Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 bërtet Nissan GT-R: Ushqim i shpejtë
Test Drive

Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 bërtet Nissan GT-R: Ushqim i shpejtë

Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 bërtet Nissan GT-R: Ushqim i shpejtë

Kur toka zhytet në errësirë, etja për aventura zgjohet. Për të kënaqur oreksin tonë, ne ngasim një Ford Mustang Shelby GT 640 dhe një Nissan GT-R dhe largohemi për të përjetuar një festë të mrekullueshme të Ushqimit të shpejtë. Ju bëftë mirë!

Dallimi midis makinave amerikane dhe të gjitha makinave të tjera sportive mbetet i mprehtë: ndërsa disa sillen si hamshorë garash të luajtur në mënyrë perfekte, të tjerët mbeten dema të tërbuar që ju duhet t'i zbutni nëse doni të mbijetoni. Ndërsa shtrydh ...

Bisha me një emër tmerrësisht të gjatë takon Godzilla

Në errësirën e natës ne përballemi me një bishë me një emër tmerrësisht të gjatë - ky është Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Pse natën? Në fund të fundit, pasdite nuk do të shkoni larg në këtë makinë pa u diskutuar, me lëng dhe të fotografuar - të gjitha këto janë gërmadha që nuk ka gjasa të keni nevojë. Kushdo që dikur ishte i magjepsur nga Ford V8 coupe do të mbetet i mahnitur nga figura e keqe e së keqes me katër rrota prej ari mat. Makina duket po aq kërcënuese sa Mustang-i i parë i vitit 1965 që Carol Shelby e ktheu në Musclecar. Çfarë do të thoshte zoti Shelby për Nissan GT-R?

Ne e ftuam Godzilla në mbrëmje sonte sepse është mishërimi i një super makine moderne, krejt e kundërta e Mustang: është shumë shpejt në Nurburgring, e saktë për tu hipur, dhe madje kërcet miqësisht kur kthehet prapa. Sidoqoftë, përkundër karizmës specifike të realitetit paralel kompjuterik, pasi u ridizenjua pjesërisht, Nissan GT-R tani mburret me një "ndjesi" mekanike. Për shembull, kur ngasni me marshin e tretë në një qytet, ingranazhet e boshtit të pasmë lëshojnë tinguj sikur dikush të vendosë të fusë bulonat e rrotave në mulli. Në fakt, z. Shelby ndoshta do ta pëlqejë makinën japoneze, por vetëm derisa të hapë kapakun: "Jo !!! Justshtë thjesht V6! "

Djerse te ftohta

Për entuziastë si Carol Shelby, ne garojmë me Mustang dhe GT-R në dritën e hënës për të gjetur përgjigjen e pyetjes së vetme: Cila nga këto dy kafshë është më argëtuese? Metodat për vlerësimin e testeve krahasuese mbeten thellësisht të fshehura në dollap (ose ndoshta dikush ende dyshon se Ford do të humbasë në pikët e kritereve objektive ?!). Timeshtë koha për të publikuar filmin ...

Mjafton të ndezim dritën dhe tashmë kemi filluar të djersijmë. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - zemra nuk po rreh vetëm, por po rreh me shpejtësi marramendëse. Ashtu si tetë pistonët gjigantë të Gjarprit të Artë, gjëmimi i të cilit thyen natën. Errësira është si ekrani i trupit të makinës që është i vështirë për t'u parë nga sedilja e shoferit dhe fsheh brendësinë e zymtë. Gjatë ditës, boshllëqet e mëdha, ulëset plastike të lira dhe të buta do të ishin tronditëse, por jo në të vërtetë - ky është një Yankee tipik.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Kundër njëri-tjetrit

Është një GT-R që përshkon ajrin me shpejtësi rrufeje dhe përpiqet të jetë i pari që arrin destinacionin tonë përfundimtar - një restorant tipik amerikan i ushqimit të shpejtë. Pavarësisht atmosferës së tij të rëndë (përshtypjet e para janë të vërteta - makina është në të vërtetë më e rëndë se Mustang më i madh), luftarak japonez ndihet si një peshk jashtë ujit në pistë. Emocionet e drejtimit të makinës zbuten në mbështjelljet e rehatshme të sediljeve sportive. Nëse nuk ndiqni shpejtësinë dhe relaksoni këmbën e djathtë, është pothuajse si në një makinë "normale".

Mustang nuk i pëlqen marrëzitë e buta - ai sulmon pamëshirshëm me një zhurmë shurdhuese. Shoferi thjesht shikon në pasqyrat e pamjes së pasme dhe sheh flakët, të cilat duhet të vijnë nga tubat e shkarkimit. A nuk nxjerr zjarr dhe squfur kjo makinë? Një sistem i hapur shkarkimi është një provë për të gjithë fqinjët - duket se nuk e mbyt zhurmën, por vetëm për ta simuluar atë. Ky sistem shkarkimi është pjesë e një pakete të madhe akordimi Geiger-Cars që e kthen një Mustang GT 500 në një gjarpër helmues GT 640 Golden Snake.

