Motori 2JZ-GE Toyota 3.0

Përmbajtje

Specifikimet 2JZ-GE
Modifikimet e motorit
Probleme Toyota 2JZ-GE
Ku është numri i motorit
Akordimi 2JZ-GE
Në cilat makina ishte instaluar 2JZ-GE?
Video: e gjithë e vërteta për 2JZ-GE

2JZ-GE - motor benzine me vëllim 3 litra. Kjo njësi e energjisë është një motor me 6 cilindra në rresht me 24 valvola. Sistemi i furnizimit me karburant është injeksion. Blloku i motorit është bërë prej gize, goditja e pistonit është 86 milimetra. Fuqia shkon nga 200 në 225 kuaj fuqi.

Specifikimet 2JZ-GE

Zhvendosja e motorit, cm kub	2997
Fuqia maksimale, h.p.	215 - 230
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	280 (29 )/4800 284 (29 )/4800 285 (29 )/4800 287 (29 )/3800 294 (30 )/3800 294 (30 )/4000 296 (30 )/3800 298 (30 )/4000 304 (31 )/4000
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98) Benzinë Benzinë AI-95 Benzinë AI-98
Konsumi i karburantit, l / 100 km	5.8 - 16.3
lloji i motorit	6-cilindër, 24-valvul, DOHC, ftohja e lëngshme
Shto informacioni i motorit	3
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	215 (158 )/5800 217 (160 )/5800 220 (162 )/5600 220 (162 )/5800 220 (162 )/6000 225 (165 )/6000 230 (169 )/6000
Raporti i kompresimit	10.5
Diametri i cilindrit, mm	86
Goditje pistoni, mm	86
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo
Numri i valvulave për cilindër	4

Modifikimet e motorit

Motori kishte 2 gjenerata: një version i aksioneve të kampionit të vitit 1991 dhe një ndryshim nga VVT-i i vitit 1997. Dallimet midis versioneve qëndrojnë në standarde të ndryshme mjedisore dhe llojin e karburantit të përdorur: AI-92 për versionin e vitit 1991 dhe AI-95 për versionin e vitit 1997. Dallimi kryesor midis versionit të mëparshëm të motorit JZ është përdorimi i 2JZ-GE i DIS-3 më modern në vend të sistemit të vjetëruar të ndezjes së shpërndarësit.

Probleme Toyota 2JZ-GE

Pavarësisht mendueshmërisë së përgjithshme të motorit, ky motor ka edhe të metat e veta.

Në kilometrazhin e lartë, motori fillon të konsumojë vaj dhe mund të ketë arsyet e mëposhtme për këtë: unaza të mbërthyer, ose veshin e vulave të rrjedhës së valvulës.

Ka edhe probleme që janë të rëndësishme për motorët e tjerë 2JZ - pasi të lani motorin, uji hyn në puset e qirinjve, gjë që mund të parandalojë nisjen e motorit.

Sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulës - VVT-i nuk është shumë i qëndrueshëm, dhe, më shpesh, ai shërben jo më shumë se 100 - 150 mijë kilometra.

Shpesh ka një rënie të energjisë për shkak të një mosfunksionimi të valvulës së karremit.

Ku është numri i motorit

Numri i motorit në 2JZ-GE ndodhet midis timonit të drejtimit dhe jastëkut mbështetës të motorit.

Akordimi 2JZ-GE

Ky motor ka potencial të madh për akordim. Pa humbur një burim, mund të modifikoni njësinë e energjisë në një fuqi prej 400 kuaj fuqi, por potenciali i motorit është 400+ kuaj fuqi.
Akordimi përfshin instalimin e karikuesve turbë, zëvendësimin e grykave me ato më efikase, zëvendësimin e një pompë gazi (të paktën 250 litra në orë) dhe rregullimin e një ECU.

Por mbani në mend se akordimi i një motori me aspirim natyral është një kënaqësi shumë e shtrenjtë. Është shumë më e leverdishme të mendosh për shkëmbimin në një 2JZ-GTE, domethënë në një motor turbo, i cili do të jetë më i lehtë për t'u modifikuar. Informacioni i plotë: akordimi 2JZ-GTE.