Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamik

Unë mund të të var nofullën e poshtme ndërsa shikoj Bravo -n e re, kryesisht për shkak të formës së saj. Italianët u treguan përsëri. Nëse bëni një rreth rreth trupit dhe ndiqni vijat, do të shkoni rreth tij. Nuk ndaleni askund, ngecni, gjithçka është fluide dhe dinamike. Edhe brendësia është aq e hijshme saqë shumica dërrmuese, nëse jo të gjitha, e konkurrentëve zhduken. Sidoqoftë, bukuria shpesh kërkonte taksa të tjera nga italianët dhe vazhdon t'i mbledhë ato.

Në të vërtetë nuk ka shumë hapësirë ​​për ruajtje në këtë Bravo, kështu që ruajtja e sendeve të vogla do të marrë pak imagjinatë, por sirtari i madh para pasagjerit ka vend për pothuajse gjithçka, nëse jo diku tjetër. Problemet e pirjes janë të pakta. As ergonomia nuk është perfekte. Kështu, butoni i rregullimit të fenerëve ndodhet shumë në të djathtë të radios (përndryshe i mirë), i cili është i dobishëm kur shuani shpejtësi të larta. Sikur rregullimi i dritës ishte punë dore e udhëtarit. Ne gjithashtu mund të përmirësojmë lexueshmërinë e dritave të ditës, si dhe kompjuterin e udhëtimit me një drejtim.

Kjo është shumë informative, që do të thotë gjithashtu se nëse humbisni një parametër, duhet të kaloni nëpër të gjithë të tjerët për t'u kthyer në vendin e dëshiruar. Tashmë në Braves e mëparshëm (gjenerata e fundit), ne kritikuam hapjen e rezervuarit të karburantit me një çelës. Shtë gjithashtu jopraktike të hapni derën e pasme, pasi ato nuk kanë grepa nga jashtë (një element shtesë i projektimit?) Kështu që dera e hapur nga butoni në çelës mund të ngrihet lart pa u ndotur (nëse dera është e mbyllur) Me të pista natyrisht). Gjithashtu mund të ndërhyhet nga skaji i lartë i çizmes, i cili përndryshe është shembullor dhe i zgjerueshëm. Ai ulet mirë, timoni është gjithashtu i rregullueshëm mirë në këtë konfigurim pothuajse bazë, xhamat dhe pasqyrat anësore mundësohen nga energjia elektrike, drejtuesi i energjisë është me dy shpejtësi. Dynamic gjithashtu ka ajër të kondicionuar kështu që nuk nevojiten pajisje shtesë.

Motori u kujdes për zhurmën në këtë paketë. Motori 1-litër me katër cilindra "fsheh" me sukses "kuajt" e tij dhe gjithashtu vuan nga një çift rrotullues prej vetëm 4 Nm në 128 rpm. Nëse mundeni, zgjidhni një motor më të fuqishëm, pasi Bravo me këtë motor është një nga më pak dinamikët në rrugë. Një pajisje e nivelit fillestar nuk është aq e fuqishme sa të plotësojë vetëm nevojat themelore të lëvizshmërisë dhe nuk lejon shasinë e mirë, trajtimin dhe hapësirën e Bravo? Me bagazhin plotësisht të ngarkuar dhe vendet e zëna, më besoni, nuk ka pjerrësi që Starjet 4.500 litra (çfarë emri të papërshtatshëm!) Do ta pranonte me kënaqësi.

Me njëfarë përshpejtimi, Bravo 1.4 gjithashtu lëviz në mënyrë dinamike nëpër qytet, por konsumi i karburantit është më i lartë dhe parakalimi, i cili është një parakusht për të arritur shpejtësi më të larta kur katër cilindra është "më bujari" në fuqi, është më i shpeshtë. Kutia e shpejtësisë është me gjashtë shpejtësi, e mirë, e saktë dhe e gatshme për të ndryshuar nga një vend në tjetrin, më e rëndësishmja për shkak të nevojës për ndërrim të rregullt. Gjashtë nivele sigurojnë efikasitet më të mirë të energjisë dhe konsum më të ulët, i cili është i rëndësishëm vetëm kur ngasni ngadalë. Me këtë Bravo, ju lehtë mund të hipni në autostradë, por nuk ka as mrekulli që priten.

