Motori Toyota 1JZ-FSE 2.5

Motori me gjashtë cilindra Toyota 1JZ-FSE në linjë ka një zhvendosje prej 2491 cc. cm dhe një fuqi prej 197 kf. Prodhimi i modelit me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit filloi në vitin 2000. Njësia është instaluar në 1JZ-FSE në mënyrë që të kursejë konsumin e benzinës dhe të përmirësojë mirëdashjen mjedisore, njësoj si në paraardhësin e saj. 1JZ-GE... Raporti i kompresimit është 11: 1. Motori drejtohet nga një rrip.

Specifikimet 1JZ-FSE

Zhvendosja e motorit, cm kub	2491
Fuqia maksimale, h.p.	200
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	250 (26 )/3800
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98)
Konsumi i karburantit, l / 100 km	7.9 - 9.4
lloji i motorit	Me 6 cilindra, DOHC, ftohja e lëngshme
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	200 (147 )/6000
Raporti i kompresimit	11
Diametri i cilindrit, mm	86
Goditje pistoni, mm	71.5
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo

Problemet 1JZ-FSE

Me kujdesin e duhur të makinës, nuk duhet të lindin probleme të rëndësishme me motorin 1JZ-FSE të instaluar në të. Sidoqoftë, ekzistojnë një numër i disavantazheve të këtij modeli të motorit që mund të shkaktojnë vështirësi:

1. Spiralja e ndezjes (mund të digjet periodikisht);
2. Pompë injeksioni dhe injektorë;
3. Katalizatorët e mbinxehur mund të krijojnë probleme dhe është e vështirë të hiqen.
4. Nëse sensori i presionit është i gabuar, motori nuk mund të ndizet.

Akordimi për të rritur fuqinë

Akordimi i një motori të thithur natyrshëm është gjithmonë një pyetje mjaft e dyshimtë për sa i përket rezultatit. Ju mund të ndryshoni boshtet shufër, mbyt, flash kompjuterin, por ju nuk do të merrni një rritje solide.

Instalimi i një turbine ose kompresori në një motor atmosferik do të jetë shumë më i shtrenjtë dhe më pak i besueshëm sesa shkëmbimi i një versioni me turbo të 1JZ-GTE.

Në cilat makina ishte instaluar 1JZ-FSE

• Toyota Progress;
• Toyota Mark II?
• Toyota Mark II Flash;
• Shkurtore Toyota
• Kurora e Toyota-s;
• Toyota Vero.

Burimi i motorit të aksioneve 1JZ-FSE është rreth 250 mijë km, pas së cilës është e nevojshme të zëvendësoni unazat e pistonit, vulat e rrjedhës së valvulës dhe elementë të tjerë. Riparimi i motorit zakonisht është i nevojshëm tashmë në gjashtëqind mijë kilometrat e vrapimit.

Video në lidhje me motorin 1JZ-FSE dhe seritë 1JZ

Motori Toyota JZ Më i Miri 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE