Ford Mondeo ST220
Përmbajtje
Merrni Kaia -n më të vogël, për shembull. Vogëlushi është i lezetshëm dhe gjithashtu siguron një pozicion të shkëlqyer buzë rrugës, por për fat të keq, pas timonit nuk ka as një aluzion të suksesit të Fordit në pistat e garave. Arsyeja, natyrisht, është e mirënjohur: motori është shumë i dobët. Dhe megjithëse kohët më të mira e presin këtë vit, ne ende mund të pyesim veten nëse 1 litër vëllim dhe 6 "kuaj" janë vërtet të mjaftueshëm që Ka -ja e vogël tani të mburret me etiketën Sportka në të gjithë botën.
Edhe më e trishtë është historia e Fiesta-s. Motori më i fuqishëm që mund të imagjinoni është një motor 1 litërsh që mund të prodhojë vetëm 6 kuaj fuqi më shumë se Sportkaj. Pra jo shumë për ndonjë kënaqësi sportive!
Vetëm Focus do t'u bëjë përshtypje entuziastëve të vërtetë. Nëse vetëm ata ndërhyjnë me kodin RS. Por edhe para se të vendosin ta blejnë, është mirë t'i bëni të ditur se do të kenë të paktën dy probleme. E para është, pa dyshim, çmimi, pasi makina në asnjë mënyrë nuk është menduar për konsum masiv, dhe e dyta është se ky model nuk ekziston fare dhe nuk do të jetë në shitje. Por ka një alternativë! Gjegjësisht, një version pak më civil i Focus me përcaktimin ST170. Mondeo ST220 i ri gjithashtu vjen nga kjo flotë. Por mos bëni gabim: ST nuk është një etiketë departamenti që luan me Ford-in me zhvillimin e versioneve më sportive të automjeteve civile, por thjesht një akronim për teknologjinë sportive.
Nuk është e vështirë të përcaktohet se kjo është e vërtetë. Mondeo ST220 tashmë me pamjen e tij dëshmon se nuk është një makinë garash, por, para së gjithash, një makinë sportive. Spomeli në kapakun e pasmë është i padukshëm, ashtu siç janë gypat e kromit në pjesën e pasme, të ngjashme me grilat e huallit në parakolpët dhe grilat e makinës. Dritat e mjegullës së përparme që madje mund të dekorojnë një nga dhomat tuaja në shtëpi. pamjen e tyre.
Me një ton shumë të ngjashëm, sportiviteti ruhet edhe në brendësi. Pulti mbetet i pandryshuar, ashtu si edhe leva e ingranazheve, e cila vlen edhe për pedalet dhe timonin me katër folje. Vërtetë, aksesorët dhe matësit e kromit në një sfond të bardhë në përgjithësi nxjerrin një karakter mjaft sportiv. Ndenjëset e përparme të Recaro -s kontribuojnë gjithashtu në këtë, edhe pse ato shënojnë shumë më tepër në pjesën e rehatisë sesa në atë sportive, dhe ne nuk duhet të humbasim nga sytë lëkurën e kuqe që ata gjithashtu mbanin në stolin e pasmë dhe të cilën ata ia dolën. shkaktoni pak agresion shtesë në këtë Mondeo.
Por mbi të gjitha, do ta ndjeni kur të ndizni motorin. Këtë herë, Ford nuk ridizajnoi motorin më të madh Monde, si në modelin e mëparshëm ST200, por instaloi një motor 3 litra në hundën e tij. Kjo, për arsye të dukshme, nuk u ribë, pasi do të ishte krejtësisht e kotë. Kështu ata e huazuan atë nga Jaguari më i vogël X-Type. Por ai ende nuk kaloi pranë dyqanit të akordimit të motorit. Nëse hedhim një vështrim më të afërt në të dhënat teknike të të dy motorëve (një në X-Type dhe një në Mondeo ST0), shpejt zbulojmë se disa kuaj fuqi kanë humbur, kështu që diapazoni maksimal i fuqisë ishte më afër 220 dhe pothuajse i njëjtë sasia e çift rrotullues. shtyhet në një gamë prej 6000 rpm. Një frigorifer më i madh dhe një pompë uji më e fuqishme iu shtuan njësisë, dhe vëmendje e veçantë iu kushtua sistemit të shkarkimit. Motori deklaron se këto deklarata nuk janë të rreme, tashmë me shpejtësi boshe. Sidoqoftë, simfonia e kujdesit të veshit rritet me shpejtësinë.
Por megjithatë: Mondeo ST220 nuk është një makinë garash. Ndjenja brenda mbeti kryesisht si limuzine. Kutia e shpejtësisë precize siguron goditje po aq të gjata. Siç kemi shkruar tashmë, pjesa tjetër e brendshme e Mondeos më të fuqishme ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Sidoqoftë, një shasi kaq e shkëlqyer tashmë ka pësuar disa modifikime. Dhe nëse arrini të gjeni një rrugë që përputhet me bazën e rrotave të Monde, më besoni, nuk do të zhgënjeheni. Drejtimi është çuditërisht i saktë, pozicioni i rrugës është i shkëlqyeshëm, performanca e motorit pritet të jetë sportive dhe frenat gjithashtu i trajtojnë të gjitha mirë.
Prandaj, nuk ka dyshim: etiketa ST ose Sport Technologies në këtë rast është plotësisht e justifikuar. Vetëm komoditeti i nevojshëm shtesë u harrua disi në Ford. Për këtë çmim, konkurrentët mund të ofrojnë shumë më tepër fisnikëri.
Matevž Koroshec
Foto: Ales Pavletić.
Ford Mondeo ST220
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Motorët e Samitit Lubjanë |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 35.721,43 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 37.493,32 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 166kW (226 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 7,3 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 243 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 14,3l / 100km |
| Garancia: | Garanci e përgjithshme 1 vit pa kufizim kilometrazhi, 12 vjet garanci kundër ndryshkut, 1 vit garanci për pajisjet celulare EuroService |
Matjet tona
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. vl = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 1000m nga qyteti: | 28,0 vjet ( 189 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,5 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 243 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 12,8l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 17,5l / 100km |
| konsumi i testit: | 14,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 35,3m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 55dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 63dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 71dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 67dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
