Pjesë: odakoda Fabia Combi
Në këtë, odakoda ndihmohet nga fakti se kohët e fundit ajo, si i gjithë shqetësimi i Volkswagen, ka shitur mirë. Sa mirë, madje e shkëlqyeshme! Për herë të parë në historinë e saj, odakoda shiti mbi një milion automjete vitin e kaluar dhe, në krahasim me vitin e kaluar (920.800 12,7), ka rinovuar shitjet e saj me XNUMX përqind. Në të njëjtën kohë, odakoda nuk mbështetet vetëm në tregun kinez, shitjet gjithashtu janë rritur ndjeshëm në Evropë.
Modelet e reja ose të rinovuara gjenerojnë gjithmonë më shumë të ardhura. Odakoda Octavia më e shitur shitet për mjaltë, dhe motra e saj e vogël nuk duket më keq. Fabia e rifreskuar në një version me pesë dyer, të cilën lexuesit dhe dëgjuesit slloven e zgjodhën së bashku me gazetarët sllovenë të automobilave në nominimin Slloveni Car of the Year, ofron një imazh më të mirë ose më modern që duhet të tërheqë edhe klientët e rinj. Tani ndiqet nga versioni i karvanit, i cili është shumë i mirë për sa i përket dizajnit, por ka atribute të ndryshme. Siç sugjeron edhe emri i tij, Combi tani është vërtet i madh pasi i sapoardhuri pozon me një nga ndarjet më të mëdha të bagazheve në klasën e tij. Në thelb ofron 530 litra, që është pak më shumë se 25 litra më shumë se paraardhësi i tij, por nëse palosim pjesën e pasme të sediljeve të pasme (dhe ngremë sediljet e pasme të përfunduara dobët (të papërfunduara) hapësira është 1.395 litra. . Mjaft për një familje të re dhe mjaft për një person të vetëpunësuar. Përndryshe, Fabia Combi është rritur në krahasim me paraardhësin e tij: është 10 milimetra më e gjatë, 90 milimetra më e gjerë dhe 31 milimetra më e ulët, duke e bërë atë më tërheqës në dizajn sesa versioni me pesë dyer. Si mund të ishte ndryshe kur pjesa e përparme është saktësisht e njëjtë me versionin me pesë dyer. Sidoqoftë, odakoda Fabia Combi e re sjell më shumë sesa thjesht hapësirë. Shoferi dhe pasagjerët gjithashtu ndihen mirë brenda për shkak të pajisjeve më të mira dhe më të pasura. Tashmë ka më shumë prej tyre në konfigurimin standard, por lista e pajisjeve shtesë ose shtesë është shumë më e gjatë. Përveç zgjidhjeve speciale të provuara tashmë të odakoda të quajtura Simply Clever, vlen të përmendet çelësi i afërsisë, sensorët e parkimit para dhe mbrapa, një çati e madhe panoramike dhe një sistem krejtësisht i ri multimedial. Bazohet në MIB (Matrica Modulare e Infoteinmentit) të Volkswagen dhe ofron opsione atipike për segmentin të cilit i përket Fabia. Për herë të parë, Fabia ka një ekran me prekje që njeh rrotullimin në ekran dhe klientët mund të zgjedhin nga katër sisteme infotainment, përfshirë një pajisje navigimi të integruar. Nëse nuk keni një të tillë, odakoda ka një kllapa të veçantë që mban smartphone tuaj dhe gjithashtu mund të lidhet me sistemin qendror. Pastaj shkarkon aplikacione nga telefoni që shoferi mund të përdorë gjatë drejtimit, të tilla si radio në internet, kompjuter udhëtimi dhe, natyrisht, navigim. Kjo sigurohet nga teknologjia MirrorLink, e cila aktualisht punon vetëm me telefonat HTC. Odakoda premton se MirrorLink së shpejti do të jetë plotësisht funksional në iPhone dhe telefona Android, megjithëse ata ka të ngjarë të presin për sistemin e ardhshëm CarPlay (për pajisjet Apple) dhe Android Auto për telefonat Android. Ndërkohë, MirrorLink do të kujdeset për "argëtimin", i cili është në thelb një sistem i mirë, por ndoshta pak i pazhvilluar, dhe nganjëherë thjesht ngrin.
Natyrisht, fabrika merr përgjegjësinë e plotë për motorët, të cilët janë 17 për qind më ekonomikë dhe për këtë arsye më të pastër se motorët e gjeneratës së dytë Fabia. Por të gjitha janë pak a shumë të njohura (edhe nga markat e shqetësimit), si dhe një sërë kuti ingranazhesh (manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi dhe automatike me shtatë shpejtësi). Cilido motor që zgjidhni, Fabia ecën mjaft mirë, me saktësi dhe reagim. Është e qartë se motorët nuk vlojnë nga fuqia, kështu që Fabia Combi (të paktën deri në versionin RS) nuk është një makinë garash, por një makinë e denjë dhe, mbi të gjitha, e rehatshme në hapësirë.
Po çmimi? Së paku 75 euro do të duhet të zbriten për Fabia Combi -n më të lirë me motor benzinë litri (11.845 "kuaj fuqi") në Slloveni. Zgjedhja e naftës fillon me një TDI 1,4 litra me 90 "kuaj fuqi", nga i cili duhet të zbriten 16.955 euro. Nëse më herët mund të shkruanim me siguri se makinat Škoda janë të mira dhe të lira, atëherë nuk mund ta bëjmë më këtë, por ato gjithashtu kanë një garanci gjashtë vjeçare. Para se ta bëni këtë, gjithashtu ka kuptim të mendoni me kujdes për atë që ju nevojitet në përgjithësi, sepse përzgjedhja e odakoda është me të vërtetë e madhe. Pra, në topin e parë, Fabia Combi, natyrisht, është menduar për ata që vlerësojnë së pari hapësirën e bagazheve, dhe vetëm atëherë gjithçka tjetër.
Teksti dhe fotografia: Sebastian Plevnyak, foto: bimë
