Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porta)
Mos kini frikë, nuk është gjë e keqe. Në fund të fundit, ju mund t'i "i jepni" më pak vendit, thjesht duhet të merrni vendimin e duhur - dhe nuk është aspak e nevojshme që makina të jetë e shtrenjtë për shkak të kësaj. Disa prodhues makinash kanë arritur tashmë në përfundimin se ekologjia nuk duhet të jetë e shtrenjtë apo e vështirë. Është gjithashtu e ndryshme: me rregullime dhe përmirësime të vogla.
Seritë e makinave Ford me etiketë ECOnetic është një shembull i shkëlqyer se si t'u ofrohet klientëve një makinë më ekonomike (dhe në të njëjtën kohë një makinë me emetim më të ulët të CO2), duke siguruar që blerja të mos pengohet nga një çmim më i lartë. Po, e keni lexuar mirë - një Mondeo ECOnetic ekonomik nuk do t'ju kushtojë më shumë se një model "klasik" i krahasueshëm.
Mondeo ECOnetic ka të njëjtin harduer si Mondeo më i shitur, pra paketën e harduerit Trend. Për më tepër, me gjithë sinqeritetin, as nuk keni nevojë për të: kondicioneri është automatik, me dy zona dhe makina ka të gjitha sistemet themelore të sigurisë (shtatë airbag dhe ESP).
Thjesht duhet të paguani shtesë Paketa e dukshmërisë (si testi Mondeo ECOnetic), i cili përfshin një sensor shiu, një xham të nxehtë dhe ndenjëset e përparme të ngrohta shumë të këndshme në temperaturat e ulëta të dimrit të këtij viti.
Në total, do të zbritni një shumë të mirë prej 700 eurosh, përveç 400 eurove të mira për sistemin e parkimit me sensorë para dhe mbrapa. Në rregull, nëse nuk ju pëlqejnë makinat me rrota çeliku, do të duhet të paguani 500 dollarë shtesë për rrota aliazh, por kjo është më shumë një çështje pamjeje sesa përdorshmërie.
Meqenëse ky është një model ECOnetic, rrotat e aliazhit sigurisht që do të kenë të njëjtën madhësi me ato të çelikut, kështu që ato mund të pajisen me goma 215/55 R 16 të dizajnuara posaçërisht për Mondeo ECOnetic. Ata dallohen nga rezistenca e ulët e rrotullimit, por asgjë më shumë nuk mund të thuhet se kjo është e vërtetë - në mes të dimrit, natyrisht, nuk përmendeshin gomat e verës në timon, por gomat klasike të dimrit. Prandaj konsumi ishte një decilitër më i lartë, por numri përfundimtar 7 litra për 5 kmmegjithatë, më se e favorshme.
Përveç aksesorëve aerodinamikë në trup (përfshirë spojlerin e pasëm) dhe shasinë më të ulët (për ta mbajtur sipërfaqen e përparme të makinës më të vogël), ai gjithashtu meriton një transmetim me pesë shpejtësi me një raport më të gjatë diferencial të ingranazheve dhe një ingranazh të ulët të dedikuar. - viskoziteti i vajit në të.
Pravdin kuti ingranazhi pengesa më e madhe këtë mondeo. Modeli klasik Mondeo Trend me motorin 1-litër dizel ka një transmision manual me gjashtë shpejtësi, ndërsa ECOnetic ka një me pesë shpejtësi. Kjo do të thotë se raportet më të ulëta të marsheve janë më të gjata se sa dëshirohet, dhe kështu ngacmimi karakteristik i turbodieselit në rrotullime të ulëta bëhet edhe më i theksuar.
Prandaj, duhet të përdorni levën e ingranazheve më shpesh (veçanërisht në qytet) dhe ingranazhi i parë nuk është vetëm për fillimin. ... Ashtë turp, sepse një Mondeo i tillë me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi nuk do të konsumonte pothuajse asnjë karburant, por do të ishte më i rehatshëm për shoferin.
TDCi 1 litërsh është i aftë të zhvillojë përkatësisht 8 kilovat. 125 'kuaj', e cila është mjaft e mjaftueshme për përdorim të përditshëm. Quietshtë e qetë dhe mjaft e qetë, përveçse në rreth 1.300 rpm, kur dridhet tmerrshëm dhe në mënyrë të pakëndshme.
Por megjithatë: nëse dëshironi një makinë ekonomike të kësaj përmasash, ky Mondeo është një zgjedhje e mirë. Do të kurseni gjithashtu karburant në emetimet e CO2 (139 gram krahasuar me 154 gram për trendin klasik 1.8 TDCi). Dhe duke pasur parasysh se ECOnetic është në një klasë më të ulët DMV (4 në vend të 5 përqind deri në fund të këtij viti, ose 5 në vend të 6 përqind më vonë) se më parë kur ishte në klasën e taksave 11 përqind me këtë pajisje, mund të jetë se kurseni edhe para.
Nëse, natyrisht, mund të prisni që DMV e re të hyjë në fuqi.
Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porta)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Samiti Auto DOO |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 23.800 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 27.020 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 92kW (125 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 10,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,3l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 1.999 cm? – fuqia maksimale 92 kW (125 hp) në 3.700 rpm – çift rrotullues maksimal 320-340 Nm në 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme të drejtuara nga motori - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.519 kg - pesha bruto e lejuar 2.155 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.778 mm - gjerësia 1.886 mm - lartësia 1.500 mm - rezervuari i karburantit 70 l. |
| Kuti: | 540-1.390l |
Matjet tona
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl = 62% / Gjendja e kilometrazhit: 1.140 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,8 vjet ( 128 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,3 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 7,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 44,8m |
| Tabela AM: | 39m |
vlerësim
Ky Mondeo është dëshmi se teknologjia hibride dhe zgjidhjet e ngjashme nuk kanë nevojë gjithmonë të fshihen nën lëkurë për të zvogëluar konsumin (dhe emetimet). Mjafton të shfrytëzojmë sa më shumë teknologjitë ekzistuese.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
konsumi
motor i qete
shasi komode
hapje / mbyllje e papritur e derës së pasme
mjeshtëri
vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi
