Motori Mercedes M112
Të pa kategorizuar

Motori Mercedes M112

Motori Mercedes M112 është një motor V6 benzine, i cili u prezantua në mars 1997 në klasën E në pjesën e pasme të W210 (Motorët W210) Ai zëvendësoi motorin M104.

Informacione të përgjithshme

Motori M112 është teknikisht i lidhur ngushtë me M8 V113. Në pjesën më të madhe, ato janë bërë në të njëjtat vende prodhimi dhe kanë shumë pjesë identike. Të dy kanë një bllok cilindrash aliazh të lehtë me veshje të derdhur të bërë nga Silitec (aliazh Al-Si). Motori është i pajisur me një bosht me gunga për çdo rresht cilindrash. Mbi boshtin e gungës është një bosht ekuilibri që rrotullohet kundër boshtit me gunga me të njëjtën shpejtësi për të reduktuar dridhjet.

Specifikimet e motorit Mercedes M112, probleme

Boshtet e shufrave dhe boshti i balancuesit drejtohen nga një zinxhir i dyfishtë rul. Ashtu si M113, M112 ka dy valvola hyrëse dhe një valvul shter për cilindër, të cilat aktivizohen nga rrokulla të lehta metalike me një rregullues të plogësht hidraulik.

Përdorimi i një valvule të vetme shter rezulton në një zonë më të vogël të portit të shkarkimit dhe kështu më pak nxehtësi e shkarkimit transferohet në kokën e cilindrit, veçanërisht kur motori është i ftohtë. Kështu, katalizatori arrin temperaturën e tij të funksionimit më shpejt. Kjo lehtësohet gjithashtu nga kolektorët e shkarkimit të llamarinave të hollë me mure të dyfishta, të cilat thithin pak nxehtësi.

Çdo dhomë djegie ka dy kandela djathtas dhe majtas nga valvula e shkarkimit. Renditja e valvulave dhe prizave është simetrike. Për shkak të ndezjes së dyfishtë, ngarkesa e nxehtësisë në pistoni rritet, ajo ftohet nga grykat e vajit, duke injektuar vajin e motorit nga poshtë në kokën e pistonit.

Motori M112 u prodhua me një vëllim prej 2,4 deri 3,7 litra. Më poshtë do të shqyrtojmë modifikimet.

Në 2004, M112 u zëvendësua nga Motori M272.

Specifikimet М112 2.4

Zhvendosja e motorit, cm kub2398
Fuqia maksimale, h.p.170
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.225 (23 )/3000
225 (23 )/5000
Karburanti i përdorurBenzinë
Konsumi i karburantit, l / 100 km8.9 - 16.3
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Shto informacioni i motoritSOHC
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm170 (125 )/5900
Raporti i kompresimit10
Diametri i cilindrit, mm83.2
Goditje pistoni, mm73.5
Numri i valvulave për cilindër3

Specifikimet М112 2.6

Zhvendosja e motorit, cm kub2597
Fuqia maksimale, h.p.168 - 177
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.240 (24 )/4500
240 (24 )/4700
Karburanti i përdorurPetrol Regular (AI-92, AI-95)
Benzinë
Benzinë ​​AI-95
Benzinë ​​AI-91
Konsumi i karburantit, l / 100 km9.9 - 11.8
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Shto informacioni i motoritSOHC
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm168 (124 )/5500
168 (124 )/5700
170 (125 )/5500
177 (130 )/5700
Raporti i kompresimit10.5 - 11.2
Diametri i cilindrit, mm88 - 89.9
Goditje pistoni, mm68.4
Emetimi i CO2 në g / km238 - 269
Numri i valvulave për cilindër3

