Makinat elektrike: të gjitha makinat e reja elektrike për vitin 2020

Nëse më parë mund të zgjidhnit vetëm ngjyrën e makinës elektrike Tesla Model S, tani është një çështje tjetër. Pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave sot kanë automjete elektrike në asortimentin e tyre. Por cilat automjete të reja elektrike do të dalin në treg në vitin 2020?

Sedanët sportivë, makina të lira të qytetit, SUV-të e mëdha, kryqëzime të modës ... EV shiten pothuajse në çdo segment. Në këtë artikull, ne do të diskutojmë të gjitha automjetet elektrike që do të dalin në 2020 ose do të dalin së pari në treg këtë vit. Këtu nuk do të gjeni makina të vjetra që janë në shitje prej vitesh. Ne duam gjithmonë që ky rishikim të jetë sa më i përditësuar që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos jetë e dëmshme të klikoni përsëri në këtë faqe pas disa muajsh. Kjo listë është sipas rendit më të madh të mundshëm alfabetik.

Një shënim para se të fillojmë këtë listë. Ajo që po diskutojmë këtu është pjesërisht muzika e së ardhmes. Në ditët e sotme, prodhuesit e automjeteve mund të planifikojnë gjithmonë ndryshe për nxjerrjen e automjeteve elektrike, por në vitin 2020 kjo mundësi është shumë e lartë. Në fund, koronavirusi ka (kishte) një ndikim të madh në të gjithë botën. Të gjithë zinxhirët e prodhimit janë shembur, fabrikat janë mbyllur për disa ditë, dhe nganjëherë javë. Prandaj, është e mundur që prodhuesi i makinave të vendosë të shtyjë nxjerrjen e makinës në treg. Nëse e dëgjojmë këtë, sigurisht që do ta korrigjojmë këtë mesazh. Por përgatituni për faktin se në një ose dy muaj makina mund të shfaqet lehtësisht te tregtari.

Iveis U5

Nga të gjitha automjetet elektrike që do të dalin në treg në vitin 2020, Aiways U5 është i pari sipas rendit alfabetik. Dhe është një makinë mjaft e çuditshme për të filluar. Makina është pothuajse gati - supozohej të dilte në treg në prill - por ka disa detaje të rëndësishme që ne ende nuk i dimë. Por le të fillojmë me atë që dimë. Ky crossover elektrik kinez duhet të dalë në shitje në gusht. Nuk shitet sepse mund te behet me vone. Jo, Aiways dëshiron të fillojë të ofrojë qira makinash. Sa kushton? Ky është një detaj kaq i rëndësishëm për të cilin ne nuk dimë ende.

Aiways ka njoftuar tashmë se U5 është një crossover/SUV me rrota të përparme me një bateri 63 kWh. Gama e fluturimit e dimë vetëm sipas standardit NEDC, që është 503 kilometra. Le të supozojmë se diapazoni WLTP do të jetë më i ulët. Një motor i vetëm prodhon 197 kf. dhe 315 Nm. Makina mund të karikojë shpejt, me të cilën teknologji nuk është e qartë. Megjithatë, Aiways duhet të ngarkojë nga 27% në 30% brenda 80 minutave.

Audi e-tron Sportback

Ne dimë shumë më tepër për Audi e-tron. Jo, kjo nuk është vërtet një makinë e re. Por këtë vit do të marrë dy modele të reja, përkatësisht Sportback dhe S. I pari është e-tron “coupe SUV”. Kjo do të thotë më pak hapësirë ​​brenda makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në sediljen e pasme dhe në bagazhin. Megjithatë, kjo gjithashtu do të thotë që ju mund të vozitni më gjatë me fuqinë e baterisë. Ky Sportback është aerodinamikisht më i fortë se e-tron i zakonshëm. Nëse kjo do të thotë diçka për ju, Sportback ka një Cw prej 0,25 ndërsa e-tron i rregullt ka një Cw prej 0,27.

Audi e-tron Sportback tani është në dispozicion në dy variante. Audi e-tron Sportback 50 quattro është më i liri dhe kushton 63.550 euro. Për ta bërë këtë, ju merrni një bateri 71 kWh që fuqizon dy motorë elektrikë. Ky e-tron ka një fuqi maksimale prej 313 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 540 Nm. Ai përshpejton në 6,8 km/h për 100 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 190 km/h.Audi e-tron Sportback 50 ka një distancë WLTP prej 347 kilometrash dhe mund të karikohet shpejt deri në 120 kW. Kjo do të thotë se tetëdhjetë për qind e baterisë mund të ngarkohet në gjysmë ore.

Vëllai më i shtrenjtë - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ka një kapacitet të madh baterie prej 95 kWh, që do të thotë se distanca është gjithashtu më e madhe: 446 kilometra në përputhje me standardin WLTP. Motorët janë gjithashtu më të mëdhenj, kështu që ky e-tron jep një maksimum prej 360 kf. dhe 561 Nm në të katër rrotat. Kështu, 6,6 km/h arrihet për 200 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 150 km/h. Me këtë e-tron 81.250 kW mundësohet karikimi i shpejtë, që do të thotë se kjo bateri e madhe gjithashtu karikohet deri në tetëdhjetë për qind në gjysmë orë . Ky e-tron i shkëlqyer është sigurisht pak më i shtrenjtë dhe kushton XNUMX €.

Audi e-tron S

Ne lidhemi me Audi e-tron S pas Sportback, edhe pse rregullat e alfabetit diktojnë që ta bëjmë të kundërtën. Aktualisht dimë më pak për S sesa për Sportback, kështu që vendosëm ta ndërrojmë atë. Ajo që ne e dimë me siguri: versioni S do të jetë më shumë se thjesht një komplet trupi dhe disa tabela S.

Merrni motorët elektrikë. Ka dy prej tyre në Audi e-tron 55 standarde. Audi po transferon një motor të madh që drejton boshtin e pasmë në boshtin e përparmë për versionin S. Ky motor është vlerësuar me 204 kuaj fuqi (në modalitetin e mbingarkimit). Modeli S ka dy motorë elektrikë në boshtin e pasmë. Një për rrotën e pasme!

Së bashku, këta dy motorë të pasmë japin 267 kuaj fuqi ose 359 kuaj fuqi në modalitetin e mbingarkimit. Ato gjithashtu mund të kontrollohen veçmas nga njëra-tjetra, gjë që kontribuon në kthesën më të mirë. Në thelb, ky e-tron S është me rrota të pasme. Por nëse shoferi shtyn fort përshpejtuesin ose nëse niveli i mbërthimit ulet shumë, motori i përparmë fillon.

Fuqia totale e Audi e-tron S është 503 kf. dhe 973 Nm, me kusht që të jeni duke vozitur në modalitetin e mbingarkimit. Kjo ju lejon të përshpejtoni në 100 km/h për 4,5 sekonda dhe më pas të përshpejtoni në një maksimum të kufizuar prej 210 km/h. Në pozicionin normal D fuqinë 435 kf. dhe 880 Nm. Shtatë mënyrat e drejtimit ndikojnë gjithashtu në pezullimin standard adaptiv me ajër, i cili mund të rregullojë lartësinë e automjetit me 76 mm. Për shembull, kur vozitni shpejt, trupi ulet me 26 mm.

Mbetet për t'u parë se çfarë baterie do të marrë Audi i shpejtë, si dhe diapazoni dhe çmimi. Ato duhet të jenë të disponueshme për të porositur nga maji dhe do të jenë të disponueshme nga tregtari më vonë këtë verë. Audi e-tron S është në dispozicion në të dy versionet crossover dhe sportback coupe. Për krahasim, Audi e-tron 55 quattro kushton 78.850 95 euro dhe ka një bateri 401 kWh, e cila siguron një distancë prej 55 kilometrash. Audi e-tron 81.250 Sportback kushton 446 euro dhe mund të udhëtojë XNUMX kilometra me të njëjtën bateri.

BMW iX3

Nëse gjermanët lansuan i3 shumë herët, ata u zhgënjyen me prezantimin e SUV-së së tyre. Mercedes dhe Audi janë tashmë në rrugë, konkurrentë edhe nga vende të tjera. BMW gjithashtu duhet të marrë pjesë në këtë segment popullor këtë vit me iX3. Le të fillojmë me atë që nuk e dimë ende: çmimet dhe koha e saktë e dorëzimit.

Megjithatë, ka disa detaje të rëndësishme për të cilat ne jemi të vetëdijshëm. Për fillestarët, informacione më interesante: fuqia. Motori i vetëm elektrik i iX3 prodhon 286 kf. dhe 400 Nm. Kjo transferon fuqinë në rrotat e pasme. Kapaciteti i baterisë 74 kWh. Shënim: ky është kapaciteti i plotë. Bateria e joneve litium e përdorur në automjetet elektrike nuk e përdor kurrë kapacitetin e saj të plotë, mund të lexoni pse është kështu në artikullin tonë mbi baterinë e automjeteve elektrike.

Me një bateri të tillë, rrezja WLTP duhet të reduktohet në "mbi" 440 kilometra. Sipas BMW, konsumi i energjisë do të jetë më pak se 20 kWh për 100 km. IX3 do të ketë mbështetje për karikues të shpejtë 150 kW. Kjo do të thotë që makina duhet të "karikohet plotësisht" brenda gjysmë ore.

BMW do të ndërtojë iX3 në fabrikën e Kinës. Kjo fabrikë do të nisë prodhimin e automjeteve elektrike në vitin 2020. Makina ka të ngjarë të arrijë në Holandë këtë vit, kjo është arsyeja pse ky SUV është në këtë përmbledhje.

DS 3 Kryqëzimi E-Tense

Kush do të preferonte pak më shumë prim Ju dëshironi një makinë PSA, sigurohuni që të shikoni këtë DS 3 Crossback E-Tense. DS furnizon crossover-in me motorë benzinë ​​dhe naftë, si dhe një automjet elektrik. Ky version elektrik është, natyrisht, pak më i shtrenjtë se motori me djegie DS 3, megjithëse fotografia është disi e shtrembëruar.

