Test drive Ford Kuga: Sa për botën

Ford Kuga merr versione luksoze dhe sportive me modernizimin

Në shikim të parë, Ford Kuga i vargut të mesëm i destinuar për ngasje provë, së bashku me ndryshimet e zakonshme të pjesës së përparme dhe parakolpët tipikë të azhurnimeve të tilla, të bën përshtypje me një version të veçantë me një stil të sofistikuar, që mban logon e kompanisë dikur të famshme të trupit Vignale.

Një grilë me rrjetë të imët në vend të brinjëve horizontale, parakolpëve dhe pargave speciale, dhe brenda - një timon luksoz dhe tapiceri e plotë lëkure e bëjnë këtë version nivelin më të lartë të pajisjeve dhe në të njëjtën kohë një deklaratë të pretendimeve dhe ambicieve të shtuara në pozicionimin e Fordit si një "SUV botëror".

Duke ndjekur strategjinë e unifikimit të modeleve të tyre, punonjësit e shqetësimit lëshuan modelet kryesore Kuga II dhe Escape III në 2012, të cilat, megjithëse me motorë të ndryshëm, konkurrojnë për klientët në tregjet në të gjithë botën. Në këtë drejtim, ata po ndjekin fatin e dhuruesit të platformës Focus, e cila vitet e fundit është bërë modeli më i shitur në planet.

Ne po shohim hapin tjetër në unifikimin në motorët me benzinë ​​në linjë. Në fakt, disponohet vetëm një motor - EcoBoost 1,5 litërsh, por me tre nivele fuqie: 120, 150 dhe 182 kf. Por për motorët me naftë, monopoli i një motori me dy litra tani shkelet nga një TDCi 1,5 litra me një kapacitet 120 kf. dhe 270 Nm çift rrotullues maksimal. Tërheqja është e mjaftueshme duke pasur parasysh faktin se kjo njësi disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme dhe nuk pritet të kryejë lëvizje jashtë rrugës dhe të tërheqë rimorkio të rënda.

Sidoqoftë, nëse ky është pikërisht qëllimi juaj, mund të jetë më mirë të paguani edhe 1200 USD shtesë. për një version dizel me dy litra me një kapacitet prej 150 kf dhe 370 Nm. Përveç performancës dinamike të përmirësuar dhe tërheqjes së shtuar, kjo shumë do t'ju japë një zgjedhje që asnjë version tjetër nuk e ofron.

Vetëm 2.0 TDCi mund të porositet me transmisione para dhe dyfishtë (4100 dollarë tarifë shtesë), transmision manual me gjashtë shpejtësi ose transmetim Powershift me tufë të dyfishtë (2000 dollarë).

Ndryshe, dy motorë me benzinë ​​më të dobët dhe një dizel 1,5 litërsh aktualisht janë në dispozicion vetëm në Evropë me lëvizje të përparme dhe transmision manual, ndërsa më i fuqishmi EcoBoost me 182 kuaj fuqi. – vetëm me kambio të dyfishtë dhe kambio automatike me konvertues çift rrotullues; 2.0 TDCi me 180 kf – vetëm me marshi të dyfishtë.

Ndërveprimi me Focus i ka sjellë Kuga trajtim shumë të mirë, sjellje të qëndrueshme në kthesë pa dridhje të panevojshme, dhe kur kombinohet me disa pajisje shtesë, është një burim kënaqësie për vozitjen. Në një makinë provë në një rrugë të mbuluar nga dëbora në këmbët e Pirinit, një version dizel me një kapacitet prej 150 kf tregoi sjellje adekuate në kushtet e dimrit, transmetimi i dyfishtë nuk lejonte të ndjehej mungesa e tërheqjes, dhe në kabinën e gjerë ngrohja krijonte komoditet dhe rehati të këndshme.

What'sfarë ka të re

Dinamika dhe trajtimi i mirë ishin të natyrshme në model përpara modernizimit, prandaj ia vlen të përqendroheni në risitë. Ato shoqërohen kryesisht me asistentë shoferi dhe sisteme multimediale dhe komunikimi.

Sistemi i parkimit gjysmë automatik tani përfshin edhe parkim pingul. Kur kthehet nga një parking, një sistem i bazuar në radar paralajmëron trafik në të dy anët e automjetit. Kontrolli i lundrimit adaptiv tashmë paralajmëron për rrezikun e përplasjes me automjetin e përparmë.

Sistemi Active City Stop për frenim emergjent në kushte urbane tani funksionon deri në 50 km / orë në vend të 30 km / orë. Ndihma e mbajtjes së korsisë, Ndihma e pikës së verbër dhe njohja e shenjës së trafikut janë në dispozicion.

Brezi i ardhshëm Sistemi i Lidhjes Ford SYNC 3 lejon drejtuesit të kontrollojnë sistemin audio, navigimin dhe telefonin inteligjent me komanda të thjeshta zanore. Në zhvillimin e SYNC 3, ekspertët përdorën informacione nga 22 komente të përdoruesve dhe kërkime të tjera për ta përshtatur atë me nevojat e klientit.

Tani, thjesht duke shtypur një buton dhe duke thënë, për shembull, "Unë kam nevojë për kafe", "Unë kam nevojë për benzinë", ose "Unë duhet të parkoj", shoferi mund të marrë informacione dhe udhëzime për në kafenetë më të afërta, pikat e karburantit ose parkingjet.

Ekrani tetë inç i SYNC 3 mund të ndiejë gjeste, dhe përmes Apple CarPlay ose Android Auto, përdoruesit mund të kenë akses në aplikacione të tilla si Google Search, Google Maps dhe Google Play në makinë në një mënyrë të përshtatshme dhe të sigurt.

Versioni sportiv i STLine, i cili është me çmim më të lartë nga 4000 dollarë, përfshin pezullim të dedikuar, hyrje pa çelësa, ndihmë aktive parkimi, rrota 18 inç, timon të mbështjellë me lëkurë dhe tapiceri pjesërisht prej lëkure dhe një numër elementësh të dizajnit.

Vignale i nivelit të lartë, i cili kushton 13 BGN më shumë se Titanium, rrit makinën me disa opsione STLine, si dhe një sistem infotainment me një ekran 800 inç dhe nëntë altoparlantë, fenerë bi-ksenon, tapiceri lëkure Windsor, sedilje të nxehta dhe një paketë të veçantë të dizajnit.

Në fakt, duke përjashtuar opsionet e pajisjeve, çmimi i makinës praktikisht nuk është rritur që nga azhurnimi. Versionet bazë të rrotave të përparme të benzinës dhe naftës janë me çmim respektivisht 23 dhe 25 $, duke e bërë Kuga të gjerë dhe jashtëzakonisht të këndshme për tu nxënë, e pozicionuar mirë në segmentin kompakt SUV.

Përfundim

Versioni i ridizenjuar i Ford Kuga ruan aspektet pozitive të modelit dhe sjell mbështetjen dhe sistemet e lidhjes në përputhje me përparimet e fundit. Varianti Vignale kombinon dinamikën e mirë të rrugës me një dizajn më të sofistikuar. Sidoqoftë, konsumi i karburantit mund të jetë më i vogël.