Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Test në rrugë
Përmbajtje
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Test në rrugë
Pagella
|
|
Fiat 500X kompleton familjen 500 dhe e bën atë elegant: dizajn të mirë, përfundim të sofistikuar dhe shkathtësi të madhe. Pastrimi i tokës nuk është i tepërt për kryqëzimin, dhe për këtë arsye ai sillet dukshëm në rrugë.
Ajo është rritur në madhësi, por nuk e ka humbur tërheqjen e saj: Fiat 500X u krijua për të joshur ata që vlerësojnë stilin Cinquecento, për të mos përmendur që ju mund të zgjidhni midis një opsioni më urban, siç u përpoqëm, ose që jashte rruge me jastëkë parakolpi, mbrojtje nën trup dhe 20 mm hapësirë më të lartë nga toka. Versioni ynë provë rrugore instaloni motorin 1.4 MultiAir nga 140 kf është e gjallë, por jo veçanërisht ekonomike.
qytet
Siç e pamë në prezantimin e 500X, madhësia kompakte dhe pozicioni i ngritur i drejtimit e bëjnë crossover-in e Torinos një automjet të gjithanshëm në të gjitha kushtet, përfshirë xhunglën urbane. Pavarësisht formës së rrumbullakosur të kasës, dukshmëria nuk është aspak e keqe dhe perceptimi i dimensioneve nuk krijon ndonjë problem të veçantë, edhe nëse kamera e pasme - e cila është në një Rregullimi i sallës Sidoqoftë, duhet të shtohet veçmas - është pothuajse e detyrueshme për ata që jetojnë në qytet. Gama e gjerë e përdorimeve1.4 MultiAir kjo kufizon përdorimin e kutisë së shpejtësisë: motori nuk "vuan" në rrotullime të ulëta, edhe nëse shtytja bëhet e rëndësishme rreth 2.500 rpm.
Jashtë qytetit
Nëse do të ishim në vitet gjashtëdhjetë, do ta prezantonim atje 500X protagonisti i një reklame me një familje në bord, i cili, pasi kishte drejtuar disa kthesa të një rruge kodrinore, ndalon në mes të një livadhi të lulëzuar dhe shtrin një batanije për një piknik. Videoja reklamuese, duke folur për makinën e drejtuar, është mjaft e gjerë dhe e gjithanshme. Me pak fjalë, "multitasking" nëse ktheheni në vitet XNUMX. Akordim i fortë dhe motor i gjallë 500X 1.4 MultiAir kontribuoni në kënaqësinë e drejtimit - me kusht që të vozitni Kalimet e kryqëzuara, kështu që qendra e gravitetit nuk është më e ulëta - dhe përgjithësisht gjithashtu e rehatshme, sepse amortizimi i gungave mbetet efektiv, pavarësisht pozicionit jo aq të butë. Reagimi i shpejtë në modalitetin e drejtimit sportiv, i cili mund të aktivizohet nëpërmjet Zgjedhësi i humorit, e cila, megjithatë, rrit ndjeshëm konsumin.
autostradë
"Nash" ndihet mirë edhe në udhëtime të gjata. 500X me një motor benzine të mbingarkuar. Një motor që ka, midis defekteve të tij të brendshme, se ka etje më shumë se një motor nafte me të njëjtën fuqi, por prapëseprapë me një zhurmë më të lartë funksionimi. Natyrisht, ky nuk është një version i përshtatshëm për ata që ngasin kilometra në autostrada çdo ditë, pikërisht për shkak të kostove të transportit, por për sa i përket performancës dhe komoditetit të ngasjes, nuk vuan nga ndonjë kompleks inferioriteti në krahasim me versionet me naftë. Sipas kompjuterit në bordautonomia Rezervuari i ofruar i plotë prej 48 litrash ju lejon të udhëtoni më shumë se 530 km.
Jeta në bord
Duke pasur parasysh gjatësinë prej 4,25 metrash, 500X Ju udhëtoni me rehati për katër, dhe aq më tepër për pesë. Forma e rrumbullakosur e çatisë sugjeron hapësirë të kufizuar për pasagjerët e pasmë, por në bord nuk është aspak keq nëse nuk jeni veçanërisht të gjatë. Nga ana tjetër, sediljet e përparme strehojnë shumë mirë njerëz të të gjitha madhësive falë rregullimit të gjerë të sediljeve. Cilësia e pultit është një nga pikat e forta të këtij. kryqëzim kompakt: Pamje dhe ndjesi e kënaqshme, të gjitha kontrollet janë në vendin e duhur dhe lëkura opsionale e duhanit është qershia mbi tortë. Ekrani i informacionit argëtues UConnect paraqitet si standard dhe mat vetëm 5 inç; për të marrë 6,5 inç ju duhet të vizatoni një listë të aksesorëve.
Çmimi dhe kostot
Bëhet fjalë për 24.400 euro për Fiat 500X 1.4 MultiAir në të pasurit - por jo plotësisht të plotë - Rregullimi i sallësajo që është e dëshirueshme të fokusohet në mënyrë që të përmirësojë pamjen e saj dhe të ketë pajisje të respektueshme që përfshin, ndër të tjera, një klimë me dy zona, navigator GPS, çelës elektronik të aksesit, krujt-kontrollin, fenerë bi-xenon, timon lëkure, rrota aliazh dhe pajisje të mira sigurie ... Të jetë në gjendje të vizatojë në një listë me zgjedhje nuk do të na mungonte Siguria e paketimit и Pako Navi ofrohet respektivisht me 600 dhe 700 euro.
Linjat e tij të përjetshme dhe debutimi i suksesshëm komercial nuk ngrenë vlerë të mbetur ose shqetësime për rishikimin, edhe nëse nga kjo pikëpamje versioni 1.6 Multijet – që ka një diferencë çmimi prej 850 euro në krahasim me 1.4 MultiAir – sigurisht që ka një avantazh.
безопасность
Ka 6 airbags si standard, paralajmërim për dalje nga korsia dhe ndihmë për fillimin; me Siguria e paketimit kamera e pasme e shtuar, sistemi automatik i frenimit dhe ndihmës për ndryshimin e korsisë.
La 500X është e sigurt edhe në sjellja në rrugë, parashikueshmëria dhe thjeshtësia në të gjitha situatat, frenimi i fuqishëm dhe një sistem anti-rrëshqitës efektiv, por jo invaziv.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 4,25 m |
| gjerësi | 1,80 m |
| lartësia | 1,60 m |
| trung | Litra 350 |
ENGINE
| paragjykim | 2200cc |
| Furnizim me energji elektrike | Benzinë |
| Fuqia | 140 CV dhe 5.000 pesha |
| një çift | 230 Nm në 1.750 hyrje |
| transmetimi | Manual me 6 shpejtësi |
| tërheq | përpara |
PUNUESIT
| Velocità Massima | 190 km / orë |
| Përshpejtimi 0-100 km / orë | 9,8 dytë |
| Konsumi mesatar | 16,7 km / l |
| Emetimet e CO2 | 139 g / km |
