Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo ka qenë një furgon i vogël për 16 vjet tani, por ka përjashtime: versionet familjare. Menjëherë pas prezantimit të aksesorëve të punuar me dorë, fabrikat zbuluan se ka klientë të caktuar që kanë nevojë për më shumë ulëse dhe më pak trajtim të ngarkesave. Disa zgjedhin këto furgona të ridizajnuar për më shumë lehtësi, ndërsa të tjerët preferojnë fleksibilitetin pasi marrin materiale ndërtimi me vete në mëngjes dhe fëmijët për stërvitje pasdite.

Me pak fjalë, një lloj përzierje e një mëngjesi të dobishëm dhe të paktën një pasdite të tolerueshme, nëse jo të këndshme. Doble punon në fabrikën turke të Fiat dhe gjëja e parë që e shqetëson është se është padyshim i bërë keq, pasi neglizhenca turke dhe indiferenca italiane nuk shkojnë bashkë, nuk pinë ujë. Të paktën ajo e provës funksionoi si një orë zvicerane dhe, të them të drejtën, nuk kam pasur kurrë ndjesinë se pas 50, 100 apo 200 mijë kilometrash do të valoja flamurin e bardhë të dorëzimit. Pamja e jashtme pak në formë kuti i është dhënë një prekje më e bukur dhe më moderne, veçanërisht për pjesën e përparme të makinës, por disa gjëra ende na shqetësojnë, si për shembull mbushja me karburant aty ku ju duhet ende çelësi. Porta e pasme është vërtet e rëndë, ndaj hapet dhe mbyllet vështirë, dhe me një "bang" të fortë dikur hoqëm nga krevati edhe targën e fundit, e cila ishte e lidhur keq. Ne vlerësuam dyert rrëshqitëse me dy anë, të cilat janë të përshtatshme për fëmijët (lehtësia e përdorimit) dhe pronari i makinës pasi parkimi i ngushtë në qendrat tregtare të mbushura me njerëz nuk është më problem. Në stolin e pasmë ka shumë hapësirë ​​dhe e vetmja ankesë janë dritaret anësore, të cilat hapen vetëm drejt “statujës”. Stoli është i ndarë në të tretat dhe ka një fund krejtësisht të sheshtë, i cili do të vlerësohet veçanërisht nga mjeshtrit dhe mjeshtrit vendas, si dhe do të jetë i dobishëm gjatë transportit të biçikletave. Materialet e përdorura duken të lira në shikim të parë, pasi timoni, leva e ndërruesit dhe dekorimi i derës janë të gjitha prej plastike të qëndrueshme, por kjo zgjidhje ka një anë pozitive: mund të pastrohet tërësisht! Dhe nëse Doblo është vetura e një burri, atëherë të paktën duhet të ketë një rregull: burrat kanë makina të rregullta, dhe gratë kanë apartamente.

Mënjanë shakanë, pozicioni i drejtimit është i shkëlqyeshëm, ne u hutuam nga vendimi paksa i papërshtatshëm i ndezjes së fshirësit të pasmë dhe lëvizjes vetëm në një drejtim të kompjuterit të udhëtimit. Ka vërtet shumë vend, dhe nëse them që nuk mund ta shtrëngosh derën me bërryl si një djalë, i kam thënë të gjitha. Por shikojeni në mënyrë të pjesshme, aq shumë hapësirë ​​dhe kaq pak hapësirë ​​ruajtëse, përveç nëse, sigurisht, numëroni hapësirën shtesë mbi kokat e pasagjerëve të përparmë. Midis pajisjeve, na mungonte kontrolli i lundrimit, klimatizimi automatik dhe navigimi, por kishim një ekran të përshtatshëm me prekje dhe madje edhe një paralajmërim për kufirin e shpejtësisë që më shqetësonte në 140 km / orë në ditët e para. Pastaj, sigurisht, e përjashtova. Kutia e marsheve dhe motori janë shoqërues të vërtetë: transmisioni manual me gjashtë shpejtësi ndërron pa probleme, saktë dhe pa kërkesa, ndërsa Multijet 1,6 litra me 120 "kuaj fuqi" e përballon punën e tij në mënyrë të kënaqshme edhe në kushte më të vështira. Izolimi i zërit iu shtua minuseve, pasi zhurma depërton pak në ndarjen e pasagjerëve, dhe një shasi më e rehatshme është një plus i madh. Boshti i ri i pasmë, ndryshe nga shumica e konkurrentëve, nuk shkakton kërcime të bezdisshme kur shkarkon Doblo, dhe me ngarkesë të plotë nuk kishte nevojë të rregullohej vazhdimisht drejtimi i udhëtimit.

Në fakt, mund të konfirmoj se Doblo është një nga furgonët familjarë më të bukur dhe më të rehatshëm në treg! Pra, as mos tundni dorën ndërsa e shikoni atë; Mund të mos jetë shembulli më i bukur i industrisë së automobilave (dhe sigurisht jo më i shëmtuari!), por ai rritet në zemrën tuaj pas disa ditësh. Masters - për besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit, dhe familjet - për rehati.

Fotografia e Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	15.990 €
Kostoja e modelit të provës:	17.200 €
Fuqia:	88kW (120 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejton rrotat e përparme - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 176 km/h - 0-100 km/h nxitimi 13,4 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,7 l/100 km, emetimet e CO2 124 g/km
Masa:	automjet bosh 1.505 kg - pesha totale e lejuar 2.010 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.406 mm - gjerësia 1.832 mm - lartësia 1.895 mm - baza e rrotave 2.755 mm
Dimensionet e brendshme:	bagazhi 790-3.200 l - rezervuari i karburantit 60 l

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / statusi i kilometrazhit: 7.191 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,0s
402m nga qyteti:	18,6 vjet ( 118 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,9s (IV)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,1s (V)
Shpejtësia maksimale:	176 km / orë
konsumi i testit:	6,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB

vlerësim

• Me prekjet më moderne të trupit, bëhet edhe më tërheqëse, dhe është turp të humbasësh fjalën për shumë qëllime gjithsesi. Ai mbretëron në këtë fushë!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

komoditet (për këtë lloj makine)

Transmetim

madhësia e fuçisë

derë anësore me rrëshqitje të dyfishtë

dera e pasme e rëndë

zhurma e brendshme

disa dhoma magazinimi

nuk kishte kontroll të lundrimit në makinën e provës

materiale në brendësi

qasja në rezervuarin e karburantit me një çelës