Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe
Ndërtimi dhe mirëmbajtja e Kamionëve

Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe

Nga viti 1952 deri në vitin 1963, Fiat Veicoli Industriali prodhoi një seri kamionësh të rëndë. Fiat 642 e cila ka rënë në modele me kalimin e viteve 642 N (nga 1952 deri në 1955), 642 T (nga 1953 deri në 1955), 642 N2 (nga 1955 deri në 1958), 642 T2 (nga 1956 deri në 1958), 642 N6 (nga 1956 deri në 1960), 642 N6R e 642 T6 (nga 1958 deri në 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (nga 1960 deri në 1963).

Kujtoni se në atë kohë shkronjat pas numrit të treguar "Vaji" për N, "Traktori me gjysmërimorkio" për T dhe "me rimorkio" për R.

Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe

Kabina me mustaqe

Në vitin 1955, modeli i parë 642 iu nënshtrua një rivendosjeje, motori mbeti nga Fiat 364, një motor me 6 cilindra me një vëllim prej 6.032 cc, që prodhonte nga 92 në 100 kf. në 2.000 rpm. kabina e re e rrumbullakosur e quajtur "mustaqe" i cili debutoi në të njëjtin vit dhe iu dha akronimi N2.

La kabina e përmirësuar Mustaqet Fiat u bënë emblema e kamionëve Fiat VI nga '55 deri në '74 dhe u krijua për t'u përshtatur kodi i ri rrugor Italian (1952), i cili prezantoi rregullore të reja për automjetet në përputhje me Konventën e Gjenevës (1949) në lidhje me trafikun ndërkombëtar.

Kamion për të qeshur

Për njëzet vjet ato janë prodhuar tre breza të këtij lloji kabine, por nga e para (nga 55 në 60) debutoi shiriti karakteristik i kromit, i cili në mënyrë horizontale pret grilën e shufrave vertikale të kromit.

Mustaqet u kujtuan gjithashtu shumë njerëzve një buzëqeshje, për të cilën kamionin Fiat iu mbiquajtur "Kamion për të qeshur".

Përveç Fiat 642 N2, gjenerata e parë e kabinave me mustaqe u pajisën me Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N dhe Fiat 690N / T.

Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe

Sallon Fiat 642 N2

Brendësia ishte shumë mirë e organizuar. kapuç i izoluar që mbulonte motorin, shko djathtas dhe një ndenjëse pasagjeri me një mbështetëse koke të integruar.

Pas versioneve me rreze të gjatë një ose dy krevate marinari në përputhje me rregullat e kohës, për të kufizuar kohëzgjatjen e drejtimit dhe për të garantuar sigurinë e të dy drejtuesve.

Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe

Il pult ai përbëhej nga një pllakë metalike e grupuar së bashku me një shpejtësimatës me kontakilometri dita dhe e përgjithshme e takometër, plus dritat paralajmëruese: fenerët, sinjalet e kthesës, kontrolli i frenave të parkimit dhe kompresorit të frenave.

La ndryshoni kamerën ai përfshiu 4 marsha përpara dhe mbrapa, pastaj ishte levë gjysmë transmisioni.

Fiat 642 N2 e brendshme me mustaqe

Në këtë version të parë, leva u përdor për kontroll manual freni i motorit duke vepruar drejtpërdrejt në valvulat e shkarkimit për të parandaluar abuzimin me frenat e tamburit të shërbimit.

Një tjetër levë e vogël ishtembytje manuale, për të ruajtur regjimin në fazën fillestare në kushte shumë të vështira klimatike.

*Falenderim i veçantë për Alberto Ceresini, i cili na lejoi të fotografonim Fiat 642 N2 të tij të ruajtur bukur.

Shto një koment