Klientët e interesuar do të duhet të trajnojnë seriozisht këmbën e tyre të djathtë. Thjesht shumë presion gazi dhe kërce! - Prapa është kthyer tashmë. Sistemi i kontrollit të tërheqjes së stokut duhet të jetë aktiv, por duket se është po aq i motivuar për të punuar sa një punonjës i policisë rrugore i ngarkuar me vendosjen e targave. A do t'i vinte re dikush 640 kuaj Golden Snake në një shërbim të tillë? Nuk ka gjasa - kuponët e sotëm të makinave duken kaq të errët ... Dhe në përgjithësi, për çfarë letrash jemi ulur këtu për të folur?

Nxehtësia

Duhet të ketë erë gomash sot. Me goma 285 mm, Nissan ka një avantazh vendimtar ndaj rivalit të tij: korsinë e dyfishtë. Pavarësisht se sa lehtë ose përafërsisht ju kontrolloni mbytjen, 530 kuaj fuqi e motorit biturbo V6 shpërndahet në të katër rrotat. Kjo shpjegon nxitimin e pabesueshëm nga 100 në 3,4 km / orë që GT-R arrin në një mahnitëse 2009 sekonda. Në vitin 0, kjo arritje i solli makinës një vend në Librin e Rekordeve Guinness: asnjë makinë tjetër me katër vende nuk prodhon më shpejt se nga 100 në XNUMX km / orë. Por në një ushtrim të tillë është veçanërisht mirë që bastardi të jetë i kujdesshëm për të mos dëmtuar rruazat e qafës së mitrës ...

Në Mustang, fotografia është krejtësisht e ndryshme - në marshin e dytë, Ford-V8 mbresëlënëse ende i bën rrotullat në boshtin e pasmë me gjerësi 285 të mbuluar me tym të trashë. Pas një dueli të suksesshëm për një çerek milje, vendosëm të masim vijat e zeza që GT 640 Golden Snake lë në trotuar: 90 metra! Nissan nuk lë asnjë gjurmë nga gomat e tij, por udhëheq Ford në sprintin 400 metra me pothuajse një sekondë të plotë - me shumë më pak fuqi.

Errësira e natës nuk mund të fshehë avantazhin e madh të menaxhimit të GT-R. Ndërsa Godzilla sillet si një lloj karte e madhe me motor jet në qoshe, dhe drejtimi i saj në drejtimin e duhur është një detyrë relativisht e lehtë, Mustang derdh tonelata djerse ndërsa lufton me sjelljen kokëfortë të boshtit të pasmë të ngurtë. Më e keqja nga të gjitha, shoferi nuk ka asnjë shans kundër një makine të pabindur - sa më e ashpër të jetë rruga, aq më keq bëhet. Duhet ta përsërisim përsëri - ndryshimi në saktësinë e drejtimit midis një makine me një bosht të pasmë të ngurtë dhe një makine me pezullim të pavarur është si të krahasosh një lojë me top me një shigjetë.

Si pas orgazmës

Fast food-i është tashmë shumë afër, madje mund të shohim shenjat e tij. Nissan fillon të sillet më rastësisht - ky është tashmë një fitues. Pse, atëherë, të stresohemi në metrat e fundit? Transmisioni me dy tufë ndërron shpejtësinë, shpejtësia e shpejtësisë ulet në 2000 dhe makina ecën pa probleme dhe me besim.

Një harmoni e tillë është e huaj për Fordin. Pas disa metra vozitje me ritëm të ngadaltë, elektronika nuk mund ta bindë më sistemin e injektimit të karburantit se duhet të furnizojë cilindrat me një sasi shumë modeste benzine. Si rezultat, motori pothuajse mbytet dhe kalon në modalitetin e emergjencës. Kjo makinë është vërtet e çmendur! Mënyra e vetme për ta ndihmuar atë në këtë situatë është të zvogëloni shpejtësinë dhe të rrisni përsëri dhuntinë e tij prej alumini. Pastaj kompresori 2,3 litra krijon shtytje që pas 3000 rpm është aq e tmerrshme sa lëkura juaj do të vazhdojë të kruhet edhe pasi të dilni nga makina.

Për pronarët e GT-R, ky lloj emocioni mund të mos jetë plotësisht i qartë. Një makinë e vërtetë super sportive duhet të jetë, natyrisht, e shpejtë dhe e kontrolluar me saktësi kirurgjikale. Vlera e vërtetë është përsosja e të gjithë makinës, jo vetëm e komponentëve të saj individualë.

Edhe nëse Mustang është makina juaj e ëndrrave, nuk mund të debatoni me argumentin e dytë. E megjithatë ju do të zgjidhni përsëri Gjarpërin e Artë - sepse këto janë makina të papërsosura që ne i mbajmë mend gjatë gjithë jetës.

teksti: Dani Heine

Foto: Hans-Dieter Zeifert

detaje teknike

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold SnakeNissan GT-R Black Edition
Vëllimi i punës--
Pushtet640 k.s. në 6450 rpm530 k.s. në 6400 rpm
max.

çift ​​rrotullues

--
përshpejtim

0-100 km / orë

4,3 sek3,4 sek
Distancat e frenimit

me shpejtësi 100 km / orë

35 m34 m
Shpejtësi të lartë304 km / orë312 km / orë
Konsumi mesatar

karburantit në provë

16,5 l17,1 l
Çmimi bazë89 140 Euro92 000 Euro

Shto një koment