Motori Mercedes M119
Motori Mercedes-Benz M119 është një motor V8 benzine që u prezantua në vitin 1989 për të zëvendësuar motorin M117. Motori M119 ka një kokë prej alumini dhe të njëjtën kokë cilindri, shufra lidhëse të falsifikuara, pistona të derdhur prej alumini, dy bosht me gunga për secilën bankë cilindri (DOHC), drejtimi zinxhir dhe katër valvola për cilindër.
Specifikimet M113
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 4973 |
| Fuqia maksimale, h.p. | 320 - 347 |
| Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 392 (40 )/3750 470 (48 )/3900 480 (49 )/3900 480 (49 )/4250 |
| Karburanti i përdorur | Benzinë Benzinë AI-95 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| lloji i motorit | Në formë V, 8 cilindra |
| Shto informacioni i motorit | DOHC |
| Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 320 (235 )/5600 326 (240 )/4750 326 (240 )/5700 347 (255 )/5750 |
| Raporti i kompresimit | 10 - 11 |
| Diametri i cilindrit, mm | 92 - 96.5 |
| Goditje pistoni, mm | 78.9 - 85 |
| Emetimi i CO2 në g / km | 308 |
| Numri i valvulave për cilindër | 3 - 4 |
M119 ka kohën e valvulës hidromekanike, duke lejuar rregullimin e fazës deri në 20 gradë:
- Në intervalin nga 0 në 2000 rpm, sinkronizimi ngadalësohet për të përmirësuar shpejtësinë e boshe dhe spastrimin e cilindrit;
- Nga 2000–4700 rpm, sinkronizimi është rritur për të rritur çift rrotullues;
- Mbi 4700 rpm, sinkronizimi ngadalësohet përsëri për të përmirësuar efikasitetin.
Fillimisht, motori M119 kishte një sistem kontrolli injeksioni Bosch LH-Jetronic me një sensor të rrjedhës masive të ajrit, dy mbështjellje ndezjeje dhe dy shpërndarës (një për secilën bankë cilindri). Rreth vitit 1995 (në varësi të modelit) shpërndarësit u zëvendësuan me mbështjellje, ku secila kandele kishte telin e vet nga spiralja dhe gjithashtu u prezantua injektori Bosch ME.
Për motorin M119 E50, ky ndryshim nënkuptonte një ndryshim në kodin e motorit nga 119.970 në 119.980. Për motorin M119 E42, kodi u ndryshua nga 119.971 në 119.981. Motori M119 u zëvendësua nga një motor M113 në vitin 1997.
modifikim
| modifikim | Vëllim | Pushtet | Momenti | I instaluar | Vit |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 DHE 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW në 5700 rpm | 400 Nm në 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 dhe 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW në 5700 rpm | 410 Nm në 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 DHE 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW në 5600 rpm* | 470 Nm në 3900 rpm* | W124 dhe 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW në 5700 rpm | 480 Nm në 3900 rpm | W124 500E | 1990-93 | ||
| 129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW në 5750 rpm | 480 Nm në 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 DHE 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW në 5500 rpm | 580 Nm në 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemet M119
Burimi i zinxhirit është nga 100 në 150 mijë km. Kur e shtrin atë, mund të shfaqen tinguj të jashtëm, në formën e trokitjes, shushurimës, etj. Shtë më mirë të mos filloni në mënyrë që të mos keni nevojë të ndryshoni përbërësit shoqërues, për shembull, yjet.
Gjithashtu, tingujt e jashtëm mund të vijnë nga ngritësit hidraulikë, arsyeja për këtë është mungesa e vajit. Do të jetë e nevojshme të zëvendësohen lidhësit e furnizimit me vaj te kompensuesit.
Akordimi i motorit M119
Akordimi i aksioneve M119 nuk ka kuptim, pasi që është i shtrenjtë dhe rezultati për sa i përket energjisë është minimal. Shtë më mirë të konsideroni një makinë me një motor më të fuqishëm (ndonjëherë është më lirë të blini një makinë të tillë menjëherë sesa të akordoni një M119 të thithur natyrshëm), për shembull, kushtojini vëmendje se sa mundësi ka për të akordimi М113.
