Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testi ynë - Test në rrugë
Përmbajtje
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testi ynë - Test në rrugë
Ne provuam Fiat 500 të ri me një motor twin-turbo dhe akordim të Lounge, le të shohim se si shkoi.
Pagella
|
|
Fiat 500 ripohohet si vetura e qytetit më trendi dhe më me stil në treg. Motori me dy cilindra TwinAir siguron konsum të ulët të karburantit dhe shkathtësi në lëvizje, por çmimi është mjaft i lartë.
La Fiat 500 është një makinë që nuk ka nevojë për prezantim: stili dhe dizajni i saj retro e kanë bërë atë një ikonë, dhe një milion e gjysmë makina të shitura në të gjithë botën e konfirmojnë këtë.
Versioni i testit tonë përdor një motor 0.9 me dy cilindra. binjak me 85 kuaj fuqi dhe 145 Nm çift rrotullues. Dhomen e ndenjes.
Estetikisht 500 nuk ka ndryshuar shumë, përbërja e saj e zgjedhur mirë është dëshmuar të jetë aq e suksesshme sa do të ishte e rrezikshme ta ktheni atë me këtë brez të ri.
Ndryshimet estetike janë të pakta, por ato janë të vërteta: tani përmban fenerë të rinj me nënshkrim LED dhe një grilë të re, por përmasat dhe silueta e pagabueshme mbeten të njëjta. Bojë me ngjyra Qumësht dhe nenexhik dhe rrotat aliazh 16 inç të makinës që po testojmë, që do të thotë se makina është edhe më në modë dhe tërheq shumë pamje.
qytet
Në qytet Fiat 500 Lëviz mirë: Binjaku ka çift rrotullues mesatar bujar dhe nxitje të mirë. It'sshtë pak e ashpër në makinë dhe nuk ka elasticitetin e rrotullimit të ulët të një katër cilindrash, por sprinti është i mirë dhe tingulli pak retro përzihet mirë me personalitetin e makinës.
Pak i mpirë dhe përshpejtuesi, veçanërisht në "ECO"Kjo, ndërsa ndihmon në uljen e konsiderueshme të konsumit të karburantit, e bën përgjigjen shumë dembel dhe motori duket se po humbet rreth dhjetë kuaj fuqi. Në qytet, është më mirë të fikni këtë mënyrë dhe të shijoni shtytjen e motorit turbo me dy cilindra. 500 përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 11 sekonda dhe arrin 173 km / orë.
e tij Размерыnga ana tjetër, e bëjnë të lehtë parkimin (makina është 357 cm e gjatë dhe 163 cm e gjerë) dhe ju lejon të largoheni shpejt nga zona e trafikut.
Jashtë qytetit
La Fiat 500 është unik në segmentin e tij, dhe megjithëse kjo shasi nuk është e përshtatshme për ngarje sportive (qendra e gravitetit është e lartë dhe raporti i ingranazheve të boshtit të rrotave nuk është më i miri), është një makinë e vogël argëtuese për kthesa. Atje vend i lartë nuk ka ndryshuar asnjë pikë, dhe është e vështirë për ata më të gjatë se gjashtë këmbë të gjejnë një pozicion normal, veçanërisht pasi sedilja nuk është e rregullueshme në lartësi, por vetëm mund të "shembet". Por nëse mësoheni me karting të ngritur, nuk është aq keq. Drejtimi nuk është veçanërisht i drejtpërdrejtë, por është progresiv dhe pa pika të verbër, ndërsa ndërprerësi i vendosur pranë timonit vlerësohet shumë në drejtimin dinamik.
Kur futeni në kthesa, fillon me entuziazëm, me një reagim të shpejtë të surrat dhe menjëherë pas tij. Në mes të kthesës, duket se makina po kthehet rreth boshtit të saj, dhe makina provokon vetëm tejkalim (ndryshe nga versioni Abarth), ku menjëherë nxitet ESP joaktivizimi.
GLI amortizues Për ta bërë ngasjen të rehatshme, edhe nëse vrimat duken më të mëdha me brinjët opsionale 16-inç në automjetin e provës, është më mirë të zgjidhni rimat 15-inç tashmë të disponueshëm si standard. Dhomen e ndenjes.
autostradë
Autostrada nuk është bukë e përditshme për makinat e qytetit dhe është Fiat 500 nuk i shpëton kësaj logjike. Sidoqoftë, izolimi i zërit është përmirësuar në krahasim me modelin e mëparshëm, por kontrolli i lundrimit dhe ingranazhi i gjashtë mungojnë për ta bërë udhëtimin më të këndshëm. Kështu, motori me dy cilindra është mjaft i zhurmshëm dhe shushurimi dëgjohet shumë para 130 orëve.
Jeta në bord
Brendshme Fiat 500 i ri ata janë gjithmonë të përfunduar mirë, ata me të vërtetë kombinojnë me sukses stilet moderne dhe të cilësisë së mirë, si dhe plastikën e fortë të një punimi të hollë. Ndenjëset prej lëkure ngjyrë bezhë me logo 500 janë gjithashtu të bukura për tu parë dhe të buta për tu parë nëse nuk jeni shumë i gjatë.
Shfaqet një ekran me prekje 5 inç, i cili përfshin navigatorin dhe sistemin Uconnect, duke ju lejuar të përdorni aplikacione të ndryshme të smartphone tuaj.
Ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për disa fëmijë dhe për një udhëtim të shkurtër, por me pushime është jopraktike, ndërsa vëllimi i bagazhit prej 185 litrash nuk është një nga më të mirët në segment, por është akoma në nivelin e shumë konkurrentëve , të tilla si Forfur i zgjuar (185 l) dhe Peugeot 108 (180 l)
Çmimi dhe kostot
16.400 euro nuk janë edhe aq pak, por 500 nuk është vetëm një automjet, por një objekt dizajn и stildhe ai paguhet për të. Cilësia është e ngjashme me një makinë premium gjithsesi, dhe dy-turbocharger konsumon shumë pak kur përdoret siç duhet. Ne nuk arritëm të arrinim 3,8 litra të deklaruar nga prodhuesi për njëqind kilometra, por megjithatë u afruam.
безопасность
La Fiat 500 rublaAi është i qëndrueshëm dhe i sigurt në sjelljen e tij, falë pjesërisht kontrolleve elektronike vigjilente. Frenimi është i fuqishëm, me airbagë ikonikë të përparmë, airbagë gjuri dhe anësorë.
Gjetjet tona
TEKNIKA
| двигатель | Turbo binjake, benzine |
| paragjykim | 875 cm |
| Fuqia | 85 CV |
| një çift | 145 Nm |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Manual me 6 shpejtësi |
| вес | 975 kg |
MADHSIA DHE KAPACITETI
| Gjatësi | 357 cm |
| gjerësi | 163 cm |
| lartësia | 149 cm |
| trung | 185 |
| Rezervuari | 35 L |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 11 dytë |
| Velocità Massima | 175 km / orë |
| Konsumi | 3,8 l / 100 km |
Arkivi
Fiat 500 i ri
La Fiat 500 konfirmuar Makinë qyteti më në modë dhe me stil në treg.