DS 3 më i lirë kushton 30.590 34.090 dhe quhet Chic. Vetëm një motor elektrik nuk është i mundur në këtë version. Modelet elektrike janë të disponueshme vetëm në versionet më të larta ku duhet të numëroni së paku 43.290 € për variantin me benzinë. Versioni elektrik kushton përsëri XNUMX XNUMX euro.

Kështu, DS elektrike kushton më shumë se nëntë mijë euro më shumë. Dhe çfarë merrni për këtë? Bateri 50 kWh me motor 136 kuaj fuqi. / 260 Nm. Kjo i jep DS 3 E-Tense një rreze WLTP prej 320 kilometrash. Karikimi i shpejtë deri në 80 përqind është i mundur në tridhjetë minuta nëpërmjet një lidhjeje 100 kW. Me baterinë 80 për qind të ngarkuar, ju mund të vozitni 250 kilometra duke përdorur WLTP. Kur karikoni në shtëpi me një lidhje 11 kW, duhen pesë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë.

Numrat e mësipërm do t'i shihni përsëri më vonë në këtë artikull. DS 3 është modeli motër më i shtrenjtë i Opel Corsa-e dhe Peugeot e-208. Pyes veten se si ecën DS 3 elektrike? Pastaj lexoni testin tonë të drejtimit ku Kasper u lejua të udhëtonte nëpër Paris. DS 3 Crossback E-Tense pritet në tremujorin e dytë të këtij viti.

fiat 500e

Kapitalizimi i duhur mund të bëjë një ndryshim të madh. Fiat 500E është 500 e parë elektrike që Fiat ka prodhuar për disa shtete të SHBA. Prodhuesi i makinave duhej të përmbushte disa standarde të emetimit. Duhet të shpresojmë që Fiat nuk ka shitur shumë prej tyre: ata pësuan humbje të konsiderueshme në secilën makinë.

Fiat 500e (me shkronja të vogla!) është një makinë krejtësisht e ndryshme dhe i përket automjeteve elektrike të vitit 2020. Në pamje, ky model i ngjan ende 500E, megjithëse 500e është qartë një zhvillim i modeleve të mëparshme italiane. Kjo makinë e vogël elektrike është e pajisur me një bateri 42 kWh, e cila siguron një distancë WLTP prej 320 kilometrash. Kjo bateri mund të përballojë një karikim të shpejtë 85 kW, i cili mund ta çojë një makinë nga "pothuajse bosh" në 85% në 25 minuta.

Bateria fuqizon motorin elektrik 119 kuaj fuqi. Çifti ende nuk e ka emëruar Fiat. Me këtë motor, Fiat përshpejton nga 9 në 150 km/h në 38.900 sekonda. Shpejtësia maksimale është 500 km / orë. Fiat elektrik tani mund të porositet për XNUMX €, dërgesat do të fillojnë në tetor. Ky është një edicion special, me sa duket modele më të lira do të vijnë së shpejti. Megjithatë, Fiat ende nuk e ka bërë të ditur këtë zyrtarisht.

Ford Mustang Mach E

Ah, Ford Mustang Mach-E është me të vërtetë një makinë që i ndan shoferët në dy grupe. Ose ju pëlqen ose nuk ju pëlqen fare. Dhe deri më tani askush nuk e ka vozitur ende. Kjo, natyrisht, për shkak të emrit; Është e qartë se Ford dëshiron të përfitojë nga suksesi i makinës primitive të muskujve.

SUV elektrike është në dispozicion në versione të ndryshme. Mund të zgjidhni kapacitetin e baterisë – 75,7 kWh ose 98,8 kWh – dhe nëse dëshironi të lëvizni me të gjitha rrotat ose thjesht me rrotat e pasme. Rrezja maksimale e WLTP është 600 kilometra. Versioni më i mirë është Mustang GT. Jo, kjo nuk është një makinë GT si Aston Martin DB11, por "thjesht" versioni më i mirë i një SUV. Ju merrni 465 kf. dhe 830 Nm, që do të thotë se Mustang mund të arrijë 5 km/h në 100 sekonda.

Bateria Mustang do të ketë mbështetje për karikim të shpejtë 150 kW, me të cilin mund të “karikoni” maksimumi 93 kilometra në dhjetë minuta kohë karikimi. Ju duhet të jeni në gjendje të karikoni Mustang Mach-E nga 38 në 10 përqind në 80 minuta, megjithëse është e paqartë se për cilën paketë baterie po flasim.

Mach-e më e lirë ka një distancë WLTP prej 450 kilometrash dhe kushton 49.925 euro. Në boshtin e pasmë është instaluar një motor elektrik 258 kuaj fuqi. dhe 415 Nm. Përshpejtimi në 2020 km / orë duhet të bëhet në tetë sekonda. Dërgesat e para në Holandë nuk do të fillojnë deri në tremujorin e katërt të vitit XNUMX.

Honda-e

Nëse dëshironi një makinë elektrike të lezetshme, Honda e është një konkurrent i mirë. Thjesht nuk ka dëshirë të vozitësh shumë, sepse distanca prej 220 kilometrash është paksa e moderuar. Sidomos kur shikon çmimin prej 34.500 euro. Vetë Honda thotë se e është e cilësisë së lartë dhe gjithashtu vjen me shumë opsione si standard. Mendoni ndriçimin LED, sediljet me ngrohje dhe pasqyrat e kamerës.

