Ford Mustang GT V8 - Test në rrugë
Përmbajtje
Ford Mustang GT V8 - Test në rrugë
Me 420 kuaj fuqi dhe një motorr 8-litërsh V5,0, Mustang GT është një makinë sportive ekzotike dhe e veçantë.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT është skenik dhe i lirë për kalorësinë që ofron, por konsumi i karburantit është shumë i lartë dhe super vula ka të bëjë shumë me kostot e funksionimit. Përfundimi është larg premiumit gjerman, por personalizimi është i plotë dhe i gjithanshëm për përdorim të përditshëm. Një alternativë e shkëlqyeshme për sportet e zakonshme evropiane.
"Evropianizuar", siç përcaktojnë të renë Ford Mustang, makinë muskulare e cila në gjeneratën e saj të fundit pushoi së qeni një makinë e importuar dhe u bë një konkurrent i vërtetë i makinave sportive të kontinentit të vjetër. Por kjo nuk është e vetmja gjë që e bën atë më evropian. Ford Mustang GT është më kompakt nga jashtë (dhe na pëlqen më shumë) dhe më i avancuar teknologjikisht (nuk zgjati shumë). Në vend të një ure të ngurtë në boshtin e pasëm, gjejmë një diagram pezullimet multi-link: një zgjidhje që e bën vozitjen më të lehtë, më të qëndrueshme dhe më komode. NË V8 me 5,0 litra me 420 kf është ende padyshim SHBA - në tingull dhe volum - por tani mburret 4 valvola për cilindër dhe të aftë Qarqet 7.000... Së fundi, ka më shumëzbukurime sportive (e cila është standarde për ne, ndërsa në Amerikë nuk është e nevojshme), e cila siguron i Rrota 19 inç dhe burime më të forta, si dhe një sistem frenimi Brembo.
QYTETI
Pas heqjes së problemit të gjatësisë (478 cm), Ford Mustang GT duke lëvizur pa kujdes nëpër qytet. Dukshmëria - pavarësisht nga kapuçja e gjatë - është e mirë, motori është shumë i qetë (dhe me një zhurmë të këndshme, që të kujton një motobarkë Riva), dhe amortizuesit janë shumë të butë. Versioni ynë është i pajisur Transmetim automatik me 6 shpejtësi (2.000 euro opsionale) konvertues çift rrotullues klasik, i ëmbël në kalime, por jo i shpejtë rrufe. Kjo sigurisht e bën përdorimin e qytetit më të rehatshëm, por heq një pjesë të argëtimit. Sëmundja është një shpenzim: 8 V5,0 ka etje biblike dhe është vërtet e vështirë të mbash hapin në qytet 6-7 km / l.
JASHT THE QYTETIT
ku ford mustang gt tregon evropianizimin e saj në kthesa. Mbani në mend: ai nuk ka shkathtësi si ai Kaiman ose shpejtësia e njërit TTS RS, por në krahasim me brezat e vjetër, është shumë më i manovrueshëm. NË drejtimi dhe përgjigjja e motorit kanë tre cilësime dukshëm, por edhe në mënyrën më ekstreme, Mustang mbetet i butë dhe i paqartë. Ngrihet kur përshpejtohet dhe kërcen pak mbi vrimat, në stil të plotë. muskujve; ma ai gjithashtu e di se sa e lehtë është të përballosh drejtimin sportiv në një rrugë malore. Nënvlerësimi është shumë i lehtë dhe gjithmonë arrini të arrini rrotat aty ku dëshironi të jenë. Fuqia e frenimit më bëri përshtypje, por pedali ka një goditje të shkurtër duke e bërë matjen të vështirë. Lavdëroni në vend двигатель e cila, pavarësisht çiftit monstruoz 530 Nm, shtruar pas 4.000 xhiro, me fonogramin për një film të Steve McQueen. Soshtë aq i butë dhe i plotë sa gjithmonë dëshiron të kalosh mbytje të plotë, duke filluar nga një semafor me rrotat e pasme në tym. Një gjë shumë qesharake, por që merr vëmendjen e të gjithëve (përfshirë policinë).
