Motori Toyota 3UZ-FE

Përmbajtje

Specifikimet 3UZ-FE
modifikim
Ku është numri i motorit
Problemet e motorit
Akordimi 3UZ-FE
Video në lidhje me modifikimet 3UZ-FE V8 4.3 litra

Motori Toyota 3UZ-FE në vitin 2000 zëvendësoi motorin e vjetëruar 1UZ-FE. Vëllimi i tij i punës u rrit nga 4 në 4,3 litra, i pajisur me një sistem VVT-i për zhvendosjen e fazave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha), valvola me diametër më të madh. Burimi i 3UZ-FE në magazinë është në rangun prej 300-500 mijë kilometra.

Specifikimet 3UZ-FE

Zhvendosja e motorit, cm kub	4292
Fuqia maksimale, h.p.	276 - 300
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	417 (43 )/3500 419 (43 )/3500 430 (44 )/3400 434 (44 )/3400 441 (45 )/3400
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98) Benzinë Benzinë AI-95 Benzinë AI-98
Konsumi i karburantit, l / 100 km	11.8 - 12.2
lloji i motorit	Në formë V, 8 cilindra, 32-valvola, DOHC
Shto informacioni i motorit	3
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	276 (203 )/5600 280 (206 )/5600 282 (207 )/5600 286 (210 )/5600 290 (213 )/5600 300 (221 )/5600
Raporti i kompresimit	10.5 - 11.5
Diametri i cilindrit, mm	81 - 91
Goditje pistoni, mm	82.5
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo
Emetimi i CO2 në g / km	269
Numri i valvulave për cilindër	4

Qëllimi i dizajnit 8-cilindër me 32 valvola, dy koka, 4 boshte boshti të kohës është pajisja e makinave ekzekutive. 3UZ-FE ka një bosht me gunga të çelikut.

Treguesit kryesorë të motorit të prodhuar në vitet 2000-2010:

Blloku dhe kokat e tij janë duralumin, tip motori: në formë V, kamber 90 gradë. Fuqia - 282-304 kf. nga Pesha - 225 kg.
Injeksioni i benzinës - injeksion me një pikë SPFI, spiralja e ndezjes - për secilën kandele. Raporti i ngjeshjes 10,5. Koha e drejtimit - rrip.
Konsumi: AI-95 mesatarisht 12 litra, vajra (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - deri në 80 g / 100 km vrapim.

Ftohja e motorit është e lëngshme.

modifikim

Modifikimet 3UZ-FE u instaluan në makinat Lexus dhe Toyota. Ekzistojnë 3 modele të motorit për nga fuqia: 282/290/304 kf. nga Në vitin 2003, një komplet i plotë u shfaq i shoqëruar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili kontribuoi në një rënie të konsumit të benzinës.

Ku është numri i motorit

Ashtu si njësia e energjisë Toyota 1UZ-FE, e cila shërbeu si prototipi për 3UZ-FE, ky motor ka një numër të stampuar në pjesën e përparme të bllokut nga lart, në një platformë horizontale në kamber midis rreshtave të cilindrave.

Problemet e motorit

Problemet tipike të motorit 3UZ-FE:

rritja e konsumit të naftës, ftohësit - pasojë e rënies së bllokut me 90º;
zhurma nën mbulesën e kokës së bllokut: rripi i kohës është shtrirë, hapësirat e valvulave janë shkelur - ato rregullohen pas çdo 10-15 mijë km vrapim;
rripi i kohës mund të prishet me përkuljen e valvulave, është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e rripit;
lidhja e dobët e flapave që ndryshojnë gjeometrinë e marrjes, pjesët e së cilës mund të hyjnë në motor, duke krijuar rezultatin.

Kryerja e mirëmbajtjes rutinë do të ndihmojë në parandalimin e riparimeve të kushtueshme për shkak të thyerjes së rripit të drejtimit. Mbushja e motorit me vaj - 5,1 litra, duke marrë parasysh mbushjen e filtrit. Ju duhet të ndryshoni lubrifikantin pas 10 mijë kilometrash, dhe burimi standard për sistemin e kohës është 100 mijë.

Akordimi 3UZ-FE

Ka disa mundësi për të rritur fuqinë në nyjen e tretë:

Instalimi i kompresorit Eaton M90 (kur instaloni këtë kompresor në kullues, nuk ju nevojitet as një ftohës). Nuk është e nevojshme të rifreskoni ECU, megjithëse nëse e bëni këtë punë, ajo gjithashtu do të sjellë një përfitim. Si rezultat, me këtë balenë mund të merrni 300-340 kf. në dalje.
Instalimi i turbinave. Për shembull, ekziston një komplet turbo TTC Performance që ju lejon të fryni nyjën në 600 kf. Por çmimi i kompleteve të tilla është zakonisht i madh - më shumë se 20000 dollarë. Avantazhi i padyshimtë i kompleteve turbo të gatshme është se nuk kërkohen modifikime në sistem, gjithçka përshtatet "Bolt on".

Motori 3UZ-FE u instalua në makinat e kompanisë model me të njëjtin emër: