Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: i vogël jashtë - i madh brenda

Krahasimi i dy modeleve praktike me motorët me naftë me efikasitet të karburantit

Megjithatë, përpara se të hedhim një vështrim se çfarë fshihet pas këtyre dyerve të dizajnuara në mënyrë të pazakontë, le të hedhim një vështrim nga afër të dy makinave në pjesën e jashtme. Meriva duket më e gjatë dhe më e gjerë se Ford B-Max dhe në fakt përshtypja subjektive rezulton të jetë absolutisht e saktë - baza e rrotave të modelit Rüsselsheim është 2,64 metra, ndërsa Ford është i kënaqur me vetëm 2,49 metra - e njëjtë me koston e Fiesta. E njëjta gjë vlen edhe për paraardhësin Fusion, i cili ishte projektuar si një version më i lartë i modelit më të vogël.

Ford B-Max me një vëllim ngarkese prej 318 litra

Ford B-Max i qëndron besnik konceptit të paraardhësit të tij, por e tejkalon atë për nga funksionaliteti me një sedilje të pasme të ndarë në mënyrë asimetrike dhe duke ulur automatikisht seksionet e sediljeve kur sediljet e pasme palosen. Kur palosen, edhe dërrasat e sërfit mund të transportohen pranë shoferit në makinë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se modeli është një mrekulli transporti. Me një vlerë nominale prej 318 litrash, bagazhi nuk duket shumë mbresëlënës, dhe kapaciteti i tij maksimal prej 1386 litrash është gjithashtu larg një rekord.

Koncepti i dyerve, i njohur nga Nissan Prairie nga vitet '80, dhe sot nuk mund të gjendet në asnjë përfaqësues të industrisë moderne të makinave. Nuk ka shtylla B midis hapjes së përparme dhe dyerve rrëshqitëse të pasme të Ford B-Max, të cilat duhet ta bëjnë më të lehtë hyrjen dhe daljen. Sidoqoftë, ushtrimi mund të kryhet vetëm me dyert e hapura të hapura. Meriva mbështetet në dyert rrotulluese të pasme që hapen në një kënd të madh dhe bëjnë instalimin e lojës së fëmijës në një vend për fëmijë.

Më shumë hapësirë të brendshme dhe më shumë komoditet në Opel

Opel gjithashtu ka bërë shumë mirë në dizajnin e brendshëm: tre sediljet e pasme mund të zhvendosen përpara dhe prapa veçmas, mesi i të cilave mund të paloset nëse është e nevojshme, dhe dy sediljet e jashtme mund të zhvendosen brenda. Kështu, furgoni me pesë vende bëhet një transportues me katër vende me hapësirë shumë të madhe në rreshtin e dytë.

Trungu i Meriva mban midis 400 dhe 1500 litra, dhe ngarkesa prej 506 kg tejkalon gjithashtu B-Max në 433 kg. E njëjta gjë vlen për një ngarkesë prej 1200 kg për Meriva dhe 575 kg për Ford B-Max. Opel është 172 kilogramë më e rëndë, dhe në një farë mënyre kjo ka një efekt pozitiv mbi të.

Për shembull, komoditeti i drejtimit të Meriva-s është përmirësuar shumë dhe struktura e fortë e trupit është një fakt që është veçanërisht i dukshëm për shkak të mungesës së ndonjë zhurme parazitare gjatë vozitjes në rrugë të mirëmbajtura keq. Cilësia e punimit në brendësi është gjithashtu e lavdërueshme. Vendet gjithashtu meritojnë një vlerësim të shkëlqyer, pasi ato ofrojnë rehati të patëmetë në çdo distancë, veçanërisht në dizajnin e tyre ergonomik.

Ford B-Max është i lehtë për të përzënë

Në këtë drejtim, Ford B-Max është padyshim më pak bindës - përveç kësaj, modeli vuan nga performanca e dobët e sistemit të kondicionimit. Funksionimi i sistemit audio me CD, USB dhe Bluetooth është gjithashtu i ndërlikuar në mënyrë të panevojshme. Sistemi opsional i Opel IntelliLink funksionon shumë më mirë. Përveç lidhjes së thjeshtë dhe të përshtatshme me një smartphone dhe pajisje të tjera të jashtme, ky sistem ju lejon të përdorni funksione të ndryshme të internetit dhe ka kontroll zanor. Meriva gjithashtu krenohet me një sistem navigimi shumë më të mirë në ekran. Ndër opsionet e rekomanduara për të dy modelet është një kamerë me pamje të pasme, pasi asnjë veturë në provë nuk krenohet me shikueshmëri veçanërisht të mirë nga sedilja e shoferit.

Ford B-Max ka disa avantazhe në madhësinë e tij më kompakte - është më i shkathët dhe trajtimi i tij është lehtësi dhe menjëhershmëri më e theksuar. Falë drejtimit të drejtpërdrejtë dhe informues, ai është më dinamik në kthesa sesa Meriva mjaft i qetë. Nga ana tjetër, B-Max kërkon dy metra më shumë distancë ndalimi nga XNUMX km/h deri në ndalesë.

Interestingshtë interesante të theksohet se megjithëse modeli Rüsselsheim është dukshëm më i rëndë dhe fuqia e dy motorëve është identike (95 kf), transmetimi Opel është dukshëm më temperament. Kundër 215 Nm të 1750 rpm që ka Ford, Opel është kundër 280 Nm, i cili arrihet në 1500 rpm, dhe kjo i jep asaj një avantazh të rëndësishëm për sa i përket dinamikës dhe veçanërisht në përshpejtimin e ndërmjetëm. Mjafton të them se në marshin e gjashtë (të cilin nuk e ka Ford B-Max) Opel përshpejton nga 80 në 120 km / orë më shpejt se B-Mach në marshin e pestë. Në provë, Meriva, e pajisur si standard me sistemin Start-Stop, tregoi një konsum prej 6,5 l / 100 km, ndërsa konkurrenti i saj ishte i kënaqur me 6,0 l / 100 km.

PËRFUNDIM

Ford B-Max vazhdon të lë përshtypje me drejtimin e tij spontan dhe konsumin e ulët të karburantit, ndërkohë që është më i gjerë dhe praktik se Fiesta standarde. Opel Meriva është oferta më e mirë për këdo që kërkon një furgon të plotë me rehati të shkëlqyer për udhëtime të gjata, mjeshtëri të patëmetë dhe fleksibilitet maksimal të brendshëm.

Teksti: Bernd Stegemann

Foto: Achim Hartmann

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: i vogël nga jashtë, i madh nga brenda