Taksa rrugore e automjeteve elektrike

Kostot e ulëta fikse për një automjet elektrik janë një faktor lehtësues për çmimet e blerjes shpesh të larta. Këtë e ndihmon taksa e rrugës, e cila është saktësisht zero euro në muaj për një makinë elektrike. Por, taksa për automjetet elektrike do të jetë gjithmonë zero apo do të rritet në të ardhmen?

Është një burim i rëndësishëm të ardhurash për qeverinë e vendit dhe krahinave: taksa e automjeteve motorike (MRB). Ose siç quhet ndryshe taksa rrugore. Në vitin 2019, holandezët paguan rreth 5,9 miliardë euro taksa rrugore, sipas CBS. Dhe sa nga kjo erdhi nga shtojcat? Asnjë cent euro.

Deri në vitin 2024, zbritja e taksës rrugore për një makinë elektrike është XNUMX%. Ose, për ta thënë më kuptueshëm: pronarët e automjeteve elektrike nuk paguajnë më MRB dhe as euro. Qeveria dëshiron ta përdorë këtë për të inkurajuar drejtimin elektrik. Në fund të fundit, blerja e një makine elektrike është mjaft e shtrenjtë. Nëse kostot mujore bien, blerja e një makine elektrike mund të bëhet financiarisht tërheqëse, të paktën ideja është.

BPM

Ky plan tatimor përshkruan më shumë përfitime financiare të automjeteve elektrike. Merrni BPM, e cila është gjithashtu zero për EV. BPM llogaritet bazuar në emetimet e CO2 të automjetit. Prandaj, nuk është për t'u habitur që kjo taksë blerjeje është zero. Çuditërisht, kjo BPM do të rritet në 2025 € nga 360. Një normë e reduktuar e rritjes prej 8 përqind në çmimin e listës prej 45.000 € është gjithashtu pjesë e këtij plani.

EV-të nuk janë unike në këtë drejtim: ka edhe stimuj financiarë që hibridet plug-in të përmirësohen në një version "më të pastër". Ekziston një zbritje e taksave rrugore për shtojcat (PHEV). PHEV synimin falas, 2024 për qind zbritje (deri në moshën 50 vjeç). Kjo pesëdhjetë përqind bazohet në tarifën për një makinë "normale" të pasagjerëve. Me fjalë të tjera, nëse jeni duke vozitur një PHEV me benzinë, taksa rrugore do të jetë sa gjysma e asaj që do të ishte një makinë me benzinë ​​në atë klasë peshe.

Problemi me stimujt financiarë është se ato gjithashtu mund të jenë shumë të njohura. Merrni, për shembull, organet tatimore, ku shumë punonjës kanë përfituar nga pagesa e largimit dhe problemet në Departamentin e Shtetit vetëm sa janë përkeqësuar. Nëse të gjithë fillojnë të përdorin makina elektrike dhe të ardhurat e MRB bien nga gati gjashtë miliardë euro në vit në zero, qeveria dhe të gjitha provincat do të jenë në telashe serioze.

Rritet taksa rrugore për automjetet elektrike

Kështu, zbritja e taksës së automjeteve do të ulet nga viti 2025. Në vitin 2025 drejtuesit e makinave elektrike do të paguajnë një të katërtën e taksës së rrugës, në vitin 2026 do të paguajnë të gjithë taksën. Këtu bëhet pak e paqartë. Drejtoria e Tatimeve dhe Doganave shkruan për zbritjen në “makina të rregullta”. Por ... çfarë janë makinat normale? Nga hetimet në organet tatimore rezulton se bëhet fjalë për makina me benzinë.

Dhe kjo është e mahnitshme. Në fund të fundit, automjetet elektrike janë relativisht të rënda, sepse bateritë janë shumë të rënda. Për shembull, Tesla Model 3 peshon 1831 kg. Një makinë me benzinë ​​me këtë peshë kushton 270 euro për tremujor në terma MRB në Hollandën e Veriut. Kjo do të thotë se një Tesla Model 3 në vitin 2026 do të kushtojë nëntëdhjetë euro në muaj në këtë krahinë, nëse ato shifra nuk rriten. Të cilën ata pothuajse me siguri do ta bëjnë.

Për krahasim: BMW 320i peshon 1535 kg dhe kushton 68 euro në muaj në Hollandën e Veriut. Nga viti 2026, në shumicën e rasteve, nga pikëpamja e taksave rrugore, do të jetë më fitimprurëse të zgjidhni një makinë me motor benzine në vend të një makine elektrike. Kjo është disi e dukshme. Për shembull, një makinë me naftë tani është më e shtrenjtë për sa i përket MRB, siç janë LPG dhe karburantet e tjera. Kështu, në të kaluarën, qeveria është përpjekur të ndikojë te njerëzit për sa i përket mjedisit me raporte të ndryshme MRB, por në rastin e automjeteve elektrike preferon të mos e bëjë këtë.

Duket paksa kundërintuitive. Kushdo që vendos të blejë një makinë elektrike dhe kështu lëshon më pak gazra në botë sesa ai që ka një makinë me benzinë, duhet të shpërblehet për të, apo jo? Në fund të fundit, njerëzit me naftë më të vjetër dënohen me një taksë bloze, ndaj pse nuk shpërblehen makinat elektrike? Nga ana tjetër, deri në vitin 2026 kanë mbetur edhe disa vite (dhe të paktën dy zgjedhje). Kështu që shumë mund të ndryshojnë gjatë kësaj kohe. Një tjetër kategori shtesë MRB për automjetet elektrike, për shembull.

