Motori 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Përmbajtje

Specifikimet 2JZ-FSE
Ku është numri i motorit
modifikim
Problemet 2JZ-FSE
Akordimi 2JZ-FSE
Në cilat makina ishte instaluar 2JZ-FSE?

Një tipar karakteristik i motorit benzinë Toyota 2JZ-FSE me tre litra është sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë të benzinës D4. Njësia e energjisë u prodhua në 1999-2007, duke përfshirë cilësitë më të mira të modeleve të mëparshme të serisë JZ. Motori u instalua në makina me makinë të pasme dhe të gjitha rrotat me një transmetim automatik. Burimi i 2JZ-FSE para rishikimit është 500 mijë km.

Specifikimet 2JZ-FSE

Zhvendosja e motorit, cm kub	2997
Fuqia maksimale, h.p.	200 - 220
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	294 (30 )/3600
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98)
Konsumi i karburantit, l / 100 km	7.7 - 11.2
lloji i motorit	6-cilindër, DOHC, i ftohur me lëng
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	200 (147 )/5000 220 (162 )/5600
Raporti i kompresimit	11.3
Diametri i cilindrit, mm	86
Goditje pistoni, mm	86
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo

Rregullimi i 6 cilindrave Ø86 mm në një bllok gize - në linjë përgjatë boshtit të lëvizjes së makinës, kokës - aluminit me 24 valvola. Goditja e pistonit është 86 mm. Motori karakterizohet gjithashtu nga parametrat e mëposhtëm:

Fuqia - 200-220 kf nga me një raport të shtypjes prej 11,3: 1. Ftohje e lëngët.
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha) drejtohet nga rripa, nuk ka ashensorë hidraulikë.
Injeksion direkt, D4. Injeksion i karburantit, pa karburant. Lloji i sistemit të valvulave - me rregullatorin e fazës VVT-i (furnizim inteligjent i karburantit), DOHC 24V. Ndezja - nga distributori / DIS-3.
Lëndë djegëse dhe lubrifikantë të harxhueshëm: benzinë AI-95 (98) në modalitetin e udhëtimit të përzier - 8,8 litra, lubrifikant - deri në 100 g / 100 km binarë. Furnizimi me karburant një herë me vaj 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litra, zëvendësimi i plotë kryhet pas 5-10 mijë km vrapim.

Ku është numri i motorit

Numri serik është i vendosur në njësinë e energjisë në pjesën e poshtme të majtë në drejtim të udhëtimit të automjetit. Kjo është një platformë vertikale 15x50 mm, e vendosur midis timonit të drejtimit dhe jastëkut motorik që thith goditjet.

modifikim

Përveç modelit FSE, 2 modifikime të tjera të termocentraleve u lëshuan në serinë 2JZ: GE, GTE, të cilat kanë të njëjtin vëllim - 3 litra. 2JZ-GE kishte një raport më të ulët të ngjeshjes (10,5) dhe u zëvendësua nga një 2JZ-FSE më moderne. Version 2JZ-GTE - të pajisura me turbina CT12V, të cilat siguruan një rritje të fuqisë deri në 280-320 litra. nga

Problemet 2JZ-FSE

burim i vogël i sistemit VVT-i - ndryshohet çdo 80 mijë drejtime;
pompa e karburantit me presion të lartë (TNVD) është riparuar ose është instaluar një e re pas 80-100 t. km;
Koha: rregulloni valvulat në të njëjtën frekuencë, zëvendësoni rripin e drejtimit.
grushtimi mund të shfaqet, si rregull, për shkak të një spirale ndezjeje që ka dështuar.

Disavantazhe të tjera: dridhje me shpejtësi të ulët, frikë nga acar, lagështi.

Akordimi 2JZ-FSE

Për arsye të racionalitetit, është jopraktike të modifikosh motorin Toyota 2JZ-FSE, pasi rezulton të jetë shumë më i shtrenjtë se shkëmbimi i një 2JZ-GTE. Për të cilat tashmë ka shumë zgjidhje të gatshme (kits turbo) për të rritur fuqinë. Lexoni më shumë në material: akordimi 2JZ-GTE.