Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Për sa i përket dizajnit, nuk ka shumë për të renë, të rinovuar, me pak fjalë, një tjetër Ford Transit, por në të njëjtën kohë ka shumë gjëra të reja. Pjesa e përparme është e ndryshme, fenerët nuk janë më të gjerë, por të zgjatur në lartësi. Grila është e tillë që mund të shitet si një "makinë e pavarur". Ka më pak ndryshime në pjesën e pasme, por më shumë në brendësi, ku gjeni edhe timonin e dikurshëm Mondeo, i cili nuk është më i ngarkuar me kamionë si dikur. Rrethina e tij është gjithashtu një hap më pranë makinave të pasagjerëve.
Transiti është ende furgoni tipik që i shërben një kompanie shpërndarjeje, një kompanie transporti pasagjerësh, ose një familje që ose ka shumë fëmijë, ose shumë bagazhe, ose një lloj pajisje. Ndoshta i pëlqen "tenda" prej llamarine?
Ka kaq shumë hapësira ruajtjeje në dhe rreth panelit të kontrollit, saqë do ta keni të vështirë t'i mbushni me të gjitha sendet e vogla që mbani jashtë dyqanit. Shishet e litrave humbasin përgjatë skajit të poshtëm, ka një vend për kanaçe në krye përgjatë skajeve, dy sirtarë të mëdhenj në pjesën e sipërme të armaturës, por inxhinierët dhe klasikët përballë navigatorit (a) nuk kanë harruar, dhe, përveç kësaj, ndodhet sipër radios, e cila gjithashtu luan muzikë nga CD-disku dhe ishte e ngjashme me ato të Ford-it personal - për një tarifë shtesë), por një disk i tërhequr që mund të ruajë letra ose (përsëri) një pije. .
Pamja e instrumenteve përsëri i ngjan një Ford -i personal, ashtu siç bën edhe çelësi i dritës. Rinovimi Transit është bërë një risi e mirëpritur në brendësi. Leva e marsheve me gjashtë shpejtësi është zhvendosur drejt timonit dhe tani është mbyllur me lehtësi. Evenshtë edhe më kënaqëse që ai lëviz i lumtur, kap lëvizje të shkurtra dhe ulet mirë në pëllëmbën e dorës. Ashtë për të ardhur keq që nuk ka një ingranazh të gjashtë që do ta bënte turbodizelin modern 2-litërsh Duratorq me 2 "kuaj fuqi" dhe 130 Nm çift rrotullues të konsumojë edhe më pak në shpejtësinë e autostradës dhe, mbi të gjitha, më pak me zë të lartë.
Pjesa tjetër e motorit është e shkëlqyeshme; E fuqishme mjaft në kombinim me vozitjen e rrotave të përparme dhe pjesën e pasme të peshuar kur niseni përpjetë në rrugë të rrëshqitshme, ndonjëherë edhe shumë të forta. Rrotat me tokën e duhur mund të kthehen në neutrale edhe në ingranazhin e tretë! Thembra mund të shkojë nga rreth 60 kilometra në orë në shpejtësinë maksimale (kemi llogaritur shumë për të, apo jo?), E cila është për shkak të performancës së mirë të motorit në 1.500 rpm (deri në 2.500), ku motori tashmë ofron çift rrotullues maksimal. Motori është i mirë aty ku është më i rëndësishmi në këtë lloj transporti.
Në furgonin e vitit këtë vit (Van i vitit 2007), dy rreshta vendesh të tjera janë vendosur pas dy sediljeve të para (dy mund të ulen në të djathtë). Kjo e fundit është e lëvizshme, por pa ndihmën (77 kilogramë) të një fqinji të fortë nuk do të funksionojë. Të moshuarit (të kontrolluar!) Do të shqetësohen për lartësinë e shkallëve të hyrjes, e cila është shumë jo miqësore për më pak të lëvizshmet, pasi është e lartë. Nuk ka probleme prapa rreshtit të dytë të vendeve. Dera rrëshqitëse në të djathtë.
Selia e shoferit është më e rehatshme dhe më e rregullueshme, dhe të paktën ndërsa sediljet janë të buta, është e rehatshme në pjesën e pasme pasi stoli i pasmë është vetëm mbi boshtin e pasëm, i cili ka hapësirë të bollshme për ruajtje. Salloni krenohet me një hapësirë të konsiderueshme.
Me këtë furgon do të guxoja të hyja në XNUMX klubet më të mira të Euroleague! Si standard, baza (baza e shkurtër e rrotave, hapësira e parë e kokës) Transit Kombi është e pajisur me një dritë të tretë të frenave, airbag të shoferit, ABS, drejtues të fuqisë, sedilje shoferi të rregullueshme në gjashtë drejtime, vend të pasagjerit të dyfishtë, radio dhe dy altoparlantë, dy rreshta të tjerë ulëse dhe dy rreshta vendesh.Pasqyra të jashtme të rregullueshme. Rregullueshme me dorë. ...
Dritaret anësore të përparme (kjo vlen vetëm për një gjysmë, tjetra është e fiksuar) u zhvendosën në mënyrë elektrike në dhomën e provës me pajisje shtesë, përndryshe kjo punë bëhet me dorë. Ekziston edhe një pagesë shtesë për ajrin e kondicionuar. Sidoqoftë, ka dritare anësore standarde të ngjyrosura. ... Euroleague, ku po të pres?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Motorët e Samitit Lubjanë |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 23.166 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 27.486 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 96kW (130 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 15,2 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 165 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2.198 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 310 Nm në 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 165 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 15,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 2060 kg - pesha bruto e lejuar 3000 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.863 mm - gjerësia 2.374 mm - lartësia 1.989 mm - rezervuari i karburantit 90 l. |
Matjet tona
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Pronësia: 47% / Gjendja, km metër: 8785 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 19,0 vjet ( 117 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 35,2 vjet ( 145 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 12,6 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 158 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 10,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 46,4m |
| Tabela AM: | 43m |
vlerësim
Ky Transit është një kënaqësi të ulesh dhe të "punosh" pas timonit të një Mondeo. Pothuajse ndjehet si një makinë pasagjerësh, dhe furgoni është i gjerë, pavarësisht nga versioni i çatisë së ulët dhe bazës së shkurtër të rrotave. Motori është mjaft i mirë për të rekomanduar. Vetëm ecja deri në fund të pedalit të gazit nuk është më një praktikë. Epo, nëse ju pëlqen "tërheqëse" ...
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
Transmetim
двигатель
spaciousness
dobi
pult (pikat e ruajtjes, pamja ()
jo ingranazhi i gjashtë
peshë (77 kg) stol i pasëm i lëvizshëm
hapi i lartë i hyrjes
pasqyra të rregullueshme jashtë
një listë e shkurtër e pajisjeve standarde
