Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

Një proverb i vjetër thotë se çdo piktor ka sytë e tij, kështu që le të themi shumë shkurt për pamjen: bravo, Fiat.

Është e vështirë të gjesh një ndeshje për Punto Evo-n kur ai flirton kështu me një kostum të përshtatur të kuq, gri dhe të zi. Mbase mund të vendosim një kushëri nga revistat Alpha, por sigurisht jo makina të thata gjermane apo pak a shumë të thyera franceze - me përjashtime të rralla.

A jeni dakord? E shkëlqyeshme, mezi po e pres. Nuk jeni dakord? Më mirë akoma, nëse të gjithë jemi në të njëjtën anë të varkës, ajo do të përmbyset. Dhe bota do të ishte shumë e mërzitshme nëse të gjithëve u pëlqen e njëjta gjë.

Punto evoluzione (nëse mund të jemi pak poetikisht të lirë) nuk zhgënjen as nga brenda. Materialet janë shumë më të mira se paraardhësit e tyre, veçanërisht nëse ato janë bërë në një kombinim të zi dhe të kuq. Kjo është arsyeja pse ju do ta doni timonin prej lëkure dhe levën e ingranazheve me qepje të kuqe.

Timoni me energji elektrike mund të përshtatet për drejtimin në qytet me programin City, i cili e bën drejtimin të lehtë (hehe, mirë se vini, veçanërisht duart e saj të buta kur manovron midis dyqaneve të aksesorëve të modës), por ne mund të ndihmojmë edhe veten me "klasiken". 'Timoni më modest me energji elektrike, më i përshtatshëm për djemtë më të fortë.

Dhe nëse ata janë të lumtur, ata nuk do të jenë të lumtur, sepse ndjenja e vozitjes është akoma shumë indirekte. Dhe kjo është një turp, pasi kombinimi i shasisë dhe motorit është bërë padyshim një pronar më sportiv. Sigurisht, ka ende shumë hapësirë ​​për përmirësim.

Le të themi se pozicioni i drejtimit është më i gjallë në lëkurën e shoferëve italianë, të cilët njihen për shtatin e tyre modest, por nuk lejon një qëndrim të ulët sportiv si disa nga rivalët e tij gjermanë. Ashtu si ndezja e fshirësve duke kthyer një levë në timon, ai tashmë mund të hyjë në histori, për të mos përmendur një kompjuter udhëtimi me një drejtim.

Këto janë teka të vogla, por me kalimin e kohës ato fillojnë të bëhen të mërzitshme. A do të duhet të presim për Punta Eva 2 pas Punta, Grande Punta dhe Punta Evo? Ndoshta do të quhet Seconda generazione, sipas brezit të dytë lokal?

Por ne duhet të nxjerrim në pah navigimin; edhe pse shikon rastësisht jashtë pultit, ai përzihet mirë me brendësinë dhe rrit më tej përvojën e uljes në një automjet të nivelit më të lartë.

Megjithë vëllimin e tij modest, motori nuk zhgënjen, pasi tërhiqet me guxim nga bodrumi, por ende preferon të jetojë në katet e sipërme. Vetëm në rrotullimet më të larta zgjohet vërtet, demonstron gëzimin e stërvitjes dhe, pavarësisht zhurmës së shtuar, kontribuon në frymëzimin e shoferit.

Multair (Lëvizja e valvulave të ndryshueshme të energjisë dhe mbytja e gazit) nuk është më një veçori e re, pasi furnizimi me energji i ridizajnuar siguron pavarësi me të gjitha shpejtësitë, si dhe konsum më të ulët të karburantit dhe emetime më të ulëta.

Hmm, ju mund të flisni për konsum më të ulët të karburantit vetëm me një këmbë të djathtë shumë të butë, përndryshe me një drejtues dinamik do t'ju duhet të mbështeteni në 11-12 litra për 100 kilometra. Sidoqoftë, nëse ajo ju çon në det, ju lehtë mund të kurseni në një kapuçino, dhe kur të ktheheni në shtëpi, mund të shkoni në McDonald's për të ngrënë.

Sistemi S&S, i cili e fik motorin gjatë ndalesave të shkurtra, punon shumë mirë dhe nuk ju pengon, edhe pse nuk jeni mësuar me këtë lloj ekonomie.

Nëse e dashura juaj dëshiron disi t'ju çojë në dyqanet e saj të mrekullueshme, uluni pas timonit dhe blini një shall Yamaha ose kapele Ferrari. Ju e dini që Fiat merr pjesë në garat MotoGP dhe (indirekt) në F1. Ju gjithashtu do të dukeni mirë me veshje sportive në këtë makinë.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	12.840 €
Kostoja e modelit të provës:	15.710 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	77kW (105 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,8 sek
Shpejtësia maksimale:	185 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.368 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 6.500 rpm - çift rrotullues maksimal 130 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 185 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emetimet e CO2 134 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.150 kg - pesha bruto e lejuar 1.530 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.065 mm - gjerësia 1.687 mm - lartësia 1.490 mm - baza e rrotave 2.510 mm - rezervuari i karburantit 45 l.
Kuti:	275-1.030 l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 38% / Statusi i kilometrazhit: 11.461 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,8s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	14,0 / 18,2s
Fleksibilitet 80-120km / h:	20,9 / 28,3s
Shpejtësia maksimale:	185 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,2m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Ju bie në dashuri me Fiat Punta Evo në takimin e parë, dhe më pas, si një amator tipik, nuk vëreni disa nga gabimet e tij. Për shembull, me këtë motor, ju qëllimisht humbisni vëmendjen për rritjen e konsumit të karburantit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme dhe e brendshme

kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi

sistem S&S

navigimi (opsional)

kontrolli i fshirësit

kompjuter në bord

Konsumi i karburantit