A ka ndonjë gjë tjetër për të zgjedhur kur porosisni e? Po, përveç skemës së këndshme të ngjyrave, ekziston edhe motorizimi. Versioni bazë ka një motor 136 kf, por kjo mund të rritet në 154 kf. Çift rrotullues deri në 315 Nm. E gjithashtu mund të karikohet shpejt, bateria duhet të ngarkohet 80 për qind në rreth gjysmë ore. Përshpejtimi deri në 2020 km/h zgjat tetë sekonda, me sa duket me një motor më të fuqishëm. Honda e pritet të arrijë në shtator XNUMX.

Lexus UX 300e

Ky është automjeti i parë elektrik i Lexus. Jo se është e dukshme nga jashtë. Zakonisht, prodhuesit e makinave po përpiqen t'i bëjnë makinat e tyre elektrike në vitin 2020 të duken ndryshe nga opsionet e motorëve me djegie të brendshme. Dallimi kryesor është grila e radiatorit, për shembull, Hyundai Kona. Lexus, ashtu si Audi, e sheh atë ndryshe. Në fund të fundit, grila e madhe i përket Lexus - siç rezulton - kjo është arsyeja pse ata hedhin një grilë të tillë në një makinë elektrike.

Por çfarë përfitoni përveç grilës së madhe me këtë Lexus UX 300e? Le të fillojmë me baterinë: ka një kapacitet prej 54,3 kWh. Ai fuqizon motorin 204 kuaj fuqi. Gama është nga 300 deri në 400 kilometra. Po, ndryshimi është i vogël. Lexus synon të udhëtojë më shumë se 300 kilometra sipas standardit WLTP, dhe sipas standardit NEDC, një makinë mund të përshkojë 400 kilometra.

Lexus elektrik përshpejton në 7,5 km/h në 160 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 300 km/h. UX 49.990e tani mund të porositet për XNUMX XNUMX €. Duhet të prisni ende pak derisa të shihni Lexus; Do të jetë vetëm në rrugët holandeze këtë verë.

Mazda MX-30

Mazda prodhon me MX-30 Pak çfarë po bën Ford me Mustang Mach-E: ripërdorimi i një emri popullor. Në fund të fundit, ne e njohim përzierjen Mazda dhe MX kryesisht nga Mazda MX-5. Po, Mazda përdori emrin MX për konceptin SUV dhe të ngjashme më parë. Por prodhuesi i makinave nuk ka tregtuar kurrë një makinë të tillë me emrin MX. Pra, përpara këtij kryqëzimi.

Goditje në makinë varg për formatin. Në fund të fundit, është një crossover, kështu që do të prisnit që Mazda të jetë në gjendje të shtrydh një sasi të mirë të qelizave të baterisë në të. Sidoqoftë, kjo është pak zhgënjyese këtu. Kapaciteti i baterisë është 35,5 kWh, që do të thotë se distanca është 200 kilometra sipas protokollit WLTP. Crossover-et tregtohen gjithmonë sikur të ishin për njerëzit me një mënyrë jetese aktive. Prandaj, është pak ironike që “makina e aventurës” ka një gamë mjaft të kufizuar.

Për pjesën tjetër të karakteristikave: motori elektrik ka 143 kf. dhe 265 Nm. Mundësia e karikimit të shpejtë deri në 50 kW. Nuk dihet se sa shpejt është karikuar plotësisht automjeti. Ashtu si Honda, kjo Mazda vjen me një sërë veçorish standarde si fenerët LED, sensorët e parkimit, sediljet e përparme me fuqi dhe një kamerë të pasme. Mazda MX-30 tani mund të porositet për 33.390 €, një japonez elektrik duhet të jetë në shitës diku këtë vit.

mini bakër se

Qëndroni me atë gamë dhe madhësi MX-30 për një kohë. Dyqind milje në një kryqëzim Sa mund të shtyjë Mini nga Cooper SE? njëqind e tetëdhjetë? Jo, 232. Po, ky hatchback mund të shkojë më tej se një crossover Mazda. Dhe kjo është me një bateri më të vogël, sepse ky Mini vjen me një bateri 32,6 kWh. Motori elektrik është gjithashtu më i mprehtë - 184 kf. dhe 270 Nm.

Ka vetëm një negativ të vogël: nga këto dy makina, Mini elektrike do të jetë më e shtrenjta në 2020. Tashmë vetura britaniko-gjermane është në shitje për 34.900 euro. Përveç një makinerie më të vogël, do të keni edhe më pak dyer për këtë. Mini është "thjesht" një makinë me tre dyer.

Kjo makinë me tre dyer mund të përshpejtojë në 7,3 km / orë në 150 sekonda dhe vazhdon të arrijë 50 km / orë. Së fundi, makina mund të karikohet shpejt me një fuqi maksimale prej 35 kW, që do të thotë se bateria ngarkohet në 80 përqind në 11 minuta. Karikimi me një prizë 2,5 kW zgjat 80 orë në 3,5 përqind dhe 100 orë deri në XNUMX përqind. Dëshironi të dini se si lëviz Mini Cooper SE? Pastaj lexoni Testin tonë Elektrik të Mini Driving.

