Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Testimi i dy modeleve të SUV-ve të rangut të mesëm - të ftuar nga Amerika

Ford Edge 2.0 TDCi dhe Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ofrojnë rreth 200 kuaj fuqi nafte, transmetim të dyfishtë dhe transmetim automatik për gati 50 €. Por cila nga dy makinat është më e mirë - një Ford kompakt apo një Hyundai i rehatshëm?

Një nga misteret e shumta të pazgjidhura në biznesin e automobilave është arsyeja pse prodhuesit japonezë janë pothuajse pa luftë duke ua lëshuar konkurrentëve evropianë - kryesisht gjermanë - fushën fitimprurëse të modeleve SUV të rangut të mesëm dhe të lartë. Për më tepër, të gjithë kanë modele të përshtatshme në tregun amerikan - mund të vëmë re Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder ose Mazda CX-9. Ford dhe Hyundai nuk kapën shumë dhe shitën Edge dhe Santa Fe, të dizajnuara gjithashtu për tregun amerikan, në Evropë. Me dizelë të fuqishëm dhe një transmision standard të dyfishtë, të dyja makinat janë mjaft të mira në rangun e çmimeve rreth 50 euro. Kjo eshte e vertetë?

Çmimet në Gjermani fillojnë me gati 50 euro.

Le të shohim listat e çmimeve, të cilat në të dy modelet nuk përmbajnë një numër të panjohur opsionesh për të zgjedhur. Për shembull, Ford Edge është i disponueshëm vetëm në Gjermani me një naftë 180 litra me 210 kuaj fuqi. në versionin me kambio manuale dhe 41 kf. me Powershift (transmision me tufë të dyfishtë), të dy opsionet vijnë me pajisje Titanium dhe ST-Line respektivisht. Më e lira është niveli me pajisje të ulët Trendi me zhvendosje mekanike (nga 900 euro), Titanium me një automatik kushton të paktën 45 euro.

Versioni i krahasueshëm i gjatë i modelit Hyundai vjen vetëm me një motor dizel 200 kf. dhe me një automatik me gjashtë shpejtësi për 47 euro. Edhe më i lirë është Santa Fe më i shkurtër me pothuajse 900 cm (pa Grand), i cili me 21 kf, kambio të dyfishtë dhe transmetim automatik kushton 200 euro më pak. Nga rruga, në SHBA, Santa Fe i vogël quhet Sport, dhe i madhi nuk ka shtimin Grand.

Edge kompakt ofron çuditërisht shumë hapësirë

Në këtë rast, emri Grand duhet të merret vërtet fjalë për fjalë. Por edhe pse është vetëm disa centimetra i gjatë dhe arrin pesë metra i gjatë, kjo nuk i jep asaj asnjë avantazh hapësinor real krahasuar me Edge më kompakt. Raftet e bagazhit janë praktikisht të së njëjtës madhësi dhe kabina e Hyundai nuk duket më e gjerë se Ford mjaft e gjerë. Vetëm nëse keni nevojë të transportoni më shumë se pesë persona, gjithçka flet në favor të Santa Fe, sepse Edge nuk është i disponueshëm në versionin me shtatë vende, madje edhe me një kosto shtesë.

Fakti që vendosja dhe vendosja në rreshtin e tretë mund t'u rekomandohet, më tepër fëmijëve, mund të përmendet vetëm për hir të plotësimit. Duke u vendosur në të dy modelet e SUV-ve shumë më mirë, ju ndiheni, natyrisht, të ulur në sediljet standarde. Ata përfitojnë, ndër të tjera, nga e ashtuquajtura pikë e këndshme e lartë; vithet në të dyja rastet ngrihen rreth 70 centimetra mbi sipërfaqen e rrugës - siç e dimë, për shumë klientë tashmë shumë të rinj kjo është një nga arsyet e mira për të blerë një SUV. Për krahasim: me Mercedes E-Class ose VW Passat pasagjerët ulen rreth 20 cm më poshtë.

