Motori Mercedes M112
Përmbajtje
Motori Mercedes M112 është një motor V6 benzine, i cili u prezantua në mars 1997 në klasën E në pjesën e pasme të W210 (Motorët W210) Ai zëvendësoi motorin M104.
Informacione të përgjithshme
Motori M112 është teknikisht i lidhur ngushtë me M8 V113. Në pjesën më të madhe, ato janë bërë në të njëjtat vende prodhimi dhe kanë shumë pjesë identike. Të dy kanë një bllok cilindrash aliazh të lehtë me veshje të derdhur të bërë nga Silitec (aliazh Al-Si). Motori është i pajisur me një bosht me gunga për çdo rresht cilindrash. Mbi boshtin e gungës është një bosht ekuilibri që rrotullohet kundër boshtit me gunga me të njëjtën shpejtësi për të reduktuar dridhjet.
Boshtet e shufrave dhe boshti i balancuesit drejtohen nga një zinxhir i dyfishtë rul. Ashtu si M113, M112 ka dy valvola hyrëse dhe një valvul shter për cilindër, të cilat aktivizohen nga rrokulla të lehta metalike me një rregullues të plogësht hidraulik.
Përdorimi i një valvule të vetme shter rezulton në një zonë më të vogël të portit të shkarkimit dhe kështu më pak nxehtësi e shkarkimit transferohet në kokën e cilindrit, veçanërisht kur motori është i ftohtë. Kështu, katalizatori arrin temperaturën e tij të funksionimit më shpejt. Kjo lehtësohet gjithashtu nga kolektorët e shkarkimit të llamarinave të hollë me mure të dyfishta, të cilat thithin pak nxehtësi.
Çdo dhomë djegie ka dy kandela djathtas dhe majtas nga valvula e shkarkimit. Renditja e valvulave dhe prizave është simetrike. Për shkak të ndezjes së dyfishtë, ngarkesa e nxehtësisë në pistoni rritet, ajo ftohet nga grykat e vajit, duke injektuar vajin e motorit nga poshtë në kokën e pistonit.
Motori M112 u prodhua me një vëllim prej 2,4 deri 3,7 litra. Më poshtë do të shqyrtojmë modifikimet.
Në 2004, M112 u zëvendësua nga Motori M272.
Specifikimet М112 2.4
Zhvendosja e motorit, cm kub | 2398 |
Fuqia maksimale, h.p. | 170 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 225 (23 )/3000 225 (23 )/5000 |
Karburanti i përdorur | Benzinë |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Shto informacioni i motorit | SOHC |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 170 (125 )/5900 |
Raporti i kompresimit | 10 |
Diametri i cilindrit, mm | 83.2 |
Goditje pistoni, mm | 73.5 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 |
Specifikimet М112 2.6
Zhvendosja e motorit, cm kub | 2597 |
Fuqia maksimale, h.p. | 168 - 177 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 240 (24 )/4500 240 (24 )/4700 |
Karburanti i përdorur | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzinë Benzinë AI-95 Benzinë AI-91 |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Shto informacioni i motorit | SOHC |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 168 (124 )/5500 168 (124 )/5700 170 (125 )/5500 177 (130 )/5700 |
Raporti i kompresimit | 10.5 - 11.2 |
Diametri i cilindrit, mm | 88 - 89.9 |
Goditje pistoni, mm | 68.4 |
Emetimi i CO2 në g / km | 238 - 269 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 |
Specifikimet М112 2.8
Zhvendosja e motorit, cm kub | 2799 |
Fuqia maksimale, h.p. | 197 - 204 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 265 (27 )/3000 265 (27 )/4800 270 (28 )/5000 |
Karburanti i përdorur | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzinë Benzinë AI-95 |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Shto informacioni i motorit | SOHC |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 197 (145 )/5800 204 (150 )/5700 |
Raporti i kompresimit | 10 |
Diametri i cilindrit, mm | 83.2 - 89.9 |
Goditje pistoni, mm | 73.5 |
Emetimi i CO2 në g / km | 241 - 283 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 - 4 |
Specifikimet М112 3.2
Zhvendosja e motorit, cm kub | 3199 |
Fuqia maksimale, h.p. | 215 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 300 (31 )/4800 |
Karburanti i përdorur | Benzinë |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 16.1 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 215 (158 )/5500 |
Raporti i kompresimit | 10 |
Diametri i cilindrit, mm | 89.9 |
Goditje pistoni, mm | 84 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 |
Specifikimet M112 3.2 AMG
Zhvendosja e motorit, cm kub | 3199 |
Fuqia maksimale, h.p. | 349 - 354 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 450 (46 )/4400 |
Karburanti i përdorur | Benzinë AI-95 Benzinë AI-91 |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Shto informacioni i motorit | SOHC, HFM |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 349 (257 )/6100 354 (260 )/6100 |
Raporti i kompresimit | 9 |
Diametri i cilindrit, mm | 89.9 |
Goditje pistoni, mm | 84 |
Mbushëse super ngarkese | kompresor |
Emetimi i CO2 në g / km | 271 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 - 4 |
Specifikimet М112 3.7
Zhvendosja e motorit, cm kub | 3724 |
Fuqia maksimale, h.p. | 231 - 245 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 345 (35 )/4500 346 (35 )/4100 350 (36 )/4500 350 (36 )/4800 |
Karburanti i përdorur | Benzinë Benzinë AI-95 |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
lloji i motorit | Në formë V, 6 cilindra |
Shto informacioni i motorit | DOHC |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 231 (170 )/5600 235 (173 )/5600 235 (173 )/5650 235 (173 )/5750 245 (180 )/5700 245 (180 )/5750 |
Raporti i kompresimit | 10 |
Diametri i cilindrit, mm | 97 |
Goditje pistoni, mm | 84 |
Emetimi i CO2 në g / km | 266 - 338 |
Numri i valvulave për cilindër | 3 - 4 |
Probleme të motorit Mercedes M112
Problemi kryesor i këtij motori është konsumi i vajit, kjo për shkak të një numri faktorësh:
- sistemi i riciklimit të gazit të karremit është i bllokuar, vaji fillon të shtrydhet përmes copë litareve dhe vulave (përmes tubave të ventilimit të karremit, vaji gjithashtu fillon të shtypet në shumëfishin e marrjes);
- zëvendësimi në kohë i vulave të rrjedhës së valvulës;
- veshin e cilindrave dhe unazave të kruajtësit të vajit.
Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet shtrirja e zinxhirit (një burim prej rreth 250 mijë km). Nëse vëreni në kohë, atëherë zëvendësimi i zinxhirit (ka dy prej tyre) do të kushtojë nga 17 në 40 mijë rubla, në varësi të kostos së pjesëve rezervë. Është më keq nëse humbisni momentin e konsumit - në këtë rast, yjet e boshtit me gunga dhe tensionuesi i zinxhirit konsumohen, përkatësisht, riparimi do të jetë disa herë më i shtrenjtë.
Akordimi M112
Akordimi i aksioneve M112 i aspiruar natyrshëm është fillimisht i padobishëm, pasi një rritje e madhe me një buxhet minimal nuk mund të merret, dhe përmirësimet serioze kushtojnë aq shumë sa është më e lehtë për të blerë një makinë me një motor tashmë kompresor.
Sidoqoftë, ka komplete kompresori nga kompania Kleemann, krijuar posaçërisht për këto motorë. Pas instalimit të firmës + firmware, mund të merrni deri në 400 kf në dalje. (në një motor 3.2 litra).