Opel Corsa-e

Ne do të qëndrojmë me hatchbackët elektrikë evropianë për një kohë. Opel Corsa-e mbërriti në Holandë në tremujorin e parë të këtij viti. Ky gjerman është pak më i lirë se Mini britanik, Opel tani shitet për 30.499 50 euro. Për këtë, ju merrni një hatchback me pesë dyer me një bateri 330 kWh. Bateria është më e madhe se Mini, kështu që. Prandaj, nuk është për t'u habitur që diapazoni është shumë më i madh: XNUMX kilometra duke përdorur protokollin WLTP.

Corsa elektrike, si modelet e saj simotra DS 3 Crossback dhe Peugeot e-208, ka një motor të vetëm elektrik që dërgon 136 kf në rrotat e përparme. dhe 260 Nm. Në të njëjtën kohë, Opel përshpejton në 8,1 km / orë për 100 sekonda dhe mund të arrijë shpejtësi deri në 150 km / orë. Makina mund të karikohet shpejt me një fuqi maksimale prej 100 kW, pas së cilës bateria ngarkohet në tetëdhjetë përqind brenda gjysmë ore. Corsa-e e nivelit fillestar vjen me një karikues njëfazor 7,4 kW, me një karikues trefazor 1 kW që kushton XNUMX euro shtesë.

peugeot e-208

Duke folur sipas alfabetit, këtu gabojmë pak; në fakt e-2008 duhet të jetë këtu. Por me pak fjalë, e-208 është një Corsa-e me një fytyrë tjetër, kjo është arsyeja pse ne po shohim këto dy automjete elektrike që do të dalin në treg në vitin 2020 së bashku. Le të fillojmë me çmimin: francezët janë pak më të shtrenjtë se Corsa. E-208 e nivelit fillestar kushton 34.900 euro.

Dhe çfarë merrni për këtë? Epo, në fakt mund të lexoni pak për Corsa-e dhe DS 3 Crossback. Sepse ky hatchback me pesë dyer ka gjithashtu një bateri 50 kWh që fuqizon motorin elektrik 136 hp. dhe 260 Nm energji. Përshpejtimi deri në 8,1 km/h zgjat 150 sekonda dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 208 km/h. Por të mos harrojmë se Peugeot 2020 është edhe makina e vitit XNUMX.

Ne shohim dallime në gamë. E-208 mund të udhëtojë të paktën dhjetë kilometra më larg se Corsa, dhe për këtë arsye ka një distancë prej 340 kilometrash nën WLTP. Çfarë e shkakton këtë? Mendoni për një kombinim të dallimeve aerodinamike dhe dallimeve në peshë.

Për të përmbledhur, le të shohim kohët e shpejta të karikimit: përmes një lidhjeje 100 kW, bateria mund të karikohet deri në tetëdhjetë për qind në tridhjetë minuta. Karikimi i plotë i baterisë me një karikues trefazor 11 kW zgjat 208 orë e 5 minuta në e-15. Peugeot e-208 do të jetë në dispozicion nga marsi 2020. Jeni kurioz se si funksionon një Peugeot elektrik? Pastaj lexoni testin tonë të drejtimit.

peugeot e-2008

Siç u premtua, këtu është një Peugeot më i madh. E-2008 është në fakt e-208, por për ata që pëlqejnë pak më shumë dhe preferojnë një gamë më të vogël. Gama WLTP e këtij crossover është 320 kilometra, njëzet kilometra më pak se ajo e hatchback-ut francez. E-2008 tani mund të porositet për 40.930 euro dhe do të dorëzohet "brenda vitit 2020". Në thelb, makina është e njëjtë me dy automjete të tjera elektrike që PSA do të sjellë në treg në vitin 2020: e-208 dhe Corsa-e.

Ylli Polest 2

Një shkallë më shumë se e-2008, Polestar 2. Ky është Polestar i parë tërësisht elektrik. Prodhimi i këtij automjeti elektrik ka filluar në muajin mars dhe pritet të nisë lëvizjen në rrugët evropiane në korrik. Ky fastback përmban një bateri 78 kWh që transferon energjinë në dy motorë në të dy akset. Po, Polestar 2 ka lëvizje me katër rrota. North Star ka një total prej 408 kf. dhe 660 Nm.

Polestar 2 mund të përshpejtojë në 4,7 km/h në 100 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 225 km/h. Volvo/Geely synon një rreze WLTP prej rreth 450 kilometrash dhe një konsum energjie prej rreth 202 Wh për kilometër. Çmimi tashmë është fiksuar: 59.800 € 2. Detajet e karikimit nuk dihen ende, por Polestar 150 do të marrë karikim të shpejtë deri në XNUMX kW.

Porsche Thai

Kjo është nga të gjitha automjetet elektrike që do të prodhohen në masë në vitin 2020. ndoshta më e shtrenjta. Edhe pse çmimi i Audi e-tron S mund të afrohet. Porsche Taycan më i lirë kushton 109.900 € në kohën e shkrimit. Dhe ky Taycan është një Porsche tipik; kështu që ka një grup të tërë modelesh përpara, gjë që e bën pamjen e përgjithshme të këndshme dhe të rrëmujshme.

