Ne vozitëm: Hyundai i30N - raketë rrugore koreane
Hyundai i30 N ka shumë fuqi pasi e vendos veten përkrah konkurrentëve të tij si Volkswagen, Golf GTI dhe R, Honda Civic Type R ose Renault Megane RS. Dhe si shumë konkurrentë, është i disponueshëm në dy versione me nivele të ndryshme, menjëhershmëri sportive ose qytetërim të përditshëm.
Në çdo rast, një turbo-benzinë me dy litra me katër cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës në dhomat e djegies fshihet nën kapuç. Motori 2.0 T-GDI në të dy versionet prodhon një çift rrotullues maksimal prej 363 Nm - me mundësinë e një rritje të përkohshme në 378 Nm në sekondë - por ka një ndryshim të rëndësishëm në fuqi. Versioni bazë ka një fuqi maksimale prej 250 kuajfuqish, ndërsa Hyundai i30 N Performance më i fuqishëm jep 25 kuaj fuqi shtesë në rrugë dhe në përgjithësi është më i gatshëm për pistën e garave.
Përveç formës dhe aerodinamikës individuale të trupit në ngjyrën karakteristike blu të seksionit N, timonin direkt elektromekanik, koordinimin e zërit të motorit me shpejtësinë dhe mënyrën e lëvizjes, sistemin e shkarkimit, i cili gjithashtu plasaritet këndshëm në mjedisi më sportiv, amortizues të rregullueshëm elektronikisht, tërheqje dhe transmision i përforcuar, Kontrolli i nisjes dhe veçori të tjera, i30 N më i fuqishëm merr frena sportive edhe më të mprehta, goma 19 inç në vend të gomave 18 inç dhe një diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar që i lejon kalorësit të marrë kthesat me ESP plotësisht të fikur në vetë programin sportiv.
Ka pesë programe, dhe ato zgjidhen nga dy çelësa blu të seksionit N, të cilët janë montuar në mënyrë të përshtatshme në timon. Në të majtë, shoferi mund të kalojë midis modaliteteve që ne i njohim edhe nga makinat "normale", dmth Normal, Eco dhe Sport, dhe çelësi në të djathtë është për modalitetet N dhe N Custom, në të cilat shasia, motori, shkarkimi ESP. sistemi dhe tahometri janë përshtatur për udhëtime sportive. Shoferi mund të shtypë një buton shtesë për të rritur përkohësisht shpejtësinë e motorit kur kalon nga marshi më i lartë në marshin më të ulët, në mënyrë që të mos humbasë çift rrotullues.
Sportiviteti është shumë i dëshirueshëm, por ky nuk është i vetmi rol që Hyundai i30 N mund të luajë. Një gamë e plotë e pajisjeve info-argëtuese janë gjithashtu të disponueshme për shoferin dhe pasagjerët.
Hyundai i30 N është vetëm i pari i një linje të re të makinave sportive që marka koreane do të ofrojë nën etiketën gjenerike N, e shpallur në 2015 në Frankfurt me kërkimin N 2025 Vision Gran Turismo dhe RM15, dhe deri më sot ajo ka plotësisht pjekur. Një gjë tjetër në lidhje me shkronjën N në emër: nga njëra anë, ajo qëndron për qendrën globale të zhvillimit të Hyundai në Namyang, Kore, ku ata zhvillojnë automjete, nga ana tjetër, pistën e garave Nürburgring, ku makinat shndërrohen në atletë. dhe gjithashtu simbolizon shikanin. në hipodrom.
Ende nuk dihet se sa do të na kushtojë Hyundai i30, por dihet me siguri që do të na dorëzohet në fund të këtij viti.
Teksti: Matija Janežić · Foto: Hyundai