Dhe meqenëse tashmë po flasim për avantazhet, nuk kemi ndërmend të injorojmë disavantazhet e natyrshme në këtë lloj dizajni. Për sa i përket komoditetit të udhëtimit, të dyja makinat nuk kanë cilësitë e sedanëve të mirë të rangut të mesëm. Së pari, modeli i Ford-it sillet pak i ashpër, duke goditur gungat relativisht të vrazhda dhe nuk ndihmon me zhurmën e shasisë. As rrotat 19 inç, të cilat ishin të pajisura me goma 5/235 Continental Sport Contact 55 në makinën e testimit, nuk ndihmojnë shumë. Santa Fe vjen standard me rrota aliazh 18 inç dhe goma Hankook Ventus Prime 2. Është e vërtetë që me cilësimet më të buta, lëviz më pa probleme në rrugët dytësore, por kjo vjen me lëvizje më të theksuara të trupit. – një veçori që jo të gjithëve do ta pëlqejnë. Për shkak se Edge është i mobiluar edhe me mobilje më komode, ai fiton, ndonëse sa një qime, në zonën e rehatisë.

Hyundai ka një motor nafte pak më të butë dhe më të qetë. Ford me katër cilindra ndihet pak më i ashpër dhe më ndërhyrës për sa i përket akustikës, por përndryshe është motori më i mirë në këtë krahasim. Së pari, për sa i përket konsumit të karburantit, motori 1,1-litërsh bi-turbo merr drejtimin, duke konsumuar mesatarisht 100 litra më pak për 50 km në provë - ky është një argument edhe për makinat e klasës 000 euro.

Dhe ndërsa në letër performanca e saj dinamike është më e mirë se vetëm 130 km / orë, në rrugë ajo ndihet më impulsive sesa Hyundai flegmatik. E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, kablloja elektrike: Transmisioni Powershift Edge reagon më shpejt, zhvendoset më i shkathët dhe jep një përvojë më moderne të vozitjes sesa automatikisht konvertuesi i çift rrotullues me gjashtë shpejtësi në Grand Santa Fe.

Ford Edge është më i lirë për tu mirëmbajtur

Modeli Ford sillet shumë më i shkathët dhe i shkathët nëpër qoshe. Trupi i tij ka më pak tendencë të lëkundet, drejtimi është më i drejtpërdrejtë dhe me më shumë ndjesi në rrugë, dhe sistemi i drejtimit të dyfishtë duket se i përgjigjet më shpejt problemeve të tufës.

Në fakt, të dy SUV-të bazohen në automjete me rrota të përparme, me Edge që transferon një pjesë të makinës në boshtin e pasmë përmes një tufë Haldex. Santa Fe ka një tufë të ngushtë të krijuar në bashkëpunim me Magna. Nëse është e nevojshme, një maksimum prej 50 përqind e çift rrotullues mund të transferohet mbrapsht, gjë që natyrisht gjithashtu ka përparësi kur tërhiqet rimorkio të rënda. Vërtetë, për një SUV të madh, modeli 2000 kg nuk konsiderohet diçka e veçantë, por me një peshë maksimale prej 2500 kg, të dy makinat i përkasin kategorisë së dritës mes SUV-ve të mëdhenj. Një fiksim tërheqës rimorkio në fabrikë mund të porositet vetëm për Ford (celular, 750 €) dhe tregtarët e Hyundai ofrojnë mundësi përmirësimi.

Kostot e mirëmbajtjes së modelit Ford janë më të ulëta, por çmimi i Grand Santa Fe është më i ulët. Edhe në versionin më të thjeshtë Style, zëdhënësi i Hyundai ka si standard tapiceri lëkure, një luks që kushton 1950 euro shtesë në Edge Titanium. Garancia pesëvjeçare e Hyundai gjithashtu ka një efekt pozitiv në shitjet e çmimeve, ndërsa garancia e Edge nuk i kalon dy vitet e zakonshme. Në shtëpi, Ford nuk është aq i ashpër - një garanci pesëvjeçare për transmetimin. Edhe pse diçka në Amerikë është më mirë.

Teksti: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Vlerësim

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Me shkathtësi, një motor ekonomik por me grusht dhe brendshme të mirë, Ford Edge fiton këtë provë. Ka komente për kontrollin e funksioneve.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Stili

Hyundai Grand Santa Fe i rehatshëm përballet më mirë me veprimet ekipore, por humbet pikë për shkak të motorit lakmitar dhe sjelljes flegmatike në rrugë.

detaje teknike

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Stili
Vëllimi i punës	1997 cc	2199 cc
Pushtet	210 k.s. (154 kW) në 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) në 3800 rpm
max. çift ​​rrotullues	450 Nm në 2000 rpm	440 Nm në 1750 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	9,4 sek	9,3 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	36,6 m	38,3 m
Shpejtësi të lartë	211 km / orë	201 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Çmimi bazë	49.150 € (në Gjermani)	47.900 € (në Gjermani)