Automjetet elektrike: 8 pyetje dhe përgjigje rreth litiumit

Mjetet elektrike po hyjnë dalëngadalë në jetën tonë të përditshme dhe autonomia e ofruar nga bateritë e tyre mbetet kriteri kryesor që do të çojë në përdorimin e tyre të gjerë. Dhe nëse deri më tani kemi dëgjuar - sipas rendit kronologjik - për "Shtatë Motrat", OPEC, vendet prodhuese të naftës dhe kompanitë shtetërore të naftës, tani litiumi po hyn ngadalë në jetën tonë si një komponent kyç për teknologjitë moderne të baterive që garantojnë autonomi më të madhe.

Kështu, së bashku me prodhimin e naftës, po shtohet litiumi, një element natyral, një lëndë e parë, e cila në vitet e ardhshme do të zërë një pozitë udhëheqëse në prodhimin e baterive. Le të kuptojmë se çfarë është litiumi dhe çfarë duhet të dimë për të? 

Sa litium ka nevojë për botën?

Litiumi është një metal alkali me një treg global në rritje të shpejtë. Vetëm midis 2008 dhe 2018, prodhimi vjetor në vendet më të mëdha prodhuese u rrit nga 25 në 400 tonë. Një faktor i rëndësishëm në rritjen e kërkesës është përdorimi i tij në bateritë e automjeteve elektrike.

Litiumi është përdorur për vite me rradhë në bateritë e laptopëve dhe celularëve, si dhe në industrinë e qelqit dhe qeramikës.

Në cilat vende minohet litiumi?

Kili ka rezervat më të mëdha të litiumit në botë, me 8 milion ton, përpara Australisë (2,7 milion ton), Argjentinës (2 milion ton) dhe Kinës (1 milion ton). Rezervat totale në botë vlerësohen në 14 milionë tonë. Kjo korrespondon me 165 herë prodhimin në 2018.

Në 2018 Australia ishte larg furnizuesi kryesor i litiumit (51 ton), përpara Kilit (000 ton), Kinës (16 ton) dhe Argjentinës (000 ton). Kjo tregohet në të dhënat nga Shërbimi Gjeologjik i Shteteve të Bashkuara (USGS). 

Litiumi australian vjen nga industria minerare, ndërsa në Kili dhe Argjentinë vjen nga banesat e kripës, që në anglisht quhen salars. Më e famshmja nga këto shkretëtira është Atacama e famshme. Nxjerrja e lëndëve të para nga shkretëtirat ndodh si më poshtë: uji i kripur nga liqenet nëntokësore që përmbajnë litium nxirret në sipërfaqe dhe avullohet në zgavra të mëdha (kripëra). Në tretësirën e mbetur të kripës, përpunimi kryhet në disa faza derisa litiumi të jetë i përshtatshëm për përdorim në bateri.

Si Volkswagen prodhon litium

Volkswagen AG nënshkroi marrëveshje afatgjata Volkswagen me Ganfeng në litium janë të një rëndësie kritike strategjike për të realizuar një të ardhme elektrike. Memorandumi i përbashkët i mirëkuptimit me prodhuesin kinez të litiumit siguron sigurinë e furnizimit për teknologjinë kryesore të së ardhmes dhe jep një kontribut vendimtar në realizimin e qëllimit ambicioz të Volkswagen për lëshimin e 22 milion automjeteve elektrike në të gjithë botën deri në vitin 2028.

Cilat janë perspektivat afatgjata të kërkesës për litium?

Volkswagen është duke u përqëndruar në mënyrë aktive në automjetet elektrike. Gjatë dhjetë viteve të ardhshme, kompania ka në plan të lëshojë gati 70 modele të reja elektrike - nga 50 të planifikuara më parë. Numri i automjeteve elektrike të prodhuara në dekadën e ardhshme gjithashtu do të rritet nga 15 milion në 22 milion.

"Lëndët e para mbeten të rëndësishme në planin afatgjatë," tha laureati i Nobelit Stanley Whittingham, i cili besohet se ka hedhur themelet shkencore për bateritë në përdorim sot. 

“Litiumi do të jetë materiali i zgjedhur për bateritë me qëndrueshmëri të lartë për 10 deri në 20 vitet e ardhshme,” vazhdon ai. 

Në fund të fundit, shumica e lëndëve të para të përdorura do të riciklohen - duke zvogëluar nevojën për litium "të ri". Pritet që deri në vitin 2030 litiumi të përdoret jo vetëm në industrinë e automobilave.