Tre modele të Porsche Taycan janë aktualisht në dispozicion. Ju keni 4S, Turbo dhe Turbo S. Çmimet fillestare variojnë nga 109.900 € në 191.000 €. Përsëri: Taycan është një Porsche tipike, kështu që ju mund t'i lini ato çmime të rriten shumë nëse jeni shumë të mashtruar me listën e opsioneve.

Për fillim, rrëshqitje. 4S do të marrë një bateri 79,2 kWh që fuqizon dy motorë elektrikë (një në çdo bosht). Një prekje e këndshme: boshti i pasmë ka një transmetim automatik me dy shpejtësi. Një makinë elektrike me ingranazhe të shumta përpara nuk shihet shpesh. Taycan 4S ka një fuqi të sistemit prej 530 kf. dhe 640 Nm. Përshpejtimi në 4 km / orë në Taycan përshpejtohet në 250 sekonda, shpejtësia maksimale është 407 km / orë. Ndoshta detaji më i rëndësishëm i një makine elektrike është diapazoni: standardi është 4 kilometra. Për sa i përket karikimit të shpejtë, 225S më i thjeshtë mund të shkojë deri në 270 kW, megjithëse XNUMX kW është i mundur.

Top modeli aktual në varg është një Taycan Turbo S. Ka një bateri më të madhe në 93,4 kWh dhe ka një distancë pak më të gjatë prej 412 kilometrash në WLTP. Por sigurisht që po blini një Turbo S. Jo, ju e zgjodhët për performancën e tij të përsosur. Ashtu si 761 kf, 1050 Nm, përshpejtimi në qindra në 2,8 sekonda. Nëse e mbani këmbën në "përshpejtues", atëherë për shtatë sekonda do të arrini 200 km / orë. Shpejtësia maksimale është gjithashtu DIÇKA më shumë, me 260 km/h.

Dhe kur të keni mbaruar me shumë flakë, do të dëshironi të rimbusheni gjithashtu. Kjo është e mundur në shtëpitë me fuqi maksimale 11 kW ose me një karikues të shpejtë me fuqi maksimale 270 kW. Kjo ngarkesë është e lartë, asnjë automjet tjetër në shitje sot nuk mund ta krahasojë atë. Kjo ka një anë negative: kjo teknologji e karikimit të shpejtë nuk është e disponueshme kudo. Por me këtë Porsche prova e ardhshme... Me këtë lidhje 270 kW, Taycan mund të karikohet nga 5 në 80% në 22,5 minuta. Por a doni të dini se si duket në praktikë ky Taycan i nivelit të lartë? Pastaj lexoni testin tonë të drejtimit.

Renault Twingo Z.E

Nga gjermani i madh që mund të hajë shumë kilometra gjatë gjithë ditës deri tek francezi i vogël që ka një rreze pak më të vogël. Ky Renault Twingo ZE ka një bateri 22 kWh me të cilën diapazoni WLTP është 180 kilometra. Kjo i jep këtij hatchback një gamë mjaft të vogël. Ky është problem? Vetë Renault nuk ka ankesa. Shoferi mesatar i Twingo përshkon vetëm 25-30 kilometra në ditë.

Në këtë rast, një bateri e vogël mund të jetë një avantazh. Në fund të fundit, qelizat e baterisë janë të shtrenjta për t'u prodhuar, kështu që një bateri më e vogël do të thotë një çmim më i ulët. Pra, Twingo ZE duhet të jetë i lirë, apo jo? Epo, ne nuk e dimë ende. Renault nuk ka shpallur ende çmimet. Makina franceze do të dalë në treg në fund të vitit 2020, kështu që do të mësojmë më shumë rreth këtij Renault më vonë këtë vit.

Ajo që dimë me siguri: Renault përdor të njëjtat gjëra për motorizim si në ZOE. Ky Renault ka një motor elektrik me 82 kuaj fuqi. dhe 160 Nm. Twingo ZE arrin 50 km/h për 4,2 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 135 km/h Shpejtësia maksimale e karikimit të Twingo është “vetëm” 22 kW. Ju duhet të udhëtoni tetëdhjetë kilometra në gjysmë ore karikimi.

Seat El Born

Shikoni këtu versionin Seat nga Volkswagen ID.3. Ose më mirë, shikoni një makinë këtu që do t'ju kujtojë atë. Fotografia që shihni më sipër është një version koncept i Seat el-Born. Ky el-Born del në prodhim pas ID.3 dhe bazohet në këtë hatchback.

Nuk është e qartë se cilat do të jenë ndryshimet, por ne e dimë se do të ketë një paketë baterie 62 kWh të çiftuar me një motor elektrik 204 hp. Në këtë rast, makina duhet të udhëtojë 420 kilometra duke përdorur protokollin WLTP, dhe makina elektrike do të përshpejtojë në 7,5 km / orë në 100 sekonda. Makina pritet të shitet më vonë këtë vit, kohë në të cilën do të dëgjojmë (dhe shohim) më shumë për këtë automjet elektrik spanjoll.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Ne e shikuam Seat el-Born veçmas nga Volkswagen ID.3 sepse ky spanjoll do të ketë disa dallime të vogla nga ID-ja gjermane.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV dhe Volkswagen e-up! megjithatë, ato janë pothuajse identike. Prandaj, ne i referohemi këtyre makinave si një bllok.

