanton versionin rrugor të legjendës - GT-40 MKIII. Nën kapuçin ishte një tetë tashmë e njohur me 4,7 litra në formë V. Fuqia maksimale ishte 310 kf. Edhe pse makina u tregua e qëndrueshme, ajo nuk u përditësua deri në vitin 2003. Gjenerata e re mori një motor më të madh (5,4 litra), i cili e përshpejtoi makinën në "qindra" në 3,2 sekonda, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë ishte 346 km / orë. 1968 - Shfaqet modeli sportiv Escort Twin Cam. Makina zuri vendin e parë në garën, e cila u zhvillua në Irlandë, si dhe një numër garash në vende të ndryshme deri në vitin 1970. Karriera sportive e markës e lejoi atë të tërheqë klientë të rinj që i donin garat me motor dhe vlerësonin makinat cilësore me sisteme elektronike inovative. 1970 - Shfaqet Taunus (versioni evropian i majtë) ose Cortina (versioni "djathtas" anglisht). 1976 - Fillon prodhimi i serisë Econoline E, me transmetimin, motorin dhe shasinë nga kamionët dhe SUV të serive F. 1976 - Shfaqet gjenerata e parë e Fiesta. 1980 - Fillon prodhimi i Bronco-s historike. Ishte një kamionçinë me shasi të shkurtër por të lartë. Për shkak të distancës së lartë nga toka, modeli ka qenë prej kohësh popullor për shkak të aftësisë së tij ndër-vend, edhe kur dolën modele më të denja të SUV-ve të rehatshme. 1982 - Lëshimi i motorit me rrota të pasme Sierra. 1985 - kaos i vërtetë mbretëron në tregun e makinave: për shkak të krizës globale të naftës, makinat e njohura kanë humbur ndjeshëm pozicionet e tyre, dhe makinat e vogla japoneze kanë ardhur në vend të tyre. Modelet konkurruese kishin konsum minimal të karburantit, dhe për sa i përket performancës ato nuk ishin inferiore ndaj makinave të fuqishme dhe të pangopura amerikane. Menaxhmenti i kompanisë vendos të lëshojë një model tjetër të funksionimit. Sigurisht, ajo nuk zëvendësoi Mustang, por ajo mori njohje të mirë në mesin e shoferëve. Ishte një modele Demi. Pavarësisht situatës së vështirë ekonomike, risia doli të ishte më e shitura në historinë e markës. 1990 - Shfaqet një tjetër bestseller amerikan - Explorer. Këtë dhe vitin e ardhshëm, modeli merr një çmim në kategorinë e SUV-së më të mirë me të gjitha rrotat. Një motor benzine 4 litra me 155 kf ishte instaluar nën kapuçin e makinës. Ajo ishte çiftuar me një automatik me 4 shpejtësi ose një ekuivalent mekanik me 5 shpejtësi. 1993 - u njoftua fillimi i modelit Mondeo, në të cilin u zbatuan standarde të reja të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët. 1994 - Fillon prodhimi i minibusit Windstar. 1995 - në Panairin e Motorëve në Gjenevë, u shfaq Galaxy (ndarja EUROPE), e cila në vitin 2000 pësoi një ristrukturim serioz. 1996 - Fillohet Ekspedita për të zëvendësuar Bronco-n e dashur. 1998 - Motor Show në Gjenevë prezanton Focus, i cili zëvendëson nën-kompaktin Escort. 2000 - Një prototip Ford Escape është treguar në Motor Show të Detroit. Për Evropën, u krijua një SUV i ngjashëm - Maverick. 2002 - shfaqet modeli C-Max, i cili mori shumicën e sistemeve nga Focus, por me një trup më funksional. 2002 - automobilistëve iu ofrua makina e qytetit Fusion. 2003 - shfaqet një makinë me performancë të lartë me një pamje modeste - Tourneo Connect. 2006 - S-Max u krijua në shasinë e Galaxy të ri. 2008 - Kompania hap vendndodhjen e kryqëzimit me lëshimin e Kuga. 2012 - Shfaqet një zhvillim inovativ i një motori super ekonomik. Zhvillimi u quajt Ecoboost. Motori është vlerësuar disa herë me çmimin "International Engine". Gjatë viteve në vijim, kompania ka zhvilluar makina të fuqishme, ekonomike, premium dhe thjesht të bukura për kategori të ndryshme automobilistësh. Përveç kësaj, kompania zhvillohet në prodhimin e automjeteve komerciale.