Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Veryshtë shumë interesante kur e vjetra ndalon pranë kamionçinës së re Mondeo. Vetëm atëherë bëhet e qartë se sa më i madh është ai i ri. Dhe sa më i madh është trungu i tij në shikim të parë. Ky nuk është fare në klasën e lartë (u tejkalua, të themi, nga Passat), por a i përket akoma kategorisë së bagazheve në të cilat nuk keni nevojë të vendosni bagazhin tuaj? thjesht futeni në atë. Ose me fjalë të tjera: nëse nuk e keni tepruar me gjatësinë e skive, mund të ndodhë që t’i vendosni në bagazhin pa rrëzuar një të tretën e stolit të pasmë ose duke përdorur vrimën e skive në të.
Sigurisht, trungu nuk është gjithçka. Në brendësi, ky Mondeo nuk është më keq se sa në bagazh. Natyrisht, baza e gjatë e rrotave nënkupton më shumë hapësirë të brendshme, kështu që as shoferi dhe as pasagjerët nuk do të zhgënjehen. Në stolin e pasmë ka hapësirë të mjaftueshme jo vetëm për bërrylat dhe kokën, por edhe për gjunjët. Gjatësia pas timonit nuk është shumë pengesë për pasagjerët e ulur pas saj, pasi ka shumë hapësirë për ta edhe kur sediljet e përparme janë të shtyra deri në fund. Ulja në mes të sediljes së pasme është pak më pak e rehatshme, por ne jemi mësuar me të në makinat që kanë dy sedilje të jashtme pak më të theksuara në pjesën e pasme.
Do të jetë e vështirë për ju të dëgjoni çfarë fjale të keqe nga vendi i shoferit të Mondeo. Si sedilja ashtu edhe timoni rregullohen në drejtim të mjaftueshëm dhe kanë kompensim të mjaftueshëm në mënyrë që ata që janë rreth një inç më të shkurtër se mesatarja të gjejnë me lehtësi një pozicion të përshtatshëm. A është ergonomia gjithashtu e lartë? nuk do të gjeni çelsat që do të dilnin jashtë kontrollit, të metat e vetme janë vetëm kontrollet në timon (më saktë: si t'i përdorim ato) dhe ekranin qendror të informacionit (sistemi Convers +).
Kjo (plotësisht e panevojshme) merr pjesën më të madhe të hapësirës në matës, gjë që e bën numëruesin e rrotullimeve shumë të vogël dhe të errët, dhe në të njëjtën kohë, ky ekran i madh me ngjyra nuk jep pothuajse asnjë informacion të dobishëm gjatë vozitjes. Ai ka një radiografi të madhe të makinës gjatë gjithë kohës (dhe vetëm stacioni në të cilin është akorduar është i dobishëm), pranë tij është një tabelë e makinave (mund të tregojë nëse drita është ndezur, nëse dera është e hapur, etj.), E cila është e saktë kur ngasni si kjo e panevojshme, dhe vetëm një të dhënë kompjuterike në bord.
Ekrani mund të jetë (ose, sipas mendimit tonë, duhet të jetë) të paktën gjysma e madhësisë dhe të shfaqë shumë më tepër të dhëna në të njëjtën kohë. Dhe meqenëse mund të jetë shumë e ndritshme edhe gjatë natës, madje edhe me sensorët më të errët, është më mirë të merrni parasysh pajisjen Ghia X në vend të pajisjeve Titanium X. Ju do të duhet të hiqni ulëset e mëdha sportive, por kështu është.
Naftë XNUMX litra nën kapak nuk është produkti i fundit dhe është në skajin e poshtëm të shkallës së performancës turbo dizel XNUMX litra, por është i qetë, i qetë, ekonomik dhe mjaft fleksibël edhe në rrotullime të ulëta, gjë që mund të jetë një gjë e rrallë në motorë të tillë. Nuk i pëlqen të kthehet në rrotullimet maksimale, por nuk i reziston, dhe kombinimi me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi (me dorën e djathtë të shoferit dhe këmbën e majtë jo shumë dembel) siguron që përparimi të jetë i shpejtë.
Duke marrë parasysh peshën e Monde (100 ton të mirë pa "përmbajtje të drejtpërdrejtë") dhe performancën e saj, a ishte konsumi i testit i tepërt? një nëntë litra e mirë mund të jetë shumë më pak se tetë litra në XNUMX kilometra, duke kaluar me një këmbë "ekonomike" në pedalin e gazit.
Furgonët e familjes sigurisht që nuk janë të dizajnuar për kthesa të çmendura, por është mirë të dini se Mondeo, edhe si furgon, mund ta bëjë këtë nëse shoferi e kërkon atë. Pezullimi (pavarësisht amortizimit të mirë) është mjaft i ngurtë që makina të mos tundet si një varkë në një stuhi, të trajtojë në mënyrë të sigurt (por jo tepër) dhe mund të kënaqë me një timon të saktë që siguron (deri tani) reagime të mjaftueshme.
Dhe nëse i shtoni një çmim të mirë gjithçkaje? Takle Titanium X do t'ju kushtojë rreth 30 mijë me të gjitha pajisjet standarde (Alcantara, ajër të kondicionuar me dy zona, xhami të nxehtë, ulëse të ndezura, fenerë aktivë, etj.). Dhe kjo (gjithashtu) e vendos atë në krye të klasës për sa i përket pikave të çmimeve.
Dushan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Motorët e Samitit Lubjanë |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 28.824 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 30.739 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 103kW (140 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 205 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë - zhvendosje 1.997 cm? – fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 205 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1.501 kg - pesha bruto e lejuar 2.275 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.830 mm - gjerësia 1.886 mm - lartësia 1.512 mm - rezervuari i karburantit 70 l. |
| Kuti: | 554 1.745-l |
Matjet tona
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 50% / Statusi i kilometrazhit: 15.444 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,5 vjet ( 129 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 32,0 vjet ( 161 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Shpejtësia maksimale: | 192 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 9,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,5m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Nëse keni nevojë për shumë hapësirë, zgjedhja në këtë klasë të makinave është mjaft e madhe. Por nëse doni shumë pajisje me një çmim të mirë, sa do të ulet konkurrenca? por Mondeo mbetet në krye.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
spaciousness
pozicioni në rrugë
konsumi
çmimi dhe pajisjet
vend
sensorë dhe ekran qendror me ngjyra
asistenca për parkim nuk përfshihet si standard
