Motori Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8
Përmbajtje
Motori me 8 cilindra 2UZ-FE (Toyota / Lexus) me një vëllim prej 4,7 litra u lëshua në 1998 në një fabrikë në SHBA, Alabama. Cilindrat e motorit janë prej gize, kanë një rregullim në formë V. Sistemi i injektimit të karburantit është elektronik, me shumë pika. Modeli u zhvillua për kamionçina dhe SUV të mëdhenj, prandaj ka një çift rrotullues të lartë (434 N * m) me rrotullime të moderuara. Fuqia maksimale e motorit është 288 "kuaj", dhe raporti i ngjeshjes është 9,6.
Specifikimet 2UZ-FE
Zhvendosja e motorit, cm kub | 4664 |
Fuqia maksimale, h.p. | 230 - 288 |
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 343 (35 )/3400 415 (42 )/3400 420 (43 )/3400 422 (43 )/3600 424 (43 )/3400 426 (43 )/3400 427 (44 )/3400 430 (44 )/3400 434 (44 )/3400 434 (44 )/3600 438 (45 )/3400 441 (45 )/3400 444 (45 )/3400 447 (46 )/3400 448 (46 )/3400 450 (46 )/3400 |
Karburanti i përdorur | Petrol Premium (AI-98) Benzinë Benzinë AI-95 Benzinë AI-92 |
Konsumi i karburantit, l / 100 km | 13.8 - 18.1 |
lloji i motorit | Në formë V, 8 cilindra, 32-valvola, DOHC, ftohje e lëngshme |
Shto informacioni i motorit | DOHC |
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 230 (169 )/4800 234 (172 )/4800 235 (173 )/4800 238 (175 )/4800 240 (177 )/4800 240 (177 )/5400 260 (191 )/5400 263 (193 )/5400 265 (195 )/5400 267 (196 )/5400 268 (197 )/5400 270 (199 )/4800 270 (199 )/5400 271 (199 )/5400 273 (201 )/5400 275 (202 )/4800 275 (202 )/5400 276 (203 )/5400 282 (207 )/5400 288 (212 )/5400 |
Raporti i kompresimit | 9.6 - 10 |
Diametri i cilindrit, mm | 94 |
Goditje pistoni, mm | 84 |
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave | jo |
Emetimi i CO2 në g / km | 340 - 405 |
Numri i valvulave për cilindër | 4 |
modifikim
Në vitin 2011, prodhuesi lëshoi një version të azhurnuar të motorit 2UZ-FE, të pajisur me një valvul mbytje elektrike dhe një sistem të kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-i. Kjo bëri të mundur arritjen e një fuqie prej 288 litra. sek., e cila është 50 njësi më shumë se në versionin e vjetër, dhe rrisin çift rrotullues në 477 N * m.
Problemet 2UZ-FE
Pajisja nuk ka të meta domethënëse, me mirëmbajtjen në kohë të makinës dhe përdorimin e materialeve harxhuese me cilësi të lartë 2UZ-FE nuk sjell probleme për entuziastët e makinave. Sidoqoftë, motori ende ka pika të dobëta. Kjo është:
- i lartë Konsumi i karburantit;
- nevoja për rregullim të vazhdueshëm të hapësirave termike të valvulave;
- rreziku i prishjes së tensionit hidraulik në procesin e zëvendësimit të rripit;
- burim i vogël i pompës së ujit dhe rripit të kohës (duhet të ndryshohet çdo 80 - 000 km).
Ku është numri i motorit
Numri i pajisjes është i vendosur në pjesën e përparme, në shembjen e bllokut.
Akordimi 2UZ-FE
Një nga metodat më të lehta për të rritur fuqinë e një 2UZ-FE është blerja dhe instalimi i një kompresori nga TRD. Kjo do të rrisë fuqinë në 350 kf.
Një mënyrë tjetër është të përdorni një pompë Walbro, pistona të falsifikuar, injektorë të rinj, kunja ARP dhe një shkarkues 3 inç. Kjo qasje do të ndihmojë në zhvillimin e energjisë deri në 400 litra. me
Cilat modele janë instaluar
Motori 2UZ-FE është i instaluar në marka të tilla makinash si:
- Lexus GX 470;
- Lexus LX 470;
- Toyota Tundra;
- Toyota 4Runner;
- Toyota Sequoia;
- Toyota Land Cruiser.
Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave dhe mekanikës së automjeteve, burimi i motorit 2UZ-FE arrin pothuajse 1 milion kilometra, dhe jashtë vendit, si rregull, shoferët ndryshojnë makina çdo 4-5 vjet. Për këtë arsye, ky model është shumë i kërkuar në tregun sekondar të Federatës Ruse. Shumë entuziastë të makinave ruse tregojnë interes për motorin 2UZ-FE dhe e instalojnë atë në vetura për t'u dhënë atyre një "jetë të dytë".
Një koment
mamadou mustapha gueye
përshëndetje, a mundet motori tundra v8 të zëvendësojë atë në lexus gx 470 tim?