Pika e saj e fortë, natyrisht, është mbidrejtimi.. Pesha midis boshteve të përparme dhe të pasme shpërndahet "dobët", me fjalë të tjera: peshon shumë përpara, e lehtë në pjesën e pasme: në praktikë, makina është projektuar për lëvizje. Me kontroll elektronik të integruar ford mustang gt është e lehtë dhe e sigurt edhe në rrugë me lagështi. Nëse jeni mendjehollë dhe doni të argëtoheni, thjesht "shkëputeni" për të pikturuar presje të gjata të zeza në trotuar.
Vozitja anash është vërtet e lehtë, dhe humbja e tërheqjes është graduale dhe aspak frikësuese. Për të përmbledhur, Mustang është një lodër që do të kënaqë si shoferin më të sofistikuar ashtu edhe ata që duan të shëtisin dhe të shijojnë zhurmën e V8.
autostradë
Në vendin e gjashtë është V8 e ford mustang gt gumëzhimë në afërsisht 2.000 rpm, fërshëlleja është e kufizuar dhe zhurma e rrotullimit të gomave është e pranueshme. Nga kjo pikëpamje, është një makinë sportive shumë e rehatshme në të cilën mund të kapësh kilometra. Pastaj ka lundrim, radio me 9 folës dhe klimë me dy zona... Ana negative mbetet gjithmonë konsumi: mesatarisht në autostradë rreth 8-9 km / l.
Jeta në bord
La jeta në një Ford Mustang GT nuk është aspak e keqe. vende Recaro ato janë voluminoze, por shumë të rehatshme, dhe në pjesën e pasme ata po flasin gjithnjë e më shumë për vende "të improvizuara". NË Bagazhi 408 litra në vend të kësaj, është e gjerë dhe e thellë, me shumë pak për të thënë në lidhje me të. Për sa i përket përfundimeve, ne gjejmë pjesë të buta dhe lëkurë, si dhe shumë plastika të forta me ajër lodrash. Në këtë, Mustang nuk është ende shumë evropian, por kjo është pjesë e hijeshisë së tij. Pllakë emri "Mustang që nga viti 1964" pulti ka deflektorë të rrumbullakët, një timon me një simbol të kalit të egër dhe një shpejtësimatës me mbishkriminshpejtësia e tokës“Në vend të kësaj, ato janë detaje argëtuese dhe tërheqëse. Edhe nëse cilësia nuk është premium gjerman, ajo anashkalohet: Mustang ka hijeshinë e vet, madje edhe nga brenda.
ÇMIMI DHE SHPENZIMET
Le ta shikojmë në këtë mënyrë: nëse kriteri do të ishte raporti i euros me CV -në, atëherë ford mustang gt ai do të kishte pak rivalë. Çmimi i listës është 45.000 евро (e jona me Transmetimi automatik është 47.000) dhe tashmë e kompletuar me të gjithë aksesorët e dëshiruar, përfshirë: Rrota 19 inç, kontrolli i lundrimit, kamera e kthimit, sistemi i infotainment me navigim, etj Nga ana tjetër, ekziston një super-pullë që vret avantazhin e çmimit të saj të përballueshëm, si dhe etjen e madhe për një V8.
SIGURIA
La ford mustang gt është i qëndrueshëm dhe ka fuqi të fortë frenimi. Kontrollet elektronike janë vigjilente dhe efektive, por kini kujdes t'i fikni ato.
PESRSHKRIM TEKNIK
PERMASAT
| Gjatësi | 478 cm |
| gjerësi | 192 cm |
| lartësia | 132 cm |
| вес | 1659kg |
| trung | Litra 408 |
TEKNIKA
| двигатель | Benzinë V8 |
| paragjykim | 4951 cm |
| Fuqia | 421 CV dhe 6.500 pesha |
| një çift | 530 Nm në 4250 hyrje |
| transmetimi | Automatike me 6 shpejtësi |
| tërheq | Diferencial i pasmë me rrëshqitje të kufizuar |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 4,8 dytë |
| Velocità Massima | 250 km / orë |
| konsumi | 12 l / 100 km (e kombinuar) |
| emetimet | 281 g CO2 / km |
PRICE
