Test drive Ferrari Roma: gjithçka rreth dizajnit të kupës së re Prancing Horse - pamje paraprake

Ferrari Roma: gjithçka rreth dizajnit të kupës së re Prancing Horse - pamje paraprake

Ferrari e mbylli 2019-ën me bujë me prezantimin e një modeli të ri që i befasoi të gjithë dhe i shkeli syrin të kaluarës së markës Cavallino dhe asaj italiane Dolce Vita të viteve '60. Teknologjikisht i avancuar dhe i fuqishëm, Ferrari Roma i ri nuk është vetëm një version i mbyllur i Portofino-s, por edhe mishërimi i stilit që thekson dizajnin e rafinuar italian. Këtu janë detajet estetike, të jashtme dhe të brendshme që karakterizojnë Ferrari Roma-n e re që do të shohim në rrugë në vitin 2020.

Hijeshi sportive

Projekt Ferrari Roma është frymëzuar nga koncepti i elegancës sportive të festuar nga këpucët më të famshme të Maranello Granturismo Berlin nga vitet '60, makina të karakterizuara nga linja coupé fastback 2+ me motor para dhe një formë diskrete dhe elegante. Ferrari Roma, e lindur në këto ambiente, shpreh stil të pastër dhe të sofistikuar me një gjuhë jashtëzakonisht moderne; linja e saj proporcionale ideale, megjithatë, nuk e braktis thirrjen e saj të theksuar sportive.

Vëllime të reja

Vëllimi "kantilues" i pjesës së përparme, i ashpër dhe i rëndësishëm, krijon një efekt "hundë peshkaqeni". Mbulesa e madhe e përparme dhe mbrojtëset e baltës kryqëzohen me njëra -tjetrën, në harmoni me linjat stilistike të traditës së Ferrarit. Për të rritur minimalizmin formal dhe për ta bërë makinën veçanërisht të përshtatshme për mjediset urbane, të gjitha dekorimet ose shfrynat e panevojshme janë hequr: për shembull, ftohja e motorit sigurohet nga sipërfaqja e shpuar vetëm aty ku është e nevojshme, duke rimenduar kështu konceptin e grilës së radiatorit vetë, dhe Makina është projektuar pa mburojë anësore, e ngjashme me makinat rrugore nga vitet '50. Dy fenerë linearë të plotë LED, që përputhen në mënyrë të përkryer me skajet e grilës së përparme, kryqëzohen me një shirit horizontale të dritës që tregon elementin e tensionit rreth makinës, duke lënë të kuptohet ndjenja familjare me Ferrari SP Monza.

Formë e pastër

Il lajtmotiv Dizajni i Ferrari Roma është një formë e pastër, e cila ruhet në pjesën e pasme nga integrimi absolut i krahut të lëvizshëm në xhamin e pasmë. Pjesa e pasme e makinës është jashtëzakonisht moderne; Zhvillimet e fundit teknologjike kanë bërë të mundur zvogëlimin e madhësisë së grupeve optike, e ndjekur nga hijezimi i burimeve minimaliste të dritës. Dritat e pasme binjake marrin formën karakteristike të një xhevahiri të mbyllur në një vëllim, burimet lineare të dritës së të cilit konvergojnë me Nolder vija solide virtuale. Një difuzor proporcional që integron pendët dhe gropat përfundon pjesën e pasme të automjetit.

Evolucioni i taksisë së dyfishtë

Një qasje e re formale ndaj vëllimeve dhe formave të ambienteve të brendshme ka rezultuar në krijimin e dy hapësirave të jetesës, njëra e dedikuar për shoferin dhe tjetra për pasagjerin, një evolucion i konceptit Dual Cockpit i paraqitur tashmë në automjete të tjera në gamë. Aspekti i inovacionit koncepti nga Ferrari Roma kjo është shtrirja e saj në të gjithë kabinën, jo vetëm në pult. Kombinimi i elegancës dhe sportivitetit i jep një pamje të rafinuar të gjithë makinës, i jep brendësisë së makinës një karakter karakteristik, të përshkruar në gjuhë të thjeshtë dhe moderne, duke theksuar pastërtinë formale të linjave dhe vëllimeve. Në ndarjen e pasagjerëve, të përcaktuar nga elementë të zhvilluar rreth konceptit dhe perceptimit të hapësirës, ​​sipërfaqet dhe funksionaliteti shpërndahen organikisht.

