Ferrari "Ferrari" - historia e 250 GT SWB Breadvan
Artikuj

Ferrari "Ferrari" - historia e 250 GT SWB Breadvan

Pas një sherri me gruan e tij Enzo, gjeniu Bicarini krijoi një model unik për Kont Volpi.

Historia e kësaj Ferrari të çuditshme fillon me Kontin Giovanni Volpi, i cili dëshiron dëshpërimisht të ketë ekipin e tij garues. Në 1962, ai urdhëroi disa Ferrari 250 GTO nga Enzo Ferrari dhe në të njëjtën kohë filloi të rekrutonte një ekip mekanik. Në të, numërimi fton Giotto Bicarini (themelues i Bizzarrini SpA, i cili tani është gjallë dhe mirë në moshën 94 vjeç!).

Ferrari Ferrari - historia e 250 GT SWB Breadvan

Sidoqoftë, kjo e zemëron Enzo: një grindje e fundit me gruan e tij Ferrari detyron Giotto të largohet nga kompania, dhe ai menjëherë "joshet" nga Volpi! Veprimet e komandantit flasin vetë: "Mirë, unë nuk do t'ju shes 250 GTO, bëni çfarë të doni!" Megjithatë, arroganti Enzo, harron dy gjëra: Bizzarini po punon me një 250 GTO me duart e tij, dhe ai është gjithashtu shumë i zgjuar.

Kështu që mekaniku dhe Konti vendosën të ndërtonin një makinë që do të frynte një 250 GTO në çdo mënyrë. Ata marrin një 250 GT të rregullt dhe vendosin një Kammback (i njohur edhe si "Kam tail" ose "K-tail"). E emëruar sipas aerodinamistit gjerman Wunibald Kam për zhvillimin e këtij dizajni në vitet 30, kjo zgjidhje aerodinamike përshkruhet më së miri si një "njollë e prerë". Dhe funksionon aq mirë sa gjendet në shumë makina, nga makinat e garave të Aston Martin deri te Toyota Prius dhe më shumë.

Ferrari Ferrari - historia e 250 GT SWB Breadvan

Pra, "bishti Kama" u montua, dhe fuqia e motorit u rrit në 300 kuaj fuqi. Bikarini vendosi t'i japë frontit një pamje 250 GTO për ta bërë Enzo të qeshë përsëri në fytyrë. Në të njëjtin vit, makina shkoi për të marrë pjesë në 24 Orët e Le Mans ... Dhe është katër orë përpara të gjithë rivalëve. Për fat të Ferrarit, PTO e Breadvan dështoi dhe modeli u tërhoq nga gara.

Nga rruga, gazetarët britanikë i dhanë makinës pseudonimin "Kamionçinë e Bukës". Jeremy Clarkson ishte vetëm dy vjeç atëherë, por britanikët donin të bënin shaka me industrinë e automobilave edhe në atë kohë.

Pas dështimit të Le Mans, Bradwan u hakmor duke fituar dy trofe në klasën GT. Aerodinamika bën punën e saj të ndyrë! Për disa dekada, makina ka marrë pjesë në gara klasike. Dhe në 2015, ai u shkatërrua në Goodwood.

Ferrari Ferrari - historia e 250 GT SWB Breadvan

Por Bredven është gjallë si kurrë më parë! Dëmi nuk është vetëm i vogël, por Niels van Roij Design vendosi të bënte një pamje moderne të Bread Wagon. Pushimi i xhirimeve do të bazohet në 550 Maranello. Motori V12 përpara, shpejtësia mekanike - gjithçka do të jetë si në origjinal. Ata thonë se makina do të jetë gati deri në fund të vitit.

Shto një koment