Duhen pak kohë dhe kilometra për të krijuar një shpejtësi të përshtatshme drejtimi, e cila mund të arrijë 150 kilometra në orë. Vetëm mos prisni ndonjë gjallëri, veçanërisht kur përshpejtoni në ingranazhet e pestë dhe të gjashtë, të cilat janë krijuar kryesisht për të zvogëluar zhurmën dhe konsumin e karburantit. Një motor më i fuqishëm shpesh nuk është një mjet për të shtypur, por, para së gjithash, një mjet për kapërcimin më të rehatshëm të distancës. Nevoja për nxitim, pavarësisht izolimit të mirë të zërit, fut zhurmë shtesë në kabinë. Parakalimi është i kufizuar në avionë më të gjatë, dhe për integrim më të sigurt në rrugët prioritare, shpesh është e nevojshme të presësh që automjeti të kalojë. Përshtypja do të përmirësohej paksa nga reagimi më i madh i motorit. Ndoshta nuk është rastësi që takometri është më i theksuar se sa shpejtësimatësi.

Shpejtësitë rreshtohen shpejt pasi shpejtësimatësi lexon 90 rpm në ingranazhin e gjashtë me 2.300 km / orë (të dhëna të shpejtësisë) dhe mbi 150 rpm me 50 km / orë (ingranazhi i njëjtë). Shpejtësia e katërt (50 km / orë) është ideale për ngasjen e qytetit me XNUMX milje në orë, por vetëm derisa trafiku të rrjedhë pak më shpejt. Atëherë keni nevojë për më shumë revolucione. ... Sidoqoftë, e mira e një motori më të dobët është se është e vështirë për ju që ta teproni dhe të thyeni kufijtë e shpejtësisë.

Konsumi i karburantit i matur gjatë testit ishte 8 litra. Konsumi i njëjtë i karburantit mund të arrihet me një Bravo më të fortë, e cila do ta bënte vozitjen më komode dhe argëtuese, por sigurisht që është edhe më e shtrenjtë. Si me çmimin bazë ashtu edhe me përmbajtjen (sigurime më të shtrenjta, sigurime gjithëpërfshirëse ...). Kjo është ajo ku Bravo e motorizuar ka kuptim. Dhe këtu.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	14.060 €
Kostoja e modelit të provës:	15.428 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	66kW (90 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,5 sek
Shpejtësia maksimale:	179 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	8,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- vëllimi 1.368 cc? – fuqia maksimale 66 kW (90 hp) në 5.500 rpm – çift rrotullues maksimal 128 Nm në 4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 179 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.280 kg - pesha bruto e lejuar 1.715 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.336 mm - gjerësia 1.792 mm - lartësia 1.498 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 58 l.
Kuti:	400-1.175 l

Matjet tona

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Pronësia: 67% / Leximi i njehsorit: 10.230 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,4s
402m nga qyteti:	19,3 vjet ( 115 km / orë)
1000m nga qyteti:	35,9 vjet ( 142 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	16,0 / 22,3s
Fleksibilitet 80-120km / h:	27,1 / 32,3s
Shpejtësia maksimale:	180 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,4m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Pra, Bravo i motorizuar në listën e çmimeve është një ofertë tërheqëse (e nivelit fillestar), dhe në rrugë u shërben vetëm atyre që duan të ngasin Bravo me një çmim të mirë dhe nuk u intereson nëse janë ndër ata më të ngadaltët. Nëse dëshironi që temperamenti të përputhet me formën e këtij Fiat, zgjidhni kuajt e tjerë. Ka më shumë prej tyre.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Transmetim

pamje e jashtme dhe e brendshme

lehtësia e drejtimit

spaciousness

trungu

motori është shumë i dobët

kompjuter udhëtimi me një drejtim

lexueshmëri e dobët e leximeve të njehsorëve gjatë ditës

hapni vetëm kapësen e mbushësit të karburantit me një çelës