Test drive Volkswagen Crafter, një furgon i madh me elementë limuzine.
Test Drive

Test drive Volkswagen Crafter, një furgon i madh me elementë limuzine.

Përveç shasisë së optimizuar dhe trupit të ngurtë rrotullues, timoni elektromekanik i saktë kontribuon në ndjenjën e saktë, e cila gjithashtu kontribuon në konsumin më të ulët të karburantit në krahasim me timonin hidraulik. Para së gjithash, ai u dha inxhinierëve të zhvillimit mundësinë për të instaluar sisteme sigurie dhe sisteme të ndihmës së shoferit gjatë vozitjes. Këto përfshijnë sisteme të njohura nga makinat e pasagjerëve, të tilla si kontrolli aktiv i lundrimit me paralajmërim për përplasje, ndihmë nga era e kundërt, sistemi i drejtimit të kalimit, paralajmërim i vogël i parkimit dhe asistencë parkimi në të cilën shoferi operon vetëm me pedalet.

Prezantimi tregoi gjithashtu ndihmë në tërheqjen e një rimorkioje ose përmbysjen e një rimorkio, të cilën shoferi e kontrollon me lehtësi duke përdorur levën për rregullimin e pasqyrave të pasme dhe ekranin në pult, dhe punon duke përdorur kamerën e pasme. Gjithashtu i dobishëm është një sistem për të shmangur pengesat e ulëta në anën e automjetit, të cilat shpesh shkaktojnë dëme në pragjet dhe sipërfaqet e tjera anësore, dhe një sistem sigurie për të shmangur përplasjet kur ktheheni ngadalë nga një vend parkimi që gjithashtu ndalon plotësisht. nëse është e nevojshme, një makinë. Sigurisht, këto sisteme nuk funksionojnë më vete, por ata kanë nevojë për elektronikë ndihmëse, kjo është arsyeja pse Crafter ishte e pajisur me radar, një aparat fotografik me shumë funksione, një kamerë të pasme dhe 16 sensorë parkimi tejzanor.

Dizajni i Crafter-it të ri ishte gjithashtu krejtësisht i ndarë nga paraardhësi i tij dhe i frymëzuar kryesisht nga "vëllai i vogël" Transporter, por sigurisht që është bërë më i njohur nga Volkswagen. Zbutja e linjave të trupit rezultoi gjithashtu në një koeficient tërheqjeje kryesues në klasë prej 0,33.

Kabina e shoferit është e ndryshme nga komoditeti i një furgoni limuzine, por është kryesisht praktike sidoqoftë, pasi kabina është e përfunduar me plastikë të fortë të fortë, e cila pastrohet lehtë. Shoferi dhe pasagjerët mund t'i vendosin furnizimet e tyre në më shumë se 30 zona magazinimi, ndër të cilat dallohet një kuti e madhe prej 30 litrash, dhe gjithashtu do të ketë shtatë vende për tu ulur. Selia e shoferit gjithashtu ka një prizë 230 V në disa versione, e cila lejon fuqinë në një shumëllojshmëri të veglave 300 W, të gjithë Crafters janë të pajisur me dy priza 12 V si standard, dhe një ngrohje opsionale e kabinës është në dispozicion. Ndërsa komunikimi dhe ndërfaqet e tjera bëhen gjithnjë e më të domosdoshme në biznes, funksionaliteti telematik do të jetë gjithashtu i disponueshëm në Crafter, dhe menaxheri i flotës do të jetë në gjendje të gjurmojë dhe modifikojë në distancë rrugët dhe veprimet e drejtuesve.

Do të ketë gjithsej 13 versione me makinë me opsionin e lëvizjes së përparme ose të të gjitha rrotave me një motor tërthor ose një makinë me rrota të pasme me një motor të vendosur në gjatësi. Motori në çdo rast do të jetë një turbo-diesel me dy litra me katër cilindra me një ose dy turbochargers në kombinim me një transmetim manual ose automatik. Ai do të jetë i disponueshëm në versionet e përparme dhe me të gjitha rrotat me 75, 103 dhe 130 kilovat, dhe gjithashtu do të vlerësohet në 90, 103 dhe 130 kilovat me makinë me rrota të pasme. Siç u tha në prezantim, motorët me më shumë se katër cilindra pune nuk ofrohen për Crafter -in e ri.

Crafter fillimisht është në dispozicion me dy baza rrotash, 3.640 ose 4.490 milimetra, tre gjatësi, tre lartësi, një bosht të përparmë McPherson dhe pesë akse të ndryshme të pasme në varësi të ngarkesës, lartësisë ose variantit të vozitjes, si dhe një furgon të mbyllur ose shasi me një përmirësim taksi ... Si rezultat, duhet të ketë 69 derivate.

Siç zbuloi Volkswagen, hapësira e ngarkesave është e rëndësishme për deri në 65 për qind të automjeteve dhe vetëm për peshën e të tjerëve, kështu që shumica e versioneve janë krijuar për të mbajtur deri në 3,5 ton peshë maksimale dhe janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme. . Në një furgon me një bazë rrote më të shkurtër dhe lartësi të rritur, mund të ngarkojmë katër paleta Euro ose gjashtë karroca ngarkimi 1,8 metra të larta. Përndryshe, vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të arrijë në 18,4 metra kub.

Volkswagen Crafter i ri do të vijë tek ne në pranverë, kur do të bëhen të ditura edhe çmimet. Në Gjermani, ku shitjet tashmë kanë filluar, të paktën 35.475 € duhet të zbriten për këtë.

tekst: Matija Janežić · foto: Volkswagen

Shto një koment