Treshja ka një bateri 36,8 kWh që fuqizon një motor elektrik 83 kuaj fuqi. dhe 210 Nm. Kjo i lejon makinat të përshpejtojnë në 12,2 km/h në 100 sekonda dhe të arrijnë shpejtësinë maksimale prej 130 km/h. Gama maksimale është 260 kilometra sipas protokollit WLTP. Karikimi në shtëpi vjen me një fuqi maksimale prej 7,2 kW, kështu që ata me katër orë jetëgjatësi të baterisë mund ta karikojnë plotësisht baterinë. Karikimi i shpejtë arrin 40 kW, gjë që ju lejon të "mbushni" 240 kilometra rezervë energjie në një orë.

Më e lira prej tyre ishte - çuditërisht - e-up!. Megjithatë, VAG u tërhoq nga kjo. Në kohën e shkrimit, Seat Mii Electric shitet për 23.400 €, Škoda CITIGOe iV kushton 23.290 € dhe Volkswagen e-up duhet të kushtojë 23.475 €. Kështu, Škoda është më e lira, e ndjekur nga Seat dhe Volkswagen që janë më të shtrenjtat. Dhe universi u kthye në ekuilibër me të. Jeni kurioz se si funksionojnë në praktikë këta mashtrues të qytetit? Pastaj lexoni testin tonë të drejtimit.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Ne gjithashtu do të kombinojmë këto tre makina. Në thelb, Smart ForFour, ForTwo dhe ForTwo Cabrio janë të njëjta. Ato janë të pajisura me një motor elektrik deri në 82 HP. dhe 160 Nm, shpejtësi maksimale 130 km/h dhe mbështetje për karikim të shpejtë deri në 22 kW dhe karikim trefazor. Bateria mund të karikohet nga 40 në 10 për qind në 80 minuta duke përdorur karikim të shpejtë. E vetmja gjë që nuk dimë është madhësia e baterisë, të cilën Smart, çuditërisht, nuk e përmend. Por nuk do të jetë shumë e madhe: këto tre makina kanë diapazonin më të ulët të çdo automjeti elektrik që do të dalë në treg në vitin 2020.

Sigurisht, ka disa dallime midis modeleve. Në fund të fundit, ForFour është më i rëndëi i grupit, falë dyerve shtesë dhe bazës së rrotave më të gjatë. Si rezultat, koha e nxitimit në qindra është 12,7 sekonda, dhe diapazoni është deri në kilometra sipas protokollit WLTP. Ky Smart më i gjatë kushton 23.995 euro.

Mjaft e çuditshme, ForTwo – një makinë më e vogël se ForFour – kushton gjithashtu 23.995 €. Megjithatë, me ForTwo. Ti mundesh DIÇKA udhëtimi më i gjatë është ndoshta arsyeja pse kompanitë mëmë Daimler dhe Geely mendojnë se çmimi i barabartë është i justifikuar. Kjo "diçka" nuk mund të përshkruhet sa duhet: ForTwo ka një rreze veprimi deri në 135 kilometra. Pra, pesë kilometra të tjera. Koha nga zero në njëqind është 11,5 sekonda.

Më në fund, ForTwo i konvertueshëm. Është më i shtrenjtë dhe kushton 26.995 € 11,8. Koha e përshpejtimit është 100 sekonda deri në 132 km / orë. Gama ndërmjet automjetit me dy dhe me katër dyer është deri në XNUMX kilometra. Këto makina Smart u ridizajnuan vitin e kaluar dhe janë në dispozicion për herë të parë këtë vit.

Tesla Model Y

Sidoqoftë, ky model është një përjashtim i vogël. Në fund të fundit, ne dimë për Tesla Model Y jo krejt kur duhet të mbërrijë në Holandë. Ndërsa prodhuesit tradicionalë të makinave po i përmbahen një orari dhe në fakt vetëm e shtyjnë atë, Tesla është më fleksibël. A do të jetë gati disa muaj më parë? Atëherë do ta merrni disa muaj më parë, apo jo?

Për shembull, Tesla deklaroi më parë se blerësit e parë amerikanë do ta merrnin makinën vetëm në gjysmën e dytë të 2020. Megjithatë, dërgesat filluan në mars të vitit të kaluar. Sipas Tesla, Modeli Y do të mbërrijë në Holandë në fillim të vitit 2021. Me fjalë të tjera: është e mundur që Modeli i parë Ys të lëvizë nëpër Holandë këtë Krishtlindje.

Çfarë marrim ne holandezët? Aktualisht ekzistojnë dy shije: Long Range dhe Performance. Le të fillojmë me më të lirën, me rreze të gjatë. Ka një bateri 75 kWh që fuqizon dy motorë. Kështu, Long Range do të ketë lëvizje me katër rrota. Ka një distancë WLTP prej 505 kilometrash, një shpejtësi maksimale prej 217 km / orë dhe mund të përshpejtojë nga zero në 5,1 km / orë në 64.000 sekonda. Gama e gjatë kushton XNUMX euro.

