DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test Road
Përmbajtje
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test Road
DS7 shkëlqen me rehati dhe përfundim. Mirëmbajtja është e lartë, çmimi është i lartë, por zhvlerësimi është i rrezikshëm.
Pagella
|
|
DS7 Crossback është DS më i mirë i dekadës së fundit. Është shumë i përshtatshëm, teknologjikisht i avancuar dhe mund të kontrollohet me dy gishta, por nuk është i lirë. Motori me naftë 177 kuaj fuqi ka shumë çift rrotullues, por ka një shtrirje të shkurtër, ndërsa kutia e marsheve EAT8 është gjithmonë e lëmuar dhe e shpejtë. Versioni i Performance Line është gjithashtu i pasur: lëkurë Nappa, Alcantara, detaje të rafinuara. Dizajni ndonjëherë është edhe pak "i paqartë", por, pa dyshim, individual dhe i saktë. Konsumi i mirë (mesatarja reale 15-16 km/l)
La DS7 Crossback nuk është vetëm SUV i parë, është i pari DS "puro" një kompani franceze, por edhe makina e parë e markës që acaroi gratë gjermane në këtë segment.
Kjo është një luftë e vështirë për të gjithë, por në këtë rast strategjia franceze bazohet në një armë të ndryshme. Pse DS7 Crossback është, në fakt, një makinë tjetër. Jashtë është e pastër por mbresëlënëse: DS e vogël mund të jetë në siluetë, por shumë në detaje. Dritat e pasme janë një plejadë diamantesh, forma gjeometrike që i gjejmë me bollëk në të gjithë makinën, ndërsa grila e përparme imponuese dhe vertikale e bën atë elegante, por agresive.
Versioni ynë i testimit është 2.0 naftë 177 kf с Transmision automatik me 8 shpejtësi EAT8 dhe timoni i përparmë (4x4 do të mbërrijë në vitin 2019 me një version hibrid).
Kërkoni një kuotë dhe provë rrugore
QYTETI
La DS7 Crossback in qytet i shkathët dhe i shkathët: diapazoni drejtues tepër e vogël (mund të manovrohet në një hapësirë të vogël), dhe 2.0 naftë BlueHDI është elastike dhe tërhiqet mirë nga rrotullimet e ulëta. Drejtuesi është shumë i lehtë (shumë i frymëzuar nga Audi) dhe Transmetimi automatik EAT8 e ëmbël, por jo rrufe.
Por aty ku ka rëndësi DS7 është rehati. Akordimi i rrjedhur nga Citroën është i dukshëm, por plusi i vërtetë është sistemi që njeh gungat në trotuar (gunga, çelje, gropa) dhe rregullon paraprakisht ngurtësinë e pezullimit. Ai i trajton gungat aq mirë saqë dëshironi të përplaseni me gunga me shpejtësi gjithnjë e më të larta vetëm për të parë se si funksionon.
JASHT THE QYTETIT
La DS7 Crossback është i shkathët, i qëndrueshëm dhe i mbjellë mirë. Drejtuesi i lehtë maskon peshën (e cila është e vogël për madhësinë e saj gjithsesi), dhe motori shtyn dhe valon me vendosmëri flamurin e bardhë pas 4.000 rpm. Nuk është një nga SUV-të më të ashpër rreth qosheve, por duke pasur parasysh që konfigurimi është shumë i orientuar drejt komoditetit (kur përshpejtoni, ngrihet lart, aq shumë në fushë), ai udhëton vërtet mirë.
Konsumi ishte gjithashtu i mirë: në mënyrë të përzier, ne arritëm të mbanim një mesatare 16 km me një litër.
autostradë
La DS7 Crossback edhe kjo eshte e mrekullueshme udhëtar: sedilja është e rehatshme, marshi i tetë zvogëlon shpejtësinë dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Kontrolli adaptiv i lundrimit dhe asistenca për mbajtjen në korsi - me drejtimin aktiv - ndihmojnë që udhëtimi të jetë më pak stresues. Ka gjithashtu sistemi automatik i frenimit emergjent dhe një sistem leximi të shenjave rrugore.
Jeta në bord
Lo stil DS5 dhe DS4 në DS7 Crossback ajo ka evoluar, ndryshuar dhe arritur një nivel vërtet të lartë të përfundimit dhe ndërtimit, veçanërisht në versionin tonë të Performance Line, ku bollëku i Alcantara dhe lëkurës i jep një pamje shumë të shtrenjtë. Nuk është me të vërtetë një dizajn i hijshëm, por është plot me detaje interesante dhe qartë franceze. NË ekran nga 12" sistemi infotainment duket si një kinema, dhe unë "çelësat e pianos prekni për të zgjedhur shpejt funksionet e dëshiruara. Sigurisht, jo të gjithë butonat janë të lehtë për t'u aksesuar (ose të lehtë për t'u kuptuar): disa herë e gjeta veten duke kërkuar butona rreth kabinës, por herët a vonë edhe ju do t'i njihni ato. Pajisja dixhitale e personalizueshme është gjithashtu e dobishme, edhe nëse është pak e çrregullt në grafikë, por kjo varet më shumë nga shija personale.
Kapitulli Hapësirë: DS7 Crossback pjesa e pasme është gjithashtu e rehatshme për dy të rritur, dhe unë trungu da 555 litra është një "shesh" i gjerë dhe i bukur.
ÇMIMI DHE SHPENZIMET
LDS7 Crossback ka ambicie të mëdha dhe mburret me pajisje teknologjike që nuk janë inferiore ndaj konkurrentëve më të mirë të prodhuar në Gjermani. NË çmim edhe pse jo për shitje: versioni i biznesit për 177 kosto CV 38.950 евро ndërsa Grand Chic nga 40.950 euro., L 'оборудование Ndihma për Mbajtjen e Korsisë, Lexuesi i Shenjave të Trafikut, Kontrolli i Lundrimit dhe Ndihma e Parkimit të Pasëm janë gjithashtu standarde në të gjitha versionet.
SIGURIA
La DS7 Crossback krenohet me teknologjinë më të mirë të sigurisë aktive dhe pasive.
PESRSHKRIM TEKNIK
PERMASAT
| Gjatësi | 457 cm |
| gjerësi | 190 cm |
| lartësia | 162 cm |
| trung | 555-1752 litra |
| вес | 1610 kg |
TEKNIKA
| двигатель | 4 cilindra në linjë |
| paragjykim | 1997 cm |
| Fuqia | 180 CV me 3750 pesha / min |
| një çift | 400 Nm deri në 2000 Ipm |
| transmetimi | 8 markë automatike, me rrota të përparme |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 9,4 dytë |
| Velocità Massima | 215 km / orë |
| konsumi | 4.9 l / 100km |
| emetimet | 128 g CO2 |