Kushtojini vëmendje pasagjerit

Ndryshe nga makinat më sportive Prancing Horse, të cilat zakonisht përqendrohen në figurën e shoferit, ndarja e pasagjerëve të modelit Ferrari Roma ka një strukturë pothuajse simetrike, e cila kontribuon në një shpërndarje më organike të hapësirave dhe funksioneve, aq sa pasagjeri ndihet jashtëzakonisht i përfshirë në vozitje si një bashkë-shofer i vërtetë. Në përputhje me qasjen arkitektonike holistike të aplikuar për të gjithë automjetin, format u modeluan në mënyrë plastike, duke përcaktuar një vëllim skulpturor në të cilin elementët e brendshëm janë një pasojë formale natyrore e njëri -tjetrit. Dy kabinat tërheqëse, të theksuara nga shiritat që përcaktojnë perimetrin e tyre, janë zhytur në një vëllim volumetrik që shtrihet nga pulti në sediljet e pasme, duke integruar organikisht pultin, dyert, sediljen e pasme dhe tunelin. Grupi i kontrollit F1 është i përqendruar në tastierën qendrore, një pjatë që të kujton levën e ingranazheve Ferrari me temën ikonike, të ridizajnuar dhe të përditësuar të portës. Në Ferrari Roma, ky element është i përkulur për të siguruar qasje më të mirë dhe shikueshmëri maksimale për shoferin.

HMI u ridizajnua

Përkufizimi i brendësisë filloi me një ridizajnim të plotë të HMI. Grupi i instrumenteve plotësisht dixhital mbrohet nga një mbulesë elegante anti-reflektuese që del vazhdimisht nga paneli i instrumenteve. Instrumentet në bord tani janë plotësisht dixhitale dhe janë të fshehura midis elementëve të brendshëm, veçanërisht kur makina është e fikur, duke i dhënë brendësisë një pamje novatore. Kur shtypni butonin e fillimit të motorit në timon, të gjithë përbërësit dixhitalë ndizen gradualisht gjatë "ceremonisë së fillimit" derisa kabina të jetë plotësisht e kyçur. Pulti përbëhet nga një ekran i vetëm dixhital me definicion të lartë 16 inç i prirur drejt drejtuesit për lexim të lehtë. Në ekranin kryesor, një tahometër i madh rrethor dallohet midis ekranit të navigimit dhe ekranit të kontrollit audio: madhësia e tij e madhe siguron një gamë të gjerë opsionesh të personalizimit të ekranit që mund të kontrollohen lehtësisht duke përdorur kontrollet e timonit. Për shembull, e gjithë faqja e grupit është për të parë hartën e navigimit për të lehtësuar më tej udhëtimin. Timoni i ri është një seri kontrollesh me shumë prekje që i lejojnë shoferit të kontrollojë të gjitha aspektet e automjetit pa hequr kurrë duart nga timoni. Kontrollet tradicionale të tilla si Manettino me 5 drejtime, kontrollet e fenerëve, fshirësit dhe treguesit e drejtimit janë të rrethuar nga një tastierë e vogël funksionale në foljen e timonit të djathtë që ju lejon të lundroni në ekranet e njësisë qendrore. si dhe kontrollet dhe kontrollin adaptues të lundrimit në garën e majtë. Ekrani qendror i ri, i montuar midis kabinave me një ekran vertikal 8,4 inç Full HD, integron kontrolle të tjera të infotainment, navigacionit dhe klimës për intuitivitet më të madh dhe lehtësi përdorimi. Përvoja e pasagjerëve është ngritur në një nivel tjetër me një ekran të dedikuar 8,8-inç Full HD të pasagjerëve dhe ekrane me prekje me ngjyra sipas kërkesës që ju lejojnë të shikoni dhe bashkëveproni me automjetin duke zgjedhur muzikën për të dëgjuar. , shikimi i informacionit të navigimit satelitor dhe kontrolli i ajrit të kondicionuar.