Për gjashtë mijë euro më shumë - kjo do të thotë 70.000 mijë euro - mund të merrni Performancë. Vjen standard me buzë paksa të ndryshme dhe një spoiler (shumë të vogël) të derës së pasme, kështu që të gjithë fansat e Tesla-s e dinë që keni një Tesla shumë të shpejtë. Mund të arrijë 241 km / orë, megjithëse koha e përshpejtimit në qindra është më mbresëlënëse. Do të përfundojë për 3,7 sekonda. Dalja në qoshe do të jetë gjithashtu pak më argëtuese pasi kjo Tesla ka një lartësi më të ulët udhëtimi.

A ka edhe disavantazhe? Po, me Performance ju mund të vozitni "vetëm" 480 kilometra. Mjaft e çuditshme, vetë Tesla nuk jep shumë informacion mbi kohëzgjatjen e karikimit të Modelit Y, përveç që mund të karikoni 270 kilometra në 7,75 minuta në rreze të gjatë. Sipas EV-Database, ky version mund të karikohet plotësisht në 11 orë duke përdorur një karikues 250 kW. Sipas kësaj faqeje, karikimi i shpejtë është i mundur me një fuqi maksimale prej XNUMX kW.

Një Tesla Model Y më e lirë do të jetë gjithashtu në dispozicion, me prodhimin e kësaj linje standarde që pritet në fillim të vitit 2022. Largësia e tij do të jetë rreth 350 kilometra dhe çmimi i parashikuar në Holandë është 56.000 euro.

ID e Volkswagen.3

Ne kemi diskutuar tashmë këtë Volkswagen elektrik më herët në këtë artikull. Volkswagen ID.3 është ndërtuar në të njëjtën platformë MEB si Seat el-Born. Makinat nuk janë identike. Volkswagen ofron një zgjedhje prej tre paketash baterish. Opsionet: 45 kWh, 58 kWh dhe 77 kWh, me të cilat mund të udhëtoni përkatësisht 330 km, 420 km dhe 550 km.

Ka edhe dallime mekanike. Ju mund ta blini këtë Volkswagen me të njëjtin motor 204 kf. Ju gjithashtu e merrni këtë në versionet 58 kWh dhe 77 kWh. Megjithatë, versioni më i lirë 45 kWh do të ketë një motor elektrik 150 hp. ID.3 mbështet karikimin e shpejtë deri në 100 kW, gjë që i lejon automjetit elektrik të zgjasë rrezen e tij në 30 kilometra në 290 minuta.

Të interesuar për ID.3? Automjetet e para elektrike do të dorëzohen në verën e vitit 2020, megjithëse prodhimi do të jetë plotësisht funksional vetëm pas gjashtë muajsh. Ndërtimi i këtij "golfi elektrik" nuk ka ecur mirë, megjithëse Volkswagen ende thotë se gjithçka po shkon sipas planit. ID.3 më e lirë së shpejti do të kushtojë rreth 30.000 €.

Rimbushje Volvo XC40

Finalja paraprake në këtë listë të të gjitha automjeteve elektrike të vitit 2020 do të vijë nga Suedia. Sepse pas Polestar, kompania mëmë Volvo do të kalojë edhe në BEV. Para së gjithash, ky është rimbushja XC40. Ai do të marrë një bateri 78 kWh me një rreze WLTP prej më shumë se 400 kilometra. Makina do të ketë mbështetje për karikim trefazor deri në 11 kW, me të cilin Volvo karikohet plotësisht brenda tetë orëve.

XC40 gjithashtu mund të karikohet shpejt me një fuqi maksimale prej 150 kW. Kjo do të thotë që Rimbushja mund të plotësohet nga 40 në 10 për qind në 80 minuta. Duke folur për të shpejtë: është një Volvo. Versioni P8, modeli më i mirë në mesin e XC40-ve, është i pajisur me dy motorë elektrikë që së bashku zhvillojnë 408 kf. dhe 660 Nm. Përshpejtimi në 4,9 km / orë zgjat 180 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në XNUMX km / orë.

Volvo XC40 Recharge P8 do të dalë në shitje në tetor 2020 me një çmim prej 59.900 euro (me sa dimë). Më shumë se një vit më vonë, versioni P4 do të dalë në treg. Do të jetë më e lirë dhe me rreth 200 kf. më pak i fuqishëm.

Përfundim

Nga Smart, që i shtyn kufijtë e kushteve për subvencionimin e automjeteve elektrike, te Porsche, që shkon përtej ligjeve të fizikës. Një gamë e gjerë automjetesh elektrike do të dalin në shitje në vitin 2020. Ditët kur shoferi i makinës elektrike nuk kishte zgjidhje, sigurisht që kanë ikur. Megjithatë, ka lloje automjetesh që nuk janë në këtë listë. Një kabrio / coupe e lirë me dy dyer si Mazda MX-5 ose kamionçinë. Për kategorinë e fundit, të paktën e dimë se Volkswagen po punon në Space Vizzion, kështu që edhe kjo do të jetë mirë. Me fjalë të tjera: në vitin 2020, zgjedhja është tashmë e madhe, por në të ardhmen ajo vetëm do të përmirësohet.