Fiat Ducato 160 Multijet
Test Drive

Fiat Ducato 160 Multijet

Kjo është, natyrisht, një ekzagjerim i guximshëm, por është një paraqitje vizuale se si evoluan furgonët; natyrisht, disa herë më shumë se makinat.

Ducato është një kopje tipike; emri i tij u zvarrit me vite, por vetëm emri. Gjithçka tjetër, nga logoja deri te maska ​​e përparme në pjesën e pasme, është e ndryshme, e re, më e avancuar. Epo, ju ende duhet të ngjiteni në të, ai ende qëndron lart (madje edhe në krahasim me nivelin e rrugës) dhe megjithatë timoni është shumë më i sheshtë (dhe i rregullueshëm vetëm në thellësi) sesa në makina. Por duket se kështu do të mbetet edhe në të ardhmen.

Kështu, pozicioni i drejtimit është ulur qartë, që do të thotë se shoferi po shtyp pedalet, që përsëri do të thotë se ai nuk po i largon ato prej tij. Në vetvete, kjo nuk më shqetëson aq shumë, vetëm kur shoferi e ul sediljen pak mbrapa, është e papërshtatshme të shtypni (veçanërisht) pedalin e tufës (përsëri pak). Përndryshe, një vend për tre pasagjerë do të jetë miqësor për të gjithë.

Materialet duken (logjikisht) të lira sepse kanë zgjedhur ato që janë (shumë) të pandjeshëm ndaj papastërtisë dhe dëmtimeve të vogla. Matësit thjesht barten nga Fiat personal, ato janë edhe më shumë si Pandins, që do të thotë gjithashtu se ka një kompjuter udhëtimi me shumë të dhëna dhe se kalimi midis të dhënave është i njëanshëm. Leva e ingranazheve është ngritur me dashamirësi në pult, që do të thotë lehtësi në punë, vetëm afërsia e ingranazheve të treta dhe të pesta kërkon të mësohesh.

Megjithëse Dukati, siç shihet në fotografi, ka vetëm një rresht për pasagjerët dhe tre vende mbi të, hapësira për sende të vogla ose të mëdha është vërtet e madhe. Përpara pasagjerëve janë dy sirtarë të mëdhenj në pult, sirtarë të mëdhenj në dyer, një tufë e tërë sirtarësh, një enë e madhe plastike nën sediljen e djathtë dhe një raft mbi xhamin e përparmë që mund të mbajë sende mjaft të mëdha.

Ekziston edhe një raft me kapëse për dokumente ose letra A4, i cili shpesh është i dobishëm për dërgesat (fletët e marrjes) dhe diçka e ngjashme është edhe në pjesën e pasme të mbështetëses së sediljes së mesme, e cila mund të paloset dhe të hiqet. raft shtesë. Ne menduam jo vetëm për kanaçe me pije - ka vetëm një prerje të ngjashme në pult, e cila në thelb shërben si një vend për një tavëll. Vërtetë, në raft ka edhe dy brazda të ngjashme, të cilat formohen pasi të kthehet pjesa e pasme e mesme, por nëse ka tre pasagjerë në këtë dukat. .

Lista jonë e pajisjeve, të cilat i plotësojmë për çdo makinë që testojmë, nuk është aq e zbrazët sa mund të mendoni: kyçje qendrore me telekomandë, rrëshqitje automatike (elektrike) e xhamit të derës së shoferit në të dy drejtimet, pasqyra elektrike të dyerve të rregullueshme me dy pasqyra në një rast (drejtimi i rrotave të pasme), ajër i kondicionuar automatik, Bluetooth, rregullim i gjerë i sediljes së shoferit, kompjuter i pasur udhëtimi, kamera me pamje të pasme. ... Jeta në një dukat të tillë mund të jetë mjaft e thjeshtë.

Motori i një modeli modern turbo-dizel, por i projektuar për punë shkarkimi, gjithashtu ndihmon shumë: rrotullohet "vetëm" deri në 4.000 rpm (deri në marshin e katërt), gjë që është mjaft e mjaftueshme. Kur Ducato është bosh, ndizet lehtësisht në marshin e dytë dhe madje edhe atëherë mund të kërcejë. Nga ana tjetër, marshi i gjashtë është i akorduar për ngarje ekonomike në mënyrë që shpejtësia maksimale të arrihet në marshin e pestë; shpejtësiometri ndalon në 175, dhe në marshin e gjashtë rpm bie në një miqësore 3.000 në minutë. Nuk është e vështirë të imagjinohet se ky motor mund të tërheqë lehtësisht edhe një makinë të ngarkuar. Gjithashtu duket se është relativisht efikas në karburant, duke konsumuar midis 9 dhe 8 litra naftë për 14 km në testin tonë. Kutia e marsheve gjithashtu sillet mirë - lëvizjet e levës janë të lehta, të shkurtra dhe të sakta, dhe nëse është e nevojshme, të shpejta, nëse jeni shofer, ai e dëshiron atë.

Pjesa e pasme (me një buton në çelës) zhbllokohet veçmas, gjë që është shumë e përshtatshme, dhe hapet me një derë të dyfishtë, e cila natyrshëm hapet në bazën 90 gradë, por gjithashtu mund ta rrotulloni 180 gradë. Nuk ka asgjë brenda, përveç dy fenerëve. Përveç, natyrisht, për një vrimë të madhe. Ducato është i disponueshëm vetëm si kamion në shumë lartësi të ndryshme dhe baza të rrotave, vetëm një opsion. Shumëllojshmëria e ofertës garanton përmbushjen e shumë dëshirave (ose nevojave).

Motori në testin Ducat ishte me të vërtetë më i fuqishmi në ofertë, por kjo nuk e ul përshtypjen e përgjithshme. Ngasja është e lehtë dhe jo e lodhshme, dhe Ducato është një kamion i shpejtë dhe (duke pasur parasysh bazën e tij të gjatë të rrotave) i shkathët që konkurron me makinat me shpejtësinë maksimale ligjore në rrugë dhe mban lehtësisht ritmin në çdo rrugë. Rruga.

Dhe kjo është ajo që ndan Dukatin e sotëm nga ajo që ishte dy dekada më parë. Ishte një tabelë në bllokimet e trafikut sepse ishte e rëndë dhe e ngadaltë, për të mos përmendur punën e vështirë të shoferit. Sot, gjërat janë të ndryshme: për shumë njerëz është ende një bllokim trafiku, por (nëse shoferi i Ducati e dëshiron atë) është e vështirë të mbahet shënim. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.999 cm? – fuqia maksimale 115,5 kW (157 hp) në 3.500 rpm – çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.700 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 160 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë: pa të dhëna
Masa: automjet bosh 2.140 kg - pesha bruto e lejuar 3.500 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 5.998 mm - gjerësia 2.050 mm - lartësia 2.522 mm - rezervuari i karburantit 90 l.
Kuti: trungu 15.000 l

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 58% / Statusi i kilometrazhit: 6.090 km


Përshpejtimi 0-100km:13,0s
402m nga qyteti: 18,7 vjet (


118 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 7,1 / 10,9s
Fleksibilitet 80-120km / h: 11,9 / 20,5s
Shpejtësia maksimale: 160 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 11,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 43,7m
Tabela AM: 44m

vlerësim

  • Dërguesit nuk janë më automjete të rënda. Janë thjesht makina me pak më pak pajisje dhe materiale të brendshme pak më të lira, por me një brendshme të dobishme dhe shumë punë - në këtë rast me një zonë të mbyllur ngarkese. I tillë është ky Ducato.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

lehtësia e drejtimit

motori: performanca, reagimi

transmetimi: kontrolli

vend për sende të vogla

Pajisjet

konsumi

shkathtësi

dridhja e pasqyrave të pasme me shpejtësi të mëdha

vetëm një vend i dobishëm për një kanaçe

timon plastik

nuk ka pasqyrë në cadra

vetëm një airbag

Vetëm timon i rregullueshëm për thellësinë

Shto një koment