Specifikimet М112 2.8

Zhvendosja e motorit, cm kub2799
Fuqia maksimale, h.p.197 - 204
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.265 (27 )/3000
265 (27 )/4800
270 (28 )/5000
Karburanti i përdorurPetrol Regular (AI-92, AI-95)
Benzinë
Benzinë ​​AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km8.8 - 11.8
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Shto informacioni i motoritSOHC
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm197 (145 )/5800
204 (150 )/5700
Raporti i kompresimit10
Diametri i cilindrit, mm83.2 - 89.9
Goditje pistoni, mm73.5
Emetimi i CO2 në g / km241 - 283
Numri i valvulave për cilindër3 - 4

Specifikimet М112 3.2

Zhvendosja e motorit, cm kub3199
Fuqia maksimale, h.p.215
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.300 (31 )/4800
Karburanti i përdorurBenzinë
Konsumi i karburantit, l / 100 km16.1
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm215 (158 )/5500
Raporti i kompresimit10
Diametri i cilindrit, mm89.9
Goditje pistoni, mm84
Numri i valvulave për cilindër3

Specifikimet M112 3.2 AMG

Zhvendosja e motorit, cm kub3199
Fuqia maksimale, h.p.349 - 354
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.450 (46 )/4400
Karburanti i përdorurBenzinë ​​AI-95
Benzinë ​​AI-91
Konsumi i karburantit, l / 100 km11.9 - 13.1
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Shto informacioni i motoritSOHC, HFM
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm349 (257 )/6100
354 (260 )/6100
Raporti i kompresimit9
Diametri i cilindrit, mm89.9
Goditje pistoni, mm84
Mbushëse super ngarkesekompresor
Emetimi i CO2 në g / km271
Numri i valvulave për cilindër3 - 4

Specifikimet М112 3.7

Zhvendosja e motorit, cm kub3724
Fuqia maksimale, h.p.231 - 245
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.345 (35 )/4500
346 (35 )/4100
350 (36 )/4500
350 (36 )/4800
Karburanti i përdorurBenzinë
Benzinë ​​AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km11.9 - 14.1
lloji i motoritNë formë V, 6 cilindra
Shto informacioni i motoritDOHC
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm231 (170 )/5600
235 (173 )/5600
235 (173 )/5650
235 (173 )/5750
245 (180 )/5700
245 (180 )/5750
Raporti i kompresimit10
Diametri i cilindrit, mm97
Goditje pistoni, mm84
Emetimi i CO2 në g / km266 - 338
Numri i valvulave për cilindër3 - 4

Probleme të motorit Mercedes M112

Problemi kryesor i këtij motori është konsumi i vajit, kjo për shkak të një numri faktorësh:

  • sistemi i riciklimit të gazit të karremit është i bllokuar, vaji fillon të shtrydhet përmes copë litareve dhe vulave (përmes tubave të ventilimit të karremit, vaji gjithashtu fillon të shtypet në shumëfishin e marrjes);
  • zëvendësimi në kohë i vulave të rrjedhës së valvulës;
  • veshin e cilindrave dhe unazave të kruajtësit të vajit.

Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet shtrirja e zinxhirit (një burim prej rreth 250 mijë km). Nëse vëreni në kohë, atëherë zëvendësimi i zinxhirit (ka dy prej tyre) do të kushtojë nga 17 në 40 mijë rubla, në varësi të kostos së pjesëve rezervë. Është më keq nëse humbisni momentin e konsumit - në këtë rast, yjet e boshtit me gunga dhe tensionuesi i zinxhirit konsumohen, përkatësisht, riparimi do të jetë disa herë më i shtrenjtë.

Akordimi M112

Tuning kompresor M112 Kleemann

Akordimi i aksioneve M112 i aspiruar natyrshëm është fillimisht i padobishëm, pasi një rritje e madhe me një buxhet minimal nuk mund të merret, dhe përmirësimet serioze kushtojnë aq shumë sa është më e lehtë për të blerë një makinë me një motor tashmë kompresor.

Sidoqoftë, ka komplete kompresori nga kompania Kleemann, krijuar posaçërisht për këto motorë. Pas instalimit të firmës + firmware, mund të merrni deri në 400 kf në dalje. (në një motor 3.2 litra).

Shto një koment