Taksa rrugore në PHEV

Kur bëhet fjalë për taksat rrugore, makinat hibride kanë të njëjtat perspektiva të ardhshme si një makinë tërësisht elektrike. Deri në vitin 2024 paguani gjysmën e taksës “të rregullt” të rrugës. Në PHEV është më e lehtë të tregohet taksa rrugore "normale" sesa në automjetet elektrike: shtojcat kanë gjithmonë një motor me djegie të brendshme në bord. Në këtë mënyrë do të mësoni edhe se çfarë tarife normale i takon kësaj makine.

Shembull: Dikush bleu një Volkswagen Golf GTE në Hollandën e Veriut. Është një PHEV me motor benzine dhe peshon 1.500 kg. Provinca është e rëndësishme këtu për shkak të shtesave provinciale që ndryshojnë nga krahina në krahinë. Këto shtesa krahinore janë pjesë e taksës së rrugës që shkon direkt në krahinë.

Meqenëse e dini se një PHEV kushton gjysmën e opsionit "normal", duhet të shikoni MRB-në e makinës. makinë me benzinë e cila peshon 1.500 kg. Në Hollandën e Veriut, një makinë e tillë paguan 204 euro për tremujor. Gjysma e kësaj shume është përsëri 102 € dhe për këtë arsye shuma MRB për Golf GTE në Hollandën e Veriut.

Edhe qeveria do ta ndryshojë këtë. Në vitin 2025, taksa rrugore për PHEV-të do të rritet nga 50% në 75% të “normës së rregullt”. Sipas të dhënave aktuale, një Golf GTE i tillë kushton 153 euro për tremujor. Një vit më vonë, zbritja e MRB madje u zhduk plotësisht. Më pas, si pronar PHEV, ju paguani njësoj si kushdo tjetër për një automjet ndotës me benzinë ​​mjedisore.

Rishikimi i shtojcave të njohura

Për t'i bërë dallimet edhe më të qarta, le të marrim disa PHEV më të njohura. Shtojca më e njohur është ndoshta Mitsubishi Outlander. Kur drejtuesit e biznesit ende mund të drejtonin SUV me një shtesë 2013% në 0, Mitsubishi nuk mund të tërhiqej zvarrë. Për Mitsu që nuk dërgoi jashtë shtetit, këtu janë numrat MRB.

Ky Outlander, të cilin Wouter e voziti në fund të vitit 2013, peshon 1785 kg pa ngarkesë. Holandezi verior tani paguan 135 euro për tremujor. Në vitin 2025 do të jetë 202,50 euro, një vit më vonë - 270 euro. Pra, Outlander është tashmë më i shtrenjtë në MRB sesa Golf GTE, por në gjashtë vjet ndryshimi do të jetë edhe më i madh.

Një tjetër fitues me qira është Volvo V60 D6 hibrid plug-in. Wouter gjithashtu e testoi këtë, dy vjet më herët se Mitsubishi. Interesant në këtë makinë është motori me djegie të brendshme. Ndryshe nga hibridet e tjera të paraqitura në këtë artikull, ky është një motor nafte.

naftë e rëndë

Është gjithashtu një naftë e rëndë. Pesha e frenuar e mjetit është 1848 kg, që do të thotë rrjeta bie në të njëjtën klasë peshe si Outlander. Sidoqoftë, këtu shohim ndryshimin midis benzinës dhe naftës: North Hollander tani paguan 255 € çdo tremujor në terma MRB. Në vitin 2025, kjo shumë u rrit në 383 euro, një vit më vonë - të paktën 511 euro. Më shumë se dyfishi i Golf GTE i mëparshëm, pra.

Gjëja e fundit për të cilën do të flasim është Audi A3 e-tron. Tani e dimë etiketën e-tron nga një SUV elektrike, por në ditët e këtij Sportback, ata ende nënkuptonin PHEV. Me sa duket, Wouter tashmë po lodhet pak nga PHEV sepse Kasper u lejua të testonte makinën hibrid.

Ky PHEV ka "vetëm" një motor benzine dhe peshon pak më shumë se një Golf GTE. Audi peshon 1515 kg. Kjo logjikisht na jep të njëjtat numra si Golf. Kështu që tani holandezi verior paguan 102 euro për tremujor. Në mesin e kësaj dekade do të jetë 153 euro, ndërsa në vitin 2026 do të jetë 204 euro.

Përfundim

Në fund të fundit është se EV-të (dhe shtojcat) tani janë financiarisht tërheqëse për t'u blerë privatisht. Në fund të fundit, një makinë elektrike nuk vlen asnjë cent për sa i përket taksës së rrugës. Kjo vetëm do të ndryshojë: nga viti 2026 kjo dispozitë e veçantë për automjetet elektrike do të zhduket plotësisht. Atëherë një makinë elektrike do të kushtojë njësoj si një makinë e zakonshme me benzinë. Në fakt, duke qenë se makina elektrike është shpesh më e rëndë, taksa e rrugës rritet. Meer kosto se opsioni i benzinës. Kjo vlen edhe, megjithëse në një masë më të vogël, për hibridin plug-in.

Siç u përmend, qeveria ende mund ta ndryshojë këtë. Rrjedhimisht, ky paralajmërim mund të bëhet i parëndësishëm pas pesë vjetësh. Por kjo duhet mbajtur parasysh nëse po kërkoni të blini një automjet elektrik ose PHEV